Миша79

То есть когда упираешься в машину едущую 60-70, это нормально, упираешься в фуру или газель едущую 60-70, это норма. А мопедам не место? Сколько ты заним так ехал пару тройку км? На 15 минут позже приехал? Так же и про тебя можно написать, если ты не можешь безопасно обгонять попутные ТС, то не место тебе на дороге с интенсивным движением. Я вот передвигаясь по М5 не одну машину не держал. В некоторых местах асфальтовая обочина широкая, смещался к кромке асфальта с грунтом и все спокойно проезжали. А раза 3-4 вообще съезжал на обочину, чтоб фуру перед или на подъёме пропустить.

Да. У доп есть определение. Почитай и вопросы отпадут сами собой.

Так когда с сабакая ехали до М5 я иногда 65 не мог набрать. Ветер встречный был. И в гору она не едет. Да и по М5 не везде мог 70-75 разогнать из за ветра. Но на прямой, в безветрие валит аки дьявол?. Правда на пределе. Мой пост и был о том, что моя работает практически всегда на пределе своих возможностей.

Конечно стоит. Запчастей днём с огнём не найти, а то что найдешь, стоить будет космос. Обгонная муфта 3500-5000, цилиндр 8000, поршень с кольцами ещё 7000, карб 10-12000, на пластик даже дышать нельзя. И это не только ирбис. Это все спортбайки на водянках zs170mm -177mm.

Омаксы Мотраки, рейсер шторм, у мотоленда тоже были такие.

По закону, не можешь на сортинвентаре ездить по грунтовкам. Так как она относится к ДОП. Только на зарытых территориях, специально оборудованных площадках, и в тех местах которые не попадают под ДОП.

Не обращай внимание.

Мальчик, иди мамкино молоко с губ вытри.

У тебя явно, что то с системой зажигания.

Такая же у меня конструкция.

Не поможет ему тут уровень прозрачной трубкой. Как его на ходу измерить? Да и если реально подсос(в чем я сильно сомневаюсь) то уровень будет идеальным, но толку будет ноль. В данном случае: поставить обратно ПЗ и проверить как с ним будет работать движок. Уже после этого можно будет размышлять дальше.

Не мешай технике работать. Даже если ты это каким то образом исправишь, то ощущения ни х... Себе он повалил не получишь. В каких то процентах что то станет лучше. Но, на сколько очень большой вопрос.

То есть на ПЗ он тоже не набирал обороты? После замены, стал набирать, но потом и на этом перестал?

На данный момент на нибби вообще не едет.

Не может она становиться больше. Она обычно просто сглаживается. То есть делают плавный переход от меньшего к большему. Единственное, ни чего кардинально это не изменит.

А если обратно ПЗ поставить, что происходит?

Это впускной коллектор. Ступеньку (если мешает жить) можно сточить гравером.

Так не меняется или все же меняется? Троение это изменение. Хочешь помощи, советов, пиши подробно: сделал то то, стало так, сделал это: стало так.

А магистраль от бака до карба почистил? Фильтр топливный поменял? Плохая пропускная способность топливопровода приведет к тому, что на оборотах поплавковая камера не будет успевать наполняться.

Бедная смесь на оборотах.

Вот сегодня в деревню на выезд гонял. По прямой, правда ветра небыло. Смотрим максимальную. Остальные датчики с сабакая не обнулял.

Моей только 12000. Но у нее год за два идёт ? она всегда на максимуме работает

Снимать багажную систему ПРЕСТУПЛЕНИЕ. Мало того, что на ней даже комод перевезти можно(я уж о мешках с Леруа не говорю), так они ещё так не кисло при падении мопед защищают.

У меня откидные дуги на подножках дребезжат. Что уже только не делал. Осталось намертво их прикрутить, чтоб не откидывались. Причем в основном левая дребезжит.

Тёлочек цеплять. ???