Brodaiga

да это гавно тяжелое! Советуй, что популярно у народа!

В мае в беларуси начнутся продажи тур\эндурики 400сс И еще будут покруче 450сс

если поднять сможешь заваленного то почему бы нет , тут еще ветка Minsk TRX300i - Minsk - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае

Пойдет классика дорожник обязательно с движком с балансиром, хоть защита от грязи будет.

софт с птс? или чисто потджигать-попрыгать?

зайди в ветку в стелс эндуро 250сс тоже аналог вашему

И у нас тоже проводятся, только название байка пек кукарек

Уже давно соревнования мирового уровня проводят особенно в азии, и прыгают почти как кросс вот тут нужна прогрессия

Опять началось зачем тогда универсал софт-дуал эндуро с ПТС?!

Даже в спортивных питбайках не ставят прогрессию, смешно когда на дорожники ставят

Согласен, но конечно слышу от того, кто высказал мнение о себе.

Вы правы у вас ничего не будет получаться И ничего не дорого, уже давно есть копия двигателя китайская и запы этого движка. И самая лучшая топовая подвеска китая FASTACE равна как у некрояпов. И не опечатался , просто все китай подвески с превышением олределенного порога скорости перестаёт работать не отрабатывает не ровности и волны асфальта!

Для этого есть ветровое стекло и хорошая настраиваемая подвеска, масса как для дорожника 138 кг. Это не китайская подвеска, которая уже свыше 85 начинает жестко работать .

пробывал на бм вибрации што пипец , реально комфортно 80-85, на япках комфорт 120, максималка 135-140 можно идти, система DONc b балансир позволяет без ущерба. Единственная альтернатива это китайский водянка на NC 250 177

с вами все ясно. Когда биг-бор на 300сс поставил и убрал всякие душилки реально по жпс 150 км\ч без всякого вреда

Джебель,, калоикс ,легко переваривает длительно на больших оборотах хоть 120-125 крейсера в отличие от хр-ки. На 1600км

хватить и мощного первача самогонки 300-400

Джебель 250 Баха, XR 250 KLX 250 TTR 250 и еще куча других модификаций, которые и по асфальту улетят от БМ , и ,что они тоже скорбные? че тя не пойму?!

мне до вас доехать на китайце уйдет больше времени, чем на быстрых япах. А так на бездорожье лучше тяговитые с низов и приспособленные под сидушку в воде мопедки

замерь диаметр впускного канала клапана, возможно придется шарошкой довести к диаметру сёдел клапана, и отполировать канал.И карб нужно на с дифф.на 0- 2мм больше канала. Самый оптимальный вариант. Ну и настройка по цвету смеси.

просто nibbi считается за эталон китайского качества. На твоем 2 кл. и 28-30 будет не хуже работать если сечение проходного впускного будет не слишком меньше или больше диф.карба. Ну прибавку получишь , но с неоптимальным большим расходом бенза.

да у них фактических ход где то 25, а рабочий как заметили 17. так и во всем

для новичка и пенсионера да. А когда ты перепробывал всяких и еще со спортивными наклонностями то все, что хуже вгоняет фффууу только не это...

Один у топового авантиса в соревках пришлось поставить корзину сцепки и спицы от ХОНДЫ и убрать обгонку, и для мощности втулить инжектор. И все равно его заявляют в хобби лайт ,где он естественно лучше древних гражданских софт япок. В профи он одного уровня райдеров ох как далеко, хотя доедет до финиша за счет того ,что дефорсированее по нагрузке в 2 раза по сравнению топмира