Brodaiga

Трейлбайк Jumper 125 легкий и на больших колесах 21\21 ,потом какой нибудь движок на 190 заменить

А вот представь у тебя есть мопед даже вроде 2 , и зачем отдавать 125к , который тебе дизайном противен, купил новый в полной комлекте за 83к,или другой такой же мощности 65-77к , ну так же лучше =)

Куда вас понесло в физику все таки тема про эндуро мопеда до 100к. Вот у меня какие мысли, покупаем за 83r двигатель NC 250 Zs 177 (в полной комплектации) и какой нибудь в разборе софт или дуал к примеру ирбис с схемой DC c птс за 20 , и будет самый лучший всех мопедов , как вам идея

на таком дешевом транспорте везде проедешь, можно лететь по болоту и пухляку =)

Про них только можно узнать узнать не ранее с середины марта т.к. новые модификации. Ну косвенно можно судить по предшественнике, которые стоят на мотоленде и других типа ZS 170mm

ну вроде как было сказанно, что ближе к холодам такая проблема, а в теплынь свеча может нормально быть цвета

У 190 это болезнь. Китайцы то скопировали с дайтоны, но качество материалов и четкость изготовления не дотягивает до япов. Если свеча черная , то смесь богатить опустить иглу и проверить воздухфильтр. Всю информацию по двигателю черпай тутhttps://vk.com/club172920311

У меня наоборот чувак на кроссраенере постоянно заваливался , буксовал в грязи и подьемах. Все решает прокладка между рулем и сидушкой ) Вот на КТМ литровой тур эндуре залетал там ,где многие сосали на спецмопедах ктм exc 250

ну да , все они неккрояпы. Час уже весь китай новый пошел разный, лучше китай новый с устранением косячек с дешман запы с головой хватить

не, для гор не пойдет, низов нет и вся конфигурация заточенна типа как гусь для дорог

ну знаю, что супер шерпа, серов и дигри, но если есть бабки и на дорогие запы и их наличие, то бери, что тут думать?

Ну пантера 250 самый дешевый вариант. Плюс очень тяговитый прям с низов нижневальник в крутую горку прям с места ,птс,можно и по трассе 90-95 крейсер на 17х43-46, плюс можно занизить ломы намного в траверсах на 5-7см и поставить задний аморт на 295-300мм., плюс не перегревается без всяких радиаторов. Все испытанно на себе горы, броды и пустыни, только надо сразу мелкие косяки устранить и нормально. Есть только небольшая геометрия рам , наши г"ндоны варили раму.

во-во , особенно боковой, который и сдует в пропасть )

не подходит он для гор. Тяжелый , высокий и будет перегрев, нужно принудительно обдув. Есть другие мопеды намного лучше для гор. Какие с ветерком в горах? если только с горы разогнаться

если хочешь самую свежую и первую инфу, то иди сразу в вк к авантисам, и то только когда они приплывут из китая с середины марта или даже с мая

а говорят это наши

на это, что скажешь

Найди мне китайца ,который бы спроектировал и построил бы движок?! все копируют и да просто воруют. Что они придумали то в мотостроении новейшее?

Это было еще до Браун, какой то чувак давно еще до 16г запилил от приоры, да и сам еще в 12 г хотел также .,да и Браун бы не заморачивался бы с гильзой из германии и кованными поршнями, а тупо бы продавал бы бигбор PS говорят только 2017 только бигбор, так шьо не в 16 так ,что твои сведении не точны!!

посмотрел начало темы, там нет характеристики ход обьем, и твои мысли ,что ход большой. Так вот написано, что ход 65 , а диаметр 74. так что самое оптимальное соотношение. Ессли бы и ГБЦ бы с клапанами бы сделали к 74 то получиться самый народный мопед , можно и на софт и дорожники ставить, а также еще и воздушка с балансиром есть на типа СВ 172 с полными 249сс

да в этом просто тупо маркетологи сделали коленно длинше, никаких расчетов и испытаний инженеров не было. Как всегда у нас от машины приоры захерачат и испытают на NC gjl 300cc, потом китай перенимает от нас

Пока, что точно не известно пишут, что полноценные 299сс и не стыкуется с 65к74 А так да тянуть будет во всем обороте с низу конешно лучше того NC250

Пока, что все новое, есть еще воздушка CPS 150-250 zs до 172mm-3 . Видно будет начиная с середины марта, все эксплуатация покажет. Вот когда на GR копия ланзы и косяки вылезли и на Zs 190

ну естественно, что чисто тяжелый 4 котловый спортик лучше на асфальте, но на бездорожье полный ноль. Если хочешь и там и там, и не таскать каждый раз, то 4 япки. А если есть бабки то легкий КТМ и по асфальту как спортик ,и по бездорожью как EXC .БМ 250 вообще тяжелая и уже не чета дорогие, час куча новых китай всяких, лучше ,чем БМ будет

Есть софт эндуро для асфальта и грязи самое то