zavby

Там течет обычно не по кольцу-прокладке, а по причине дефекта сварки пластины к баку.

Это частая проблема.

может бак потек?

Самое слабое место у минска х-250 датчик уровня топлива, точнее низкого уровня. Состоит из термосопротивления, погруженного в бензин. Из- за воды в бензине или вибраций ножки отваливаются, может как и показывать пустой бак при полном, так и наоборот, не загораться контрольная лампа при пустом. Пару раз высыхал по дороге. Маятник сломать нужно постараться еще. Отличный в целом мотоцикл, отъездил три сезона, всегда возвращался сам на ходу, даже после серьезных падений.

Схема для карбюратора PWK, но принцип одинаковый.

вот схема, правда на аглицком

Неплохо продал. 1500 новый pwk стоит.

Спасибо.

Добрый день.Имеется карбюратор PWK32 nibi. На моте 400 куб с жиклером основным 122 и холостого хода то ли 33, то ли 38. фото прилагаю. Какой все таки жиклер?

Основной недостаток, который надеюсь скоро исправят - отсутствие расходников.

Мне удобно, булки не беспокоят.

И назвать "Иж гусь 400"

Вилка не просто мяговата, а пробивается выбоинами, не только неприятные ощущения, но и опасно. Попробовал долить масла в перья по50 мл, стало чуть лучше, но далеко от перевертыша в эндуро. Хотя что их сравнивать.Вышеописанный эффект шимми тоже иногда ловлю, но сильно не напрягает.

Не очень то удобно, остановиться, открутить боковой пластик, бак, приподнять, чтобы получить доступ к карбюратору и опустить иглу. И все это проделать обратно, после перевала.

у меня стоял металлический вот такой (фото не мое, с 4-й страницы тематической ветки на форуме про гуся). http://vfl.ru/fotos/7bbbdbd829952934.html

Минск 400 goose

Я использую, в стоке стоял металлический сетчатый фильтр, на 300 км поменял на бумажный, проехал около 2 тыс, на 3 тысячах буду менять.

Воздушный фильтр бумажный, с виду кустарного производства, без маркировки. В мануале он периодически чистится, только после нескольких чисток меняется.

Спасибо, сальники нашёл, завтра привезут. Почему в вилку без сальника нельзя лить бензин?

Возникла проблема - потекла вилка. Заметил случайно, стала грязь налипать на месте месте крепления щитка. Поднял гофру, а там масло. Вытер, проехал, капли есть. Масло не текло прямо, но неприятно. Решил заменить сальник. Информации по размерам нигде не нашел, поэтому решил разбирать. Маркировка на сальнике 9110.7 размеры 41*54 , высота 11. Возникла проблема при разборке пера. При неразобранной вилке немного открутил нижний болт по шестигранник, затем открутил верхнюю пробку (вылетела проставка и шайба, чуть не потерял), вынял пружину и слил масло ( в текущем пере вытекло примерно 350 мл, в целом пере 400 мл). Однако при попытке выкрутить нижний болт, он туго крутиться, но не выкручивается и не закручивается. Соответственно выбить сальник не смог, пришлось залить полную вилку масла, закрутить и выдавить сальник давлением с помощью домкрата. Через нижний болт масло вроде не течет, бензин при промывке тоже. То ли я резьбу сорвал в поршне, то ли что-то делаю не правильно. Пока буду искать сальники, есть такие на али, но долго ждать, буду искать в автозапчастях.

Аккумулятору чуть меньше года, ездил постоянно, генератор в порядке, еду в лес за 50 км от дома. Заглушил. Через час пытаюсь завести, панелька моргнула и потухла, стартер даже не дернулся. Понимаю, что попал. Особенность мота, что с кика его завести очень тяжело, с моими 67 кг практически нереально. Много раз пробовал, была только 1 удачная попытка. Покатил назад, знал, что с горочки с толкача попробую. Поставил на 3 передачу и с горы завелся. До дома не глушил. Попробовал дома завести - бесполезно, меньше 10 вольт аккумулятор. Пробовал заряжать, вроде зарядил, но сразу же при попытке завода вольтаж свалился с 12.5 до 10. Выкинул и купил новый аккумулятор. А предыдущий да, сдыхал постепенно, летом заводил, а по осени уже вольтажа не хватало.

Сегодня случайно увидел снятый верхний контакт провода к рычагу сцепления. Повесил назад, но не пойму, зачем контакты идут на рычаг сцепления.

Я вообще забыл, что он есть. Купил китайскую приблуду с 2 USB разъемами, розеткой прикуривателя и вольтметром, сегодня поставил. Подключил к аккумулятору, есть кнопка выключения и предохранитель. Пока поставил под руль, чтобы не маячила сильно и стеклом при езде закрывалась. Вольтметр врет только на 0,2В (занижает).

Я знал, что покупаю за эти деньги и меня "недогусь" полностью устраивает, я на нем езжу, а не ремонтирую. Вибрации приличные, но не более чем у других однокотловых 400, Более 90 пока не гоняю, обкатка. 90км/час-4000 об/мин на 5 передаче. Скорость для меня достаточная и запас на обгон есть. Дорогу держит лучше, чем мой 250 воздушный эндурик (по трассе естественно, на даже небольшом песке и грязи плохо ездить, надо ловить постоянно). Если тебе необходимо 200 км /час, то ты не том форуме.

Я вчера для интереса поискал значения максимального давления на покрышках, перед 280кПа, зад 228 кажется. И в мануале указано, что 2,6 атм - это максимальное давление колес, а не рабочее. Сам езжу на 2 атм.