duzz

Дык там короткоходный многоцилиндровый мотор, типа сбр 250рр. "рабочий объём — 249 см3; мощность — 45 (40) л.с; количество клапанов — 16; цилиндров — 4; охлаждение — жидкостное; подача топлива — карбюратор; зажигание — транзисторное; пуск — электростартёр;" разгон до 100 5с. И таки чего мы ходим от 1 цилиндрового длинноходноходного мотора? 170 и плюс-минус все аналоги это по сути мотор-мотоблок: тяга на низах, невысокая максималка, неплохая надёжность и ремонтопригодность, мотор для сельской местности и неспешных покатушек. Ну и 170й он сам по себе уже бигбор то ли на 169, то ли на 166 верхневальный. Так что тут колхозить вообще бессмысленно. Вариант увеличить мощность без геморроя - замена мотора. Ну и как говорится, хозяин - барин, если сильно хочется пусть развлекается, но достаточно потратить вечер и почитать этот форум, много раз люди уже пытались тюнинговать моторы. Ну и замеры на диностенде никто не проводил, а субъективное - стало "лучше ехать", это ни о чём. Зы я пересел с 170 на 175 4кл. Ну что сказать, 170 не едет вообще, по сравнению с красной башкой.

Если бы всё так просто было. Башку тоже переделывать, впуск-выпуск, карб, потом окажется, что передаточные другие, надо коробку ковырять и так далее..

А дрочить-точить мотор толку всё равно никакого. Приросту особо не даст. Ну или смириться и ездить как есть.

1. Продаём мотик с 170.. 2. Покупаем 175 или какой хочется 3. Профит!

Нету уже довольно давно этих демпферов. Болты и жёсткое крепление звезды. Году в 19-20 они пошли. Себе такое колесо покупал, а то замаялся с этими шпильками. Несколько тыщ проехал, кайф, так с ним и продал.

Если акум недозаряжен (а такое подозрение есть), то он все будет брать на себя.

Тур эндуро это дорожник. Так что можно)

Да просто на грунтах ветровик нафиг не нужно, а по трассе не надо долго ехать на эндуре)

Ветровик должен быть такой, чтобы пить кофе и покуривать на ходу) Вывод - надо брать голду))

Она ехать начинает при давлении 0.6 примерно, тогда держит. Очень твердая. От родной избавился сразу, вообще не понимаю, как люди на этом ездят. ЗЫ плюс а карму регульмото - штатная злая шашка вполне сносно держит асфальт и великолепно грунт.

От бюджета зависит. Мне нравится шинка е700, неоднократно уже писал про неё. Зад ходит 11 тыщ легко, перед - дольше. Как раз для смешанной эксплуатации - по асфальту и выездов на грунт.

Динамометрический ключ стоит косарь, да вы на пиво в пятницу больше тратите)) купите на озоне с переходниками под разные головки и будет счастье, в хозяйстве точно поигодится.

Он не 12, он 13 литровый)

А мануал к мотику почитать?) .. "перед постановкой на зимовку выработать весь бензин в карбюраторе и слить остатки из поплавковой камеры". Ну не зря пишут наверное..

А можно забить и просто кататься, не влияет ни на что) с китайской техникой, ещё раз повторюсь - что-то не устраивает? Продаем мотоцикл и покупаем другой. Это проще и дешевле.

Он там всего один.

Чем меньше, тем лучше) меньше налогу.

Нужно! Я отъездил 2 сезона на кировской сальниковой цепи и так и продал с ней. Брал на 120 и пилил болгаркой до 104. Никаких проблем) Ижевская она и есть 520.

Полезно, спасибо!

Все регули, кроме питбайков птсные, этим они и хороши. Можно купить условно спортинвентарь и ездить спокойно по дорогам. Так что темнит ваш продаван.

Только цена несопоставима ) нормальный бу яп будет в разы дороже китайца. Это , к сожалению, факт.

Плохо, что нет мануала с конкретными значениями. Даже по клапанам - кто во что горазд ставят зазоры.. типа в каком-то мануале на хонду написано.. только у нас совсем не хонда 90 какого-то года..

Там просто железка с гайками приваренными, болты бак держат через резиновые втулки.

Слева крепление. Третья точка крепления под сиденьем. В общем, всё просто..

Справа крепление