duzz

Ремарка: по 003 внимательно смотреть года выпуска. Условно 20 , 22 и 24 это совсем разные мотоциклы.. вообще разные в общем) от осей-ступиц-колес до мотора и фары. Ждём весны 25, поди очередной рестайл выкатят)))

Согласен, в низшей ценовой категории только карбы. Всё, что инжекторное, уже стоит 350+ как минимум.

Гы-гы) это в нормальном карбе, а не в китайском просто и понятно) инжектор ничем не плох. Работает себе и работает.

У него есть фильтр кроме сеточки?

В окошке есть отметки мин и макс. Мотик не должен стоять на подножке, надо его наклонить до вертикального положения. Масло любое. 20w50 весьма неплохо для лета. Для межсезонья 10-40.

Нее, это у нормальных производителей) а у китайцев резина пластмассовая) резиновая резина и у китайцев стоит денег.

Ну дык у китайцев честно же написано - " нейлон") таки вы чего хотите?)

Ага, ещё и машину на кирпичи ставить) как в Советском Союзе. Не майтесь дурью, господа.

Минимум 650-700 кубиков, а лучше литр. Чекушки и даже чесотки после 100 не обладают динамикой. Шило на мыло менять не думаю, что есть смысл..

..а может и ничего не выберет) поактика показывает, что большинство тем "посоветуйте.." заканчиваются беседами старожилов и тишиной от автора темы

..водную технику не консервирую) мерк зимует в чехле около кровати)) дома ему консервация не нужна))

Не надо ничего прогревать, если не планируется езда. Снял акум, законсервировал и пусть стоит до весны. Бенз заливается чтобы бак не корродировал от конденсата.

Эт если бак металлический) у меня бак пластик нынче, там думаю пофигу. Даже лучше весной свежего бенза плеснуть.

.. после тыщи ехать будет лучше. А после 2-3х ещё лучше.

У нас мотобат во главе колонны на открытии едет) и на закрытие тоже)

Я на мопедах не езжу, пока неинтересно. А мототехники потому и много, что город небольшой, улицы узкие. На машине мне на работу ехать минут 10, на мотике - 3. Выбор очевиден, но зима блин.. снегу навалит и всё.. а мотобата у нас 4 экипажа на город..

Ну если тебе делать нехрен, можешь мопед на номера поставить, если так спокойнее) Права всё равно нужны (М) так или иначе. Бухим ездить не получится. Ещё раз: у инспектора нет ни компетенций, ни полномочий определять переделки. Другое дело - сотрудник технадзора или как там они называются, но их по пальцам пересчитать. Да и самих инспекторов оптимизировали, по пальцам экипажи пересчитать. Может в мегаполисах только и остались.

Не носись 80 по городу на скутере и нафиг никому не будешь нужен. ГАИшник не уполномочен определять что и как, он может только предположить и направить на экспертизу. Но по факту им вообще по барабану. Китайцы грешат тем, что могут с виду сделать больше, а внутри поставить мелочь. Это как спортбайки на 15 сильных моторах. Так что размер вариатора вообще не показатель. Главное, чтобы документы в порядке были.

Бинго! Именно это и написано чуть выше) А перспективы пилить этот мотор нет смысла, он в общем то неплох как есть. Ездит и ладно. Женька пропал куда-то с форума, но последние данные о пробеге что-то 46 с чем-то тыщ на 170м без капиталки. Вполне себе результат для бюджетного мотора.

Неа, верхневальный, на пантере и ренжере такой.

Очень хорошая табличка! Я имел ввиду замеры "до" и "после", типа загнали мотик на стенд, провели изменения, затюнили мотор, снова загнали и провели изменения, только в таком случае можно оценить полезность переделок в моторе.

Дык там короткоходный многоцилиндровый мотор, типа сбр 250рр. "рабочий объём — 249 см3; мощность — 45 (40) л.с; количество клапанов — 16; цилиндров — 4; охлаждение — жидкостное; подача топлива — карбюратор; зажигание — транзисторное; пуск — электростартёр;" разгон до 100 5с. И таки чего мы ходим от 1 цилиндрового длинноходноходного мотора? 170 и плюс-минус все аналоги это по сути мотор-мотоблок: тяга на низах, невысокая максималка, неплохая надёжность и ремонтопригодность, мотор для сельской местности и неспешных покатушек. Ну и 170й он сам по себе уже бигбор то ли на 169, то ли на 166 верхневальный. Так что тут колхозить вообще бессмысленно. Вариант увеличить мощность без геморроя - замена мотора. Ну и как говорится, хозяин - барин, если сильно хочется пусть развлекается, но достаточно потратить вечер и почитать этот форум, много раз люди уже пытались тюнинговать моторы. Ну и замеры на диностенде никто не проводил, а субъективное - стало "лучше ехать", это ни о чём. Зы я пересел с 170 на 175 4кл. Ну что сказать, 170 не едет вообще, по сравнению с красной башкой.

Если бы всё так просто было. Башку тоже переделывать, впуск-выпуск, карб, потом окажется, что передаточные другие, надо коробку ковырять и так далее..

А дрочить-точить мотор толку всё равно никакого. Приросту особо не даст. Ну или смириться и ездить как есть.

1. Продаём мотик с 170.. 2. Покупаем 175 или какой хочется 3. Профит!