Tour116

Желаю скорейшего выздоровления. Чтоб былые "болячки" не влияли на ощущения от будующих походов.

Тоже правда. Когда настрой есть уже и облом настает. Однако форумчане правы. Быть может пока не время. Если судьбой дано, то и ты, и я и кто-то другой примерят военную форму.

Да я хотел поменять его на нормальный нулевик. Только не прокатило. На корпусе фильтрбокса установлено много чего из электрики.

Я на нему уже не езжу) Пришлось продать, к сожалению. Расход топлива сильно поднялся?

Только сейчас заметил, каюсь. Проходил мимо него случайно. Сразу заметил высокую стеллу. Оформление интересное и памятник ухожен.

Олег, если получится, то береги себя.

Дк "приятность" опосля похода и возникает. Сам не раз зарекался, что "на фиг эти путешествия. Только одни траты от них. Да еще и весь вымотанный". А потом понимаешь, что тогда я был по-настоящему свободен.

Связь с местами, где был. С событиями, которые произошли. Некоторые могут отпечататься в сознании. Встречи с людьми. В независимости хорошими и не очень, так как все они чему-то учат в жизни. И самое главное-приятные воспоминания от пройденого пути.

Все-таки одиночные путешествия это что-то. Наедине со своими мыслями.

Эти персонажи там так и остались. Меня тоже хотели развести.

Только спустя врямя пришло осмысление. Осмысление того, прекрасного края, в котором воздух порой звенит. В котором погода своенравна и меняется часто за день. Нарзан, от которого ломит зубы и кислые ессентуки. Уютные терренкуры, по которым можно гулять целыми днями. Красавец Эльбрус... эххх. Кавказ многогранен. Направлений много в нем, интересных мне. Домбай и Баксанское ущелье. Надеюсь, что сбудется загаданное.

День девятый. Отлично поспав и позавтракав(за что огромная благодарность) мы начали заниматься своими мопедками. Товарищ осматривал выхлопную трубу и смазал цепь. Я же пытался продумать, как закрепить крыло после грязевого участка. Толковая мысля все никак не шла в голову. На выручку пришел Игорь, который подсказал как закрепить и выдал шайбы для этого. Забегая вперед могу отметить, что крыло сидело крепко. После того, как я выехал на асфальт решил прокатиться до поворота на аэропорт. Там, на обочине, и починил. Также почистил ребра охлаждения на цилиндре и ГБЦ. Толи от усталости, толи от того, что потерял уже счет километрам путь до дома был легок и мимолетен. Фотографировать места, которые уже виданы мною не раз и не десять не видел смысла. Плюс от Буинска и до Казани был дождь. Это была туча, которая шла за нами, будто повторяя направление дороги. Это бесило, конечно, но не критично. Заехали в гараж и поблагодарив жужики побрели по домам, разгребать ворох дел.

Хорошо, что такая не попалась.

Совсем заработался. Надо завершать отчет. День седьмой. После насыщеного яркими видами дня так грустно было уезжать домой, но что поделать-обстоятельства, они такие. Довольно быстро упаковались и в путь. Все было прекрасно. Утреннее южное солнце слепило глаза и грело по-немногу. Но должна же быть ложка дегтя. На подъезде к Минеральным водам нас остановили сотрудники ДПС. С начала были просто формальности, однако почесав голову этот персонаж решил, что с нас можно стрясти денег(ога, щазз). Предложил дыхнуть в файл с документами моими. Потом заявил, что учуял "запах вчерашнего алкоголя". На что я сказал, что не против медосвидетельствования и понятых. Этот ответ его смутил и он решил давить на "спиртосодержащие лекарства". Я сказал, что ничего не примал и заявил, что сейчас буду звонить в управление ГИБДД Ставраполья на момент превышения полномочий. Из-за злости я смог выдавить из себя только это. Сотрудник рачал что-то ворчать себе под нос. Потом отдал документы и мы двинули дальше. Быстро проехали Минводы. Как по мне-ничего примечательного. Либо мы не по тем дорогам ехали. После города пошли плавные спуски и подъемы. Честно признаться не ожидал их увидеть там. В последствии дорога выпрямилась и солнце начало печь во всю. Так, километр за километром, мы были все ближе к дому. Только расслабился, как ощутил по шлему удар. Как будто камнем небольшим прилетело. Сразу остановившись обнаружил на шлеме остатки большой мухи. Думал, что это слепень, однако стоял громкий стрекот, которыйбыл громче сверчков. И, немного оглядевшись, на асфальте я увидел причину нашей остановки. Оказалось, что это цикада. И пение этих цикад было, порой, таким сильным, что приходилось серьезно так повышать голос, чтоб меня товарищ услышал. Протерев шлемы и глотнув воды мы погнали дальше. Сначала хотели ехать до Сальска, но 4 дня пути это было много. Нас поджимал накопившийся груз дел. А по сему приняли решение гнать до Суровикино. И чтоб не приезжать в 3 утра гнали, как угорелые. Остановок было мало и они был совсем короткими. Поэтому фоток и нет. После Цимлянска решили ехать через гнутовские дороги, а не через Морозовск. Там движение было более слабое. Огромное спасибо зерновозу, который ехал сзади на расстоянии и включил дальний, чтоб хоть что-то было видно. А то с мопедной фарой в этом тумане и мраке видны только очертания. Приехали к Паше, немного пообщались и спать сразу. День восьмой. Утром быстренько сбегал в мотомагазин и прикупил очередную литрушку масла. Сменив ее, мы попили вкусного чаю и начали собираться. Попрощавшись с Пашей, двинули в Саратов. Этот день прошел в еще большей спешке. Поймали какой-то раж и почти не отдыхали на остановках. Из чего то сущевственного могу отметить сильный ливень после Камышина и рапутанная сеть повортов на объездной Саратова. Из ремонта дорог я не сразу понял куда ехать. Ну еще радуга, на подъезде к Дубкам, когда товарища ждал. Грунтовка к даче форумчанина Гоша 1001 изрядно раскисла. Переднее колесо начало забиваться грязью. Услышав два хруста подряд, я понял, что надо снимать крыло, пока его не оторвало полностью. Благо оставалось буквально полкилометра. Доехав до пункта назначения я немного почистил крыло, а потом плюнул на это дело. Как говорится- утро вечера мудренее.

Я про спорт и не писал. Я про надежность в длительных поездках.

Мне по барабану какой ты механик. Есть видеодоказательство твоего утверждения? Нет? Тогда это вранье.

Вот когда по трассе проедешь на ней больше 1000 км(в одну сторону, конечно же), тогда уже можно вести беседу за крутость и надежность твоего байка. С фото, конечно же. Естевственно с крейсеркой больше 100 км/ч. Он же у тебя валит. Так ведь? А пока от тебя исходит треп ни о чем.

Да оно мало что передает) Я думаю, что оно лишь вдохновляет на свершение. На вызов самому себе и верному коню.

Фото отличное)

День шестой. Самый запоминающийся. Решили ехать на поляну Джилы су. Рано выехать не получилось, к сожалению-я проспал будильник. А так хотелось нанним утром лицезреть Эльбрус. Ну да ладно, надеюсь, что к лучшему. Дорога не замечалась, даже на кисловодском кольце не заплутали. После этого города стал замечаться подъем. Даже стало интересно насколько далеко заберусь на своем жужике. Не спалю ли колодки? Сцепление не сгорит? На камень не наеду? Именно такие вопросы у меня мелькали в голове. До перевала Киче балык двигался предельно аккуратно. Стало холодать и мы пряняли решение утеплиться и как раз отворотка попалась. Примерно 40-50 км/ч, но потом подумал, что когда еще тут буду и стал ехать на максимуме мопеда. Особенно на спусках. Именно там я и развил скорость больше 100 км/ч. Но не долго, иначе мопеду пришел бы конец. По крайней мере я так думал, потому как вибрации сильные были. Настолько увлекся, что чуть не пропустил поворот на долину нарзанов. Отличное, я вам скажу, место. Если был бы запас по времени, то я бы точно уговорил товарища остаться там, хотя бы на ночь. Совсем неподалеку отмачивались в лечебных ваннах те, кто приехал туда поправить здоровье, лениво смотря на людей, которые просто приехали набрать воды. Время поджимало и мы перекусив в местной калоритной кафешке поехали дальше. Впереди нас ждали камни на дороге, прекрасные виды и крутые подъемы со спусками. Казалось, что мы едем наравне в облаками. Теперь по прошествии времени понимаю, что был в сказке, в которую хочется вернуться. Чистый воздух и интересная дорога, которая не надоедает, которая всегда разная. Да и мопед ехал отлично(по мопедным меркам, конечно)). И кажется, что небо можно достать рукой. Жаль, что могучий исполин Эльбрус показал только свою подошву. Остановились у большого валуна, что, скорее всего, принесло селем сверху. Смотрели, как завороженные на прекрасные горы. Нам, равнинным жителям, это в диковинку. Хотелось запомнить каждый изгиб скал, благо погода благоволила и свелила на полную. Так пролетел час. Побыли на поляне и поехали назад. И тут погода, словно обидевшись, нагнала туч. Причем это произошло быстро. Когда очухался увидел редкие следы от капель на асфальте. На обратном пути чуть не упал на повороте, щедро посыпанном мелким камнем. Начался подъем и мопедка нехотя начал меня тащить по этим серпантинам. На некоторых участках приходилось опускаться до первой передачи. Расвернулся, чтоб сфографировать подъем. Обратно решили ехать по отдельности. Потому, как я останавливался для фото. Быстро вырвался из хмурой погоды, которая, словно запуталась в тех холмах. И думая, что ехать буду "по светлому" устремился вперед. Я ошибался. Состряпал тоже башенку небольшую на удачу. Думал, что тем самым задобрил местных духов, кайфовал от своего Пути. Пока не понял, что пересекусь путями с большим облаком, которое облизывало вершину перевала, а потом заполнило его собой. Ехать бысрее 40 км/ч стало опасно и я включив "аварийку" осторожно пополз дальше. Сзади идущая машина осмотрительно ехала за мной, держа дистанцию. За что спасибо ей, что не поджимала. Когда выехал из облака понял, что одежда сырая и как назло стало холодно. Однако решил не останавливаться и сушиться на ходу. Согревшись и догнав товарища остановились размяться. И тут, смотря на местные красоты, на меня нахлынула грусть, что так быстро уезжаем. И тут я дал себе зарок, что вернусь на Кавказ в следубщем сезоне. На обратном пути заехали опять нарзанов попить. Вдоволь напившись целебной и вкусной воды поехали к Дмитрию. Обратный путь пролетел так быстро, что я и не успел опомниться. Отличные горы!

По просьбам трудящихся. День пятый. Решили отдохнуть от руля. Да дожди обещали, по сему начали продумывать маршруты туристицские) И тут Дмитрий предложил нас покатать по окресностям. Отказаться было сложно и мы дали согласие. Пятигоск был не так многолюден. Первой целью был, так называемый "цветник". Довольно опрятный парк. Небо начало хмурится и начало чувствоваться дыхание дождя, в виде прохладного ветра. Только начали осматривать горы, как полило. Укрылись в гроте Дианы. Небо основательно затянуло свинцовыми тучами и я подумал, что мы застряли в этой пещерке надолго. Однако горная погода непредсказуема и она решила сжалиться и организовала небольшое окно, во время которого нам удалось даже прогуляться немного. Вышли на небольшую смотровую. Пятигорск мне показался городом самобытным и имеющим свою изюминку. Один пломбир чего стоит) Дальше поехали в Железноводск. Хоть в нем больше туристов, но мне он видится более тихим, чем Пятигорск. Его часть застряла в Советском Союзе. Однако ничто не вечно-все развивается. Пушкинская галерея несколько выделяется из общей канвы города, мне так показалось. Попробовал воды целебной. И сероводородной и холодной и теплой. Берешь стаканчик за 5 рублей и пьешь сколь угодно. Все органировано неплохо. Нет грязи и разрухи. Смирновский фонтан особо понравился. Его поставили там, где нужно. Он венчает каскадную лестницу и является неким вознаграждением тем, кто ее осилил. В фонтане "инсталированна" фирменная кружка. Все осмотрев отчалили обратно. Экскурсия очень понравилась. Дмитрий, мое почтение!

Это путешествие запомнилось мне на долго)

Я тоже, сам от себя. Однако работы полно, которая отнимает время и силы.

В добрый путь! Пусть ничего его не омрачит.

День четвертый. Спали не очень в гостишке. Через забор был вокзал Сальска. Такое ощущение, что громкоговоритель был над нашим окном. Встали, позавтракали и в путь-дорогу. Чувствовалось повышение температуры уже с утра. Фотографировать не было времени особо. Четвертый день ехали и это в мои планы не входило. Планировал максимум за 3 уложиться. После заезда в Калмыкию начало серьезно печь. Я понял, что мопедка перестал совсем тянуть-максимум 50 км/ч. Решил дать ему остыть, да мне размяться не помешало бы. Остановились возле пшеничного поля. Правда там еще кое-какие злаки росли. Так и не понял кто есть кто. Решил прилечь и сам не заметил, как заснул. Ладно хоть товарищ разбудил, а так бы удар тепловой точно схватил бы. Видимо переработки и отсутствие отдыха перед поездкой начали сказываться. Помогло обливание водой. Взбодрился и решил уже до пригорода Ставрополя катить. Этот отрезок прошел совсем незаметно. Как-будто в тумане. На горизонте нарисовалась опять спасительная остановка. В этом путешествии они, кстати, неплохо нам помогали. То от дожды, то от жары укроют. Так и доехали до Ставрополя. Были у меня мысли по объездной поехать, да там крюк по карте нехилый был. Посоветовались и приняли решение ехать через город. Это было ошибкой. Светофор на светофоре, да еще и солнце в зените было. Температурой решило подстегнуть нас. И как будто этого было мало у меня передачи стали плохо втыкаться. Особенно первая. Я списал это на жару. Только начали выезжать из Ставрополя, как состояние жужика начало нормализоваться. Потом пошел затяжной спуск. Оказывается Ставрополь распологается на неком плато, если так можно выразится, словно сковородка. Я планировал ехать через Черкесск. Однако Дмитрий из Ессентуков предостерег от этого решения и преложил кров. Учитывая наше измотанное состояние отказаться было очень сложно. Так и поехали через Невинномысск. А потом и через полноценную трассу. Две полосы в одну стороны и две в другую. Ехать стало безопаснее, так как обгонять нас стало проще. Недалеко от поселка Ульяновка сделал контрольный звонок и поехали дальше. Приехали часам к девяти. Дмитрий принял нас, как долгожданных гостей. Было очень приятно. На сердце немного отлегло-половина пути пройденно. Не верилось, что доехали. Через сильные ливни и вездесущую жару.