Igorolsh

В фаре посмотрел, вроде все контакты на месте, до замка зажигания пока не лез. Массу с заднего крыла снял, но, кмк, она в данном случае не при чем.

Теоретически вроде бы понимаю, теперь надо будет совместить с мопедом. Попробую завтра.

Нашел схемы, ясности что и как делать не прибавилось ))

попробую

Сигнальный провод уходит в общий жгут, пока не вскрывал, поэтому не знаю, соединен ли он напрямую с коммутатором.

Когда я проверял, (тестер на сигнальном проводе, показывает 1,44), пускал стартер, ВРОДЕ КАК не заметил импульсов (те же 1,44 так и висели), но завтра попробую еще раз, в т.ч. с кика.. Катушки запасной теперь нет, надо купить. Коммутатор есть запасной, переставлял, ничего не поменялось. Походу сигнал не приходит на коммутатор. Сложно без опыта и навыка, но искать надо. Не понятно какие цепи (провода) надо проверять и какие показатели должны быть. Т.е. может быть и генератор и реле-регулятор и хз еще что. В фаре я копошился, могло что-то нарушится? Ну я тот еще электрик, боюсь моих знаний недостаточно. И спеца бы, чтобы приехал и разобрался, да хз где его найти...

Я не знаю

Есть. Когда только выкатил, пытался завести и стартером и киком.

Нет, к сожалению, не ожидал такого эффекта, свеча висела в воздухе.

Новая была, поставил ее на место, массу подключил, а плюсовую напрямую на аккум, треск и трещина по корпусу.

По итогу - стартер крутит (в параллель кинул автоаккум для чистоты эксперимента) - а искры нет. Коммутатор тоже менял на запасной, разницы нет. Что проверять не понимаю.

Да, и еще. Как говорится, дурная голова.... Решил напрямую дать 12В на катушку (была запасная) - сгорела нах.

Прошу не судить строго, ибо ни в прошлой мотожизни, ни в этой за прошедшие четыре года ни один мотопед не делал мне мозг по электрике, поэтому я в этой теме, если честно, ни бум-бум. Поэтому и задаю может быть ламерские вопросы. Теперь по сабжу. Два провода, подходящие к катушке - плюс (сигнал) и минус (клемма, прикручиваемая винтом к раме через площадку на катушке). Далее, на плюсом проводе, когда он снят с катушки, при включении зажигания появляется 1,44В. При запуске стартера показания не меняются. Если надеть эту клемму на катушку, при включении зажигания там 0 В. Так и должно быть или нет?

Не, типа такой https://мотомир.рф/catalog/29_zip_dvigatel_4kh_takt_vertikalnyy/katushka_zazhiganiya_185ymq_s_provodom_i_svechnym_kolpachkom_/

Да, я мерял только эту пару проводов между собой, на массу двигателя не пробовал, проверю. Т.е., как я понимаю, в нормальном режиме, на плюсовом проводе, подходящем к катушке, при включении зажигания должно появляться 12В? А при включении стартера как - должны быть прерывистые 12В-импульсы или что? И еще, этот плюс на катушку, он откуда приходит? какие блоки или участки проводки надо смотреть? Сбивают с толку эти постоянные 1,44В на проводах..

Конечно хз, но врядли что поменялось в этом узле - осенью все работало, закатил в квартиру, в это место не залезал, и вот вчера выкатил на улицу.

Доброго! Да не, здесь вроде все норм, аккум заряжен, стартер крутит бодро.

Сигналки нет, с кика дергал, плюс-минус на этих двух проводах тестером проверил, все норм, менял, сразу тестер показывает - в случае неправильной полярности. Свечку не менял, ибо не вижу смысла, проблема ДО нее.

1,44 В

Принцип изначально я понимаю, поэтому и озадачен, почему без подачи сигнала от стартера на катушку, там постоянный сигнал на странные 1,4 В. Странный именно в вольтаже.

Прикол в следующем - в процессе поиска последовательно отключал от цепи коммутатор и реле-регулятор (ну на всякий) - ничего вообще не менялось - при включенном зажигании на этих двух подводящих к катушке проводах постоянно 1,44 В. (При замене коммутатора тоже ничего не меняется). Вообще не понимаю физику процесса...

Камрады, помогайте советом. Мопед Дельта Зодиак. Завожу - стартер крутит, не схватывает. Выкрутил свечку, кручу, искры нет. Собственно вопрос - к катушке подходит два провода, при включении зажигания на них показывает 1,4 В, при включении стартера ничего не меняется. Это так и должно быть? И если нет, то куда рыть? Эти два провода уходят в жгут, который закручен в изоленту и уходит под бак и вверх.

Камрады, помогайте советом. Решил перегнать в гараж, вытащил из квартиры на улицу. Завожу - стартер крутит, не схватывает. Подрюкался минут пять, плюнул и руками покатил в гараж, благо недалеко. В гараже выкрутил свечку, кручу, искры нет. Собственно вопрос - к катушке подходит два провода, при включении зажигания на них показывает 1,4 В, при включении стартера ничего не меняется. Это так и должно быть? И если нет, то куда рыть? Эти два провода уходят в жгут, который закручен в изоленту и уходит под бак и вверх.

Доброго! Не совсем альтернатива, ибо дуги альфовские на дельту не встают по верхнему креплению, плюс сами карманы по длине не закрывают всю ногу от ступни до колена.

Доброго! Берется два комплекта ветрозащиты ног от Урала (пластиковые) и дальше подгонять по месту.