Странник 67
-
Постов
212 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Странник 67
-
Ну ты приколист. Резиновые шланги на китайских хомутах держат, а латунный датчик вырвет. Смешно.
-
Если у тебя датчики уже есть, не трать деньги , перережь резьбу на датчике и всё. Прямо поверх той что есть.
-
Это кроссовая резина, для нашего мота не очень. Слишкрм злая и пилится на асфальте сильно. Мне понравилась CONTINENTAL TKC 80 Twinduro. Очень хорошо держит асфальт и на грунте хороша. На ней едешь туда куда надо и пофиг что под колесом, грязь, песок или просто твердый грунт. У меня прошла около 2000 км протектор слегка подтерся, но у меня асфальт 90%.
-
По поводу 15 цвезды есть опыт. Очень не понравилось отсутствие тяги на 5 передачи. Расход вырос сразу, ведь двигатель приходится крутить, в натяг едет при большем открытии газа. Короче, 15 зубов это много, я вернул 13 и этому рад. Не зря инженеры делали расчеты.
-
Правильно Михаил говорит. Пониженное давление масла после колхозного фильтра навредит двигателю больше чем его отсутствие. И еще есть шанс разгерметизации такой системы в движении, а это или клин движка или долгий гемор с ошпаренными ногами.
-
надо не более 92 лить . Скорее всего это такой перевод. Должно стоять слово "не менее". Октановое число расчитывается по степени сжатия, что бы не было детонации в двигателе, а это очень опасная штука. При возникновении детонации (не важно слышишь ты её или нет) прогарают клапана, днища поршней и возможно частичное разрушение двигателя.ЦПГ. Поэтому в инструкции пишут минимальное допустимое октановое число бензина, а более высокооктановый бензин не может навредить двигателю ни как, только твоему кошельку. Поэтому если есть возможность ездить на 95-м значит все хорошо. По срокам замены масла думаю китайцы взяли пробег 1000 км как для эндурика, которые эксплуатируются в очень жестких условиях, а наш мот сделан для асфальта, поэтому при хорошем масле интервал можно смело увеличить в несколько раз. Опять от кошелька зависит.
-
У меня тоже гремело пока не качнул весь передний пластик с фарой. Металлический каркас прикручен к раме двумя болтами , а у этих болтов похоже резьбы мало и получается болт вроде не тянется, а люфт есть. Но против моего мягкого напора они не устояли и чуток подтянулись, люфт и грохот пропали, но думаю нужно подложить шайбы под гайки, в дороге не нашел ни чего.
-
Я не понимпю, почему все ставят воздушный фильтр от Бандита? Через проставку точно так же ставится родной китайский фильтр от Рэйсера. Ни пора ли импортозамещением заняться?
-
Начни с самого простого. Поменяй свечу. На китайцах это болезнь.
-
CONTINENTAL TKC80 TWINDURO 120/90-18 64R TT Задняя
-
Встали хорошо. Прощелкал давление в переднем, упало ниже единицы и ни чего не провернуло, только рулиться стал на грунте тяжело. Подкачап и все нормально. Резину ставил с камерой . Большая часть пробега по асфальту, иначе ни как, середина слегка подтерлась. У меня 120/90 r18.
-
Я покупал резину в декабре 2021 года 11000 руб за два колеса. А по рыхлому грунту нужно приноравиться ездить. Тело сдвинуть назад по сиденью и газу по больше, руль не зажимать и мот поедет на любой резине пока не зароется. кидает сильно. памперсы меняешь часто, но едет,
-
R17 CONTINENTAL TKC80 TWINDURO 130/80-17 65S TT Задняя 12400 р CONTINENTAL TKC80 TWINDURO 140/80-17 69Q TL Задняя 16250 р Хотел подсказать хорошую резину и офигел от цены. Я покупал перед зад за 11000 руб. Едет везде и грязь и песок. Прошлый сезон откатал полностью очень доволен.
-
Прогрессия для большего хода маятника. Чем она мешает? Судя по внешнгему виду прогрессии она не очень выполняет свои функции. На нашем моте наверное лучше её снять.
-
Андрей, ни в коем случае не промывай проточной водой, только дисцилированной. Залил, прогрел, проехал и слил . Потом можно лить любой .
-
Антифриз (от англ. Anti-freeze — «незамерзающий») . Я думаю что в СССР считалось мовитоном использование аглицизмов, поэтому и придумали свое название этой жидкости. А в наше время все производители выпускают антифриз потому что он дороже, а по факту это одно и тоже. Если бы дзержинские производители напишут тосол с индексом G12, то продажи упадут, а качество тоже. Но это лирика. По смешиванию антифризов я понимаю так. Тосол, G11 G12 имеют одинаковую основу и отличаются присадками, при смешивании проблем не вызывают. G13 антифриз разработан VAG группой имеет другую основу и присадки и гланое высокую цену, поэтому на наших мотах не применяется и значит его не с чем смешивать. И очень важно при замене антифриза промывка дисцилированной водой.(из опыта).
-
Очень эмоционально, аж слезу вышибает (скупую мужскую слезу). Мой отец столкнулся с точно такой же проблемой как у тебя при смешивании антифризов, вот только детальное расследование показало что долил он в систему охлаждения не антифриз, а такую же по цвету незамерзайку. Второй вариант развития такой ситуации это применение герметиков для системы охлаждения. Проверь, возможно и у тебя было так же. А школьный курс я проходил 40 лет назад и мог чего то забыть и просто не знать. Удачи на дорогах. Будь по спокойнее и поработай над профилем, твой вызывает настороженность.
-
Был на выставке в Москве :Мото весна;. Вот где можно сезон открывать по полной. Дороги сухие, ровные и главное нет песка на проезжей части и тратуарах. Мотоциклистов видел не очень много, но есть такие.
-
На сколько я помню школьный курс химии все охлаждающие жидкости имеют одну основу под названием этиленгликоль, а с английского языка антифриз переводится как незамерзайка по русски тосол. Поэтому исходя из происхождения и цены мотоцикла можно смело утверждать что в мот залит самый дешовый тосол (атифриз) подкрашенный синим, значит смешивать можно с любым антифризом. Здесь возникает вопрос к Seth. А ты сам видел эти осадки и пену? Может быть это очередные страшилки? Если судить по заполнению профиля то я склонен ко второму варианту.
-
Я думаю все зависит от условий эксплуатации.Если мот с асфальта не съезжает, масло хорошее можно и 5000 км проехать, а если таже чекушка из грязи не вылезает на злой резине, то и 1000-1500 норма
-
Если сцепление не буксует значит все нормально. Я езжу на автомобильном давно. 10w-40.
-
У меня на помпе стояли наоборот. Как работала система охлаждения не знаю, но работала.
-
По поводу включения вентилятора у меня какая то беда. Было и до 120 градусов росла температура. Может датчик не корректно работает, а может термометр. Пока не было указателя температуры не было и вопросов, просто ездил и не парился.
-
На антифризе не стоит экономить. Мотоцикл довольно горячий и со слабеньким вентилятором, поэтому антифриз желательно с более высокой температурой кипения, я залил розовенький.
-
Все обслуживается и это продляет жизнь агрегатам, но конкретно в этой прогрессии внутренние втулки являются опорой игольчатого подшипника, а они сделаны из рисового металла, сальники тоже ни хрена не держат, поэтому люфты появляются быстро. Дальше сам принимай решение. Многие меняю подшипники на полеуретан, полипропелен и другие пластики.
