Странник 67

Георгий, не хочу тебя обидеть, следи за своей речью. Система охлаждения и объем о.ж. в двигателе разные вещи. И что такое 15-17 кубов в час. Какие обороты двигателя? В характеристиках нормальных ДВС пишут мощность НЕТТО и БРУТТО, которые и отличаются на потери на гену, помпу, гур и тд.

Вот когда истина куется. Если не учитывать гидромеханические потери, то помпа расходует энергию (мощность отбираемую от ДВС) только на прокачку жидкости, которая имеет вес. это потери мощности незначительные. А вот при отсутствии малого круга и закрытом термостате затраты растут. Но сколько потеряет л.с. движок я не знаю. Поэтому я сделал малый круг и сейчас катался, всё работает с жигулевским термостатом нормально .

На открытие термостата влияет только температура жидкости. Давление в системе зависит от настроек клапана. в нашем случае крышка радиатора и это никак не влияет на производительность помпы. Помпа не создает ни какого давления,

Вот блин, на взлете крылышки подрезал (шутка). Сейчас перекинул патрубки на помпе (вход по центру , выход вверх. Теперь точно знаю), все работает как надо. Патрубки греются строго по очереди, заданной мной, ну и Китайскими инженерами. Термостат чутка торчит из под пластика, надеюсь будет работать. Сейчас закажу указатель температуры с Алишки под наш датчик и все. Мне нравится доводить китайские моты под человеческие (мои) желания. Вот обидно, что ни чего не могу придумать из доработок с Хондой. 1100 кубов, 100 кобыл и ни чего делать не надо. Сел и поехал куда глаза глядят?

Возможно это и работает, но в любом случае жидкость идет по большому кругу, а это уже не правильно. С помпой проблем не будет согласен, но нагрузка резко увеличивается. Вот и весь ход мыслей. Облегчить работу движка по температуре . Короче говоря, захотелось иметь полноценный термостат как на старших братьях японцах.

Я ни где не говорил таких слов. Откуда инфа? Читайте внимательней. Термостат устанавливался для быстрого прогрева и работы двигателя на заданной температуре, а без малого круга это сомнительно. На Racere при установке штатного термостата перекрывается канал отвода жидкости и всё. Повышается нагрузка на помпу. А это все надо?

Все ломается на ТАЗе, но вот с отказом термостата ни разу не сталкивался. Сходил еще раз поковырять мот , поменял местами шланги и залил шприцом тосол в помпу и термостат и о чудо, все работает. Радиатор горячий но карлсон спит. В первой попытке он сработал. Нагрелся угол радиатора возле датчика, Теперь я не знаю что повлияло или развоздушка или смена направления движения тосола. Завтра попробую внести ясность.

Всем добрый день. Впервые в этой теме, купил Racer 250. Без доработок это мот не поедет, вот и занялся рукоблудием. С воздушным фильтром разобрался быстро, теперь замена занимает не более 5 минут. А вот термостат с малым кругом подкинули проблемку. Отсутствие таких необходимых для водянки элементов напрягло сразу, но мы не привыкли отступать и за пол дня был установлен ВАЗовский выносной термостат с малым кругом. Вот теперь суть вопроса. Термостат встал вертикально справа от бака под пластик (ну просто здорово), а при прогреве движка не открывается большой круг (радиатор холодный). Вопросов возникло три. В каком направлении помпа гонит антифриз? Возможно термостат завоздушен, так как стоит патрубком вверх. Неисправен новый термостат. Сейчас пойду еще раз прогрею.

Вопрос не в бровь, а в глаз. Как это можно измерить? Руль крутится и колеса разной ширины. Визуально все ровно. Выставил по ведущей звезде и теперь вроде все нормально и цепь меньше тянуться стала. А как едут колеса х.з. Моно было бы выехать на песок и посмотреть след от протектора, но он по песку не едет зараза.

Всем привет. Приобрел мот в феврале 2021 года с пробегом 3550 км, вроде честный. Все работает, крутится, включается и светит. Сразу отказала свеча NGK, грешил на холода, но после замены стал запускаться раньше чем срабатывает стартер?. Удивил воздушный фильт. Мало что сухой, дак еще и патрубок не достает до карбюратора и поэтому в двигатель поступает не фильтрованный забортный воздух. Рекомендую всем внимательно осмотреть эту часть. Восстановил путем удаления штатного патрубка и установки телескопической канализационной трубки 50 мм переход на 40 мм, далее резиновый патрубок на карб. Расширил задний брызговик пластиковой защитой арок от Волги (что нашел в гараже), Убил двух зайцев, защитил сто-сигнал изнутри и номе снаружи. Сегодня удлинил задний амортизатор на 30 мм. Вроде многовато. При росте 185 см еле достаю до земли, зато теперь не будет тереться об подкрылок. Теперь вопрос всем. Пытался выставить по линии колеса, уходит линия звезд и цепь начинает щелкать и при больших ходах сваливается, а на Фантоме это очень опасно, так как ее клинит ведомая звезда и колесо на юз. Если выставить звезды, то колеса едут по разным траекториям и износ повышенный. Шайбы на разные стороны задней оси не помогаю, очень маленькое расстояние и нужное количество не входит, и при этом колесо нужно ставить под углом к маятнику, а оно сопротивляется. Кто что может сказать или дать ссылку, я не нашел?