Странник 67
-
Постов
221 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Странник 67
-
Заднее колесо на таких же втулках, только их нужно делать не целыми, а с одной стороны разрезанными (фото 2) иначе не поставишь колесо. Суппорт от китайского мота приварен к втулке и изготовлен захват для пимпочки на маятнике (фото 1) для регулировки натяжения цепи. Цепь сальниковая, ступица от Альфы установлена через металлическую проставку (фото 3, 4) черного цвета. К ней приварены пластины для демфера. Лучше покупать колесо с тормозным диском звездой и ступицей, дороже но проблем меньше. На мотоцикле ни чего не резалось поэтому можно восстановить первоначальный вид за пол часа. У меня начали лопаться спицы на заднем колесе, вот и понесло.
-
Это переднее колесо. Тормозной диск стоит через проставку (покрашена черным ) на четвертом фото. Толщину металла подобрать не смог, поэтому суппорт пришлось сдвигать внутрь (фото один видны шайбы). Колеса стоят через втулки серого цвета (фото 1, 2, 3) Внутренний диаметр по оси 14 мм, наружный по сальнику колеса 26 мм. У меня перед и зад на одинаковых подшипниках.
-
Как говорит один мой друг, ах оставьте. Лучше ездить при 64 градусах, чем при 110 и держаться за (ну вы знаете, не руль). А износ возможно и будет, но термостат у меня есть от ВАЗа, опять поставлю если температура упадет.
-
По лазерному уровню (не указка, а уровень) выставил колеса на штатный осях, замерил штангелем расстояние до вилки и маятника и к токарю. Выточил втулки и собрал. Ну еще был трах-тибидох с дисковым тормозом спереди и с зади, токарь помог. Результат - просто офигеть. Для города самое то. Очень легкий в управлении и расход упал на треть. Вот теперь он мне очень нравится. По амортизатору думаю вот что. Жесткость это пружина, переставить свою на любой подходящий по длине и все. Длину амортизатора можно увеличить до 30 мм, больше очень сильно задирает зад, но можно укоротить шток.
-
Сегодня прокатился с дополнительным радиатором. При температуре на улице +23 градуса на трассе ОЖ 65 градусов, на грунте 75, один раз за 120 км пути включился вентилятор в лесу на первой передачи. 94 градуса. Теперь можно ездить спокойно и не беспокоится за температурный режим двигателя. Резина Continental радует, на этом моте можно ехать куда глаза смотрят. Если машина прошла, то смело в путь.
-
Если есть сомнения, можно посмотреть фото я ни так давно скидывал сюда по просьбе форумчан. А 120 км/ч думаю пустой мот пойдет если звезды подобрать, но я покупал для того чтобы он меня возил.
-
Тоже менял переднюю звезду на 15 зубов. По жпс 110 км/ч разгонял по ровной, но в гору садится. Вернул родную на 13 теперь тяги хватает, но скорость до 100 км/ч. На оборотах более 7000 сильно ощущается вибрация, зуд какой то.
-
Опять завышенные требования к моту из поднебесной. Один в грязь второй скорость 100 и больше. Тут без Хонды не обойтись. Да и допиливать нужно этот мот с нуля. Вот об этом и хочу рассказать. Поставил дополнительный радиатор от печки ниже основного и случилось ЧЮДО. Температура двигателя стала вести себя как надо. На месте греется, только стартанул начинает падать. Теперь чувствуется что охлаждения хватает и перегрева не будет, но нужно ставить один радиатор большей производительностью. Два мешают ходу вилки переднего колеса, хотя на месте вроде места хватает. Сейчас ищу подходящий радиатор, может кто знает от чего можно его взять (не дорого)?
-
-
Указатель температуры на нашем моте это зло. После его установки спокойная езда закончилась. Вчера пробег 115 км за день. Температура за бортом +20 градусов. Туда ехал по асфальту, датчик показывал 84-86 градусов. Километров 5 по лесной дороге и грязи и на обратном пути до 115 градусов на асфальте при скорости 85 км/час. Остановился, вентилятор не крутит, заглушил двигатель вентилятор заработал около 117 градусов. Так ехал 35 км и температура стояла за 100 . После включения вентилятора падала до 77-78 и опять рост до 100-110. В городе всё заработало нормально. Ни кипел и тосол на месте. Масло чистое. Теперь хочу поставить радиатор от печки (у меня есть от мерина) без вентилятора и посмотреть как температура будет меняться. Очень маленький радиатор для этого мота китайцы поставили.
-
После установки шайбы ни разу не слышал скрипа и нейтралка включается без проблем. Я ставил шайбу без зазора.
-
-
Хорошая идея с креплением болтом от ВАЗа, нужно две канистры : черная под бензин и красная под воду. Можно наоборот.
-
Я по указке пробовал, очень не понравилось. По лазерному уровню в сто раз проще. Полосу лучше видно, чем точку.
-
Видно плохо, пришлось отодвигать от рамы через проставки и вентилятор встал по центру и еще диффузор поместился. Вентилятор поставил от компа у него 3500 оборотов, зверь, но плавный пуск около 0,5 ампер, потом растет ток и обороты. Это очень важно для датчика включения, на больших токах они сгорают быстро, ну или ставить реле (точнее обязательно) реле, на нем китайцы сэкономили.
-
Ставил с помощью линеек и лазерного уровня. Если колеса в одной плоскости , то звезды в разных но параллельных плоскостях. По замерам нужно было на 25 мм (приблизительно) сдвигать заднее колесо вправо. Поэтому заменил колеса на литье от Кавы, поставил слики и купил эндурик Рейсер.
-
Это еще не всё. Я на своем не смог выставить колеса ровно в створ.
-
На сколько я помню этот вопрос обсуждался здесь. У всех криво. Болгарка и сварка в помощь.
-
Конечно нет и лапку тормоза, но они идут в штате. Бонус.
-
http://imaxmoto.ru/uploads/posts/2022-03/1647713067_whatsapp-image-2022-03-19-at-16.11.23-4-zelenyy.jpeg Классные дуги.
-
Кстати, штатное крепление сломал при первом падении, а эти держатся и все видно просто супер.
-
На асфальте не падал, а на грунте помогают дуги и складывается зеркало легко. Вот между деревьев мешают, но в лесу они не нужны и можно сложить и не смотреть в них. Пока проблем нет.
-
Вот здесь лучше видно ширину, хотя после сжатия малость обрезало фото.
