Странник 67
-
Постов
221 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Странник 67
-
Вот что я думаю по этому поводу без научных пояснений. Чисто из опыта. Генераторы в современных мотах не имеют щеток и токосьемных колец, поэтому подгорать нечему. При превышении мощьности свет начнет тускнеть при снижении оборотов, это и есть сигнал. Если некоторое снижение яркости наступает при падении оборотов близко к оборотам ХХ ни чего страшного. Доп свет мошьностью 18 Вт как правило не имеет драйверов и поютому изменение силы света видно. При установке более мощьных фар 40-60 Вт этого не произойдет из-за внутренней электроники. Приблизительно нужно ориентироваться на 150 Вт общей мощьности. Тоесть дополнительные две фары по 40 Вт проблем создать не должны. Проверить можно так. Запустил мот, прогрел, отключил аккумулятор и включил свет. Мот заглох- отключаем допы. (шутка). Смотрим на какаих оборотах мот устойчиво будет работать и делаем выводы. Конечно лучше взять мультиметр и смотреть за температурой реле-регулятора. Как-то так можно определиться с доп светом.
-
Получаеися китайцы не заморачивались с буквами на пробках перьев. А может они и не знают что можно разные написать.
-
Как говорит патологоанатом: вскрытие нам поможет. Будем ждать кто первый обслуживать вилку начнет и увидит истину.
-
Возможно что перьев с буквой "C" и не существует.
-
Ты не понял юмора. На Рэйсере стоит с завода самая асфальтовая резина. В таких размерах вся остальная более клыкастая. Если купить такую резину от именитых брэндов, Вот один выход. Но это дорого. Меняй колеса на 17 радиус и за 30000 можно взять офигенный комплект.
-
У кого мотоцикл в доступности? Посмотрел я видео про регулировку подвески, там рассказали что на одном пере вилки регулируется отбой буква "С", на другом сжатие буква "R", посмотрел на своем и вижу слева и справа буквы одинаковые "R". Получается есть регулировка только сжатия. Посмотрите как у кого.
-
Вот многое в жизни видел и слышал, но такого не ожидал. Разве бывает более асфальтовая резина на эндурик чем та что стоит с завода??? И зачем это нужно???
-
Я много раз падал на этом моте, но все у него нормально, видимо товарищ Бендер еще и падать не умеет.
-
Уважаемый товарищ Бендер сказал: увлекся стантом. Вот вся соль его суждений. Если мотоцикл убивать, то ни втулки, ни проскальзывающее сцепление, ни демпфера не спасут. Я знаю людей которые так ездят, вот они не парятся где и что стоит (демпфера), они зимой заказывают из Китая 2 новых коробки, цепи , звезды и всякую фигню и убивают мотоцикл все лето. Зимой ремонтируют и снова заказывают. Так что это разговор ни о чем. Если будешь ездить спокойно и не дурковать, то и любая ступица долго ходить будет и коробка и колеса.тоже.
-
Я так понимаю, что демпфером называют пружины сцепления (демпферные пружины). Я разбирал сцепление и не видел там ни каких других демпферов. А без резиновых втулок на задней звезде ездят куча мотоциклов и ни чего страшного с ними не происходит.
-
Ооо, да это проскальзывающее сцепление! Как в лучших иномарках.
-
Конечно ГТЖ. А жиклер хх 40F.
-
Да отверстие смещено сильно. Карб pz34 жиклер 112
-
Жиклер хх с эмульсионной трубкой цельный. Хотел иголкой ковырнуть, не пролазит, но на просвет отверстие теперь видно и воздух продувается еле-еле.
-
Вот где красная линия идет через жиклер хх у меня нет сквозного отверстия. А оно должно быть , я так понимаю.
-
Мужики, выручайте. Разобрал карбюратор, выкрутил жиклеры и дунул в жиклер хх, а в ответ не дует. Чуть-чуть продувается. Отверстия сквозного как в гтж нет. Это нормально или он забит чем то?
-
Сам не проверял, но есть у нас путешественники заядлые на Африках, вот у них канистры на дугах висят. Может при загрузке это уравновешивает нагрузки на перед и зад. По прочности этих канистр замечаний нет. Говорят падали на них и ни чего страшного. Я на дуги закрепил, но еще не падал.
-
Не знаю откуда сведения про грунт, но эндурики ездят на сальниковых цепях. Наверное все зависит от качества цепи, но сальниковая как раз и сделана для эксплуатации без кожухов т.е. открытая. Смазка тоже не однозначная вещь. Как сказал один мой знакомый байкер. Если мазать цепь то она отходит 35-38 т.км, а если не мазать то 32 т.км. приблизительно, но смазанная цепь кушает звезды, особенно маленькую. Вывод. ставим сальниковую цепь и просто ездим.
-
Там написан объем 225 кубов.
-
Интересная сигналка, но еще интереснее Рейсер за 175 тыр. Все один в один как наш, но воздушного охлаждения, на фото вроде ребра просматриваются и помпы нет. Интересно цилиндры одинаковые, поменять в случае необходимости можно или нет?
-
Возможно кто-то сталкивался или на форуме в других ветках обсуждался вопрос установки инжектора на чекушку. В нэте есть несколько роликов , но нет в них конкретики. Очень интересно.
-
Запас хода это пробег на одной заправке -полный бак. Поэтому при объеме бака 11 л и расходе в 5,5 л/км получаем ровно 200 км Вот это и есть запас хода автотехники. А заправки на трассах есть , но этот мотоцикл не для асфальта покупался, а что бы заехать туда куда на других не поедешь, поэтому канистра обязательна с собой. Но это все лирика, видимо мне нужно менять жиклер. При скорости 60-70 км/ч расход почти 5 литров, при 100 км/ч 5,5 л. Звезды родные сейчас стоят.
-
Творчество это хорошо, но эта Утка прожорлива как гусь. Какой дальняк может быть с запасом хода 200 км. Я катаюсь по области 200-400 км в день, но канистру на 1 галон (4,2л.) беру с собой на дугах и в кофр дождевик и бутылку воды. Может кто победил дикий аппетит этой птицы. У меня меньше 5 литров ну ни как не получается.
-
Спасибо.
-
В прогрессии у меня люфтов нет совсем. Стоят полиуретановые втулки, а вот маятник имеет небольшой люфт на втулке. Вопрос. Чем можно накачать в амортизатор 15 атм. и как не стравить их при отсоединении шланга? Полость в амортизаторе настолько мала, что при отсоединении шланга падает давление почти до нуля. Без дополнительного ресивира у меня не получилось это сделать.
