Странник 67
-
Постов
212 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Странник 67
-
Я так понимаю, что демпфером называют пружины сцепления (демпферные пружины). Я разбирал сцепление и не видел там ни каких других демпферов. А без резиновых втулок на задней звезде ездят куча мотоциклов и ни чего страшного с ними не происходит.
-
Ооо, да это проскальзывающее сцепление! Как в лучших иномарках.
-
Конечно ГТЖ. А жиклер хх 40F.
-
Да отверстие смещено сильно. Карб pz34 жиклер 112
-
Жиклер хх с эмульсионной трубкой цельный. Хотел иголкой ковырнуть, не пролазит, но на просвет отверстие теперь видно и воздух продувается еле-еле.
-
Вот где красная линия идет через жиклер хх у меня нет сквозного отверстия. А оно должно быть , я так понимаю.
-
Мужики, выручайте. Разобрал карбюратор, выкрутил жиклеры и дунул в жиклер хх, а в ответ не дует. Чуть-чуть продувается. Отверстия сквозного как в гтж нет. Это нормально или он забит чем то?
-
Сам не проверял, но есть у нас путешественники заядлые на Африках, вот у них канистры на дугах висят. Может при загрузке это уравновешивает нагрузки на перед и зад. По прочности этих канистр замечаний нет. Говорят падали на них и ни чего страшного. Я на дуги закрепил, но еще не падал.
-
Не знаю откуда сведения про грунт, но эндурики ездят на сальниковых цепях. Наверное все зависит от качества цепи, но сальниковая как раз и сделана для эксплуатации без кожухов т.е. открытая. Смазка тоже не однозначная вещь. Как сказал один мой знакомый байкер. Если мазать цепь то она отходит 35-38 т.км, а если не мазать то 32 т.км. приблизительно, но смазанная цепь кушает звезды, особенно маленькую. Вывод. ставим сальниковую цепь и просто ездим.
-
Там написан объем 225 кубов.
-
Интересная сигналка, но еще интереснее Рейсер за 175 тыр. Все один в один как наш, но воздушного охлаждения, на фото вроде ребра просматриваются и помпы нет. Интересно цилиндры одинаковые, поменять в случае необходимости можно или нет?
-
Возможно кто-то сталкивался или на форуме в других ветках обсуждался вопрос установки инжектора на чекушку. В нэте есть несколько роликов , но нет в них конкретики. Очень интересно.
-
Запас хода это пробег на одной заправке -полный бак. Поэтому при объеме бака 11 л и расходе в 5,5 л/км получаем ровно 200 км Вот это и есть запас хода автотехники. А заправки на трассах есть , но этот мотоцикл не для асфальта покупался, а что бы заехать туда куда на других не поедешь, поэтому канистра обязательна с собой. Но это все лирика, видимо мне нужно менять жиклер. При скорости 60-70 км/ч расход почти 5 литров, при 100 км/ч 5,5 л. Звезды родные сейчас стоят.
-
Творчество это хорошо, но эта Утка прожорлива как гусь. Какой дальняк может быть с запасом хода 200 км. Я катаюсь по области 200-400 км в день, но канистру на 1 галон (4,2л.) беру с собой на дугах и в кофр дождевик и бутылку воды. Может кто победил дикий аппетит этой птицы. У меня меньше 5 литров ну ни как не получается.
-
Спасибо.
-
В прогрессии у меня люфтов нет совсем. Стоят полиуретановые втулки, а вот маятник имеет небольшой люфт на втулке. Вопрос. Чем можно накачать в амортизатор 15 атм. и как не стравить их при отсоединении шланга? Полость в амортизаторе настолько мала, что при отсоединении шланга падает давление почти до нуля. Без дополнительного ресивира у меня не получилось это сделать.
-
-
Я сварил вот такие дуги. Можно канистру на 1 галон подвесить.
-
У меня тоже есть стук , но он не от прогрессии. Я думаю это втулка маятника. Там уши довольно прочные и затяжка не устраняет люфт полностью, а вставить шайбу одному и на полу гаража очень проблематично. Нужно токарю заказывать втулку чуток длиннее. А кофр можно поставить любой если подобрать втулки на болты нужной высоты, иначе сиденье не снимешь.
-
Что-то я не понимаю вас, мужики. Этот болт и втулка неподвижные части прогрессии. Если болт плохо зажат будет люфт, но это не правильно. Поэтому от диаметра болта и отверстий ни чего не зависит. Прогрессия работает по наружной части металлической втулки. Все три втулки должны быть зажаты болтами наметво. Я так понимаю работу прогрессии.
-
Это точно. Жиклер надо главный менять на 117 или 120. Больше нельзя, будет богатить и заливать. Что-то такие манипуляции напоминают мне танец с бубном. При среднем положении иглы на штатном 117 жиклере смесь слишком богатая, свеча черная, при опускании иглы на 1 деление смесь сильно обедняется и мот не едет. При всем этом мот жрет бензин как литр и еле-еле разгоняет 100 км/час, да еще и греется . Михаил, растолкуй где собака порылась?
-
Вот , абсолютно правильно. Мой переделки начались после установки датчика температуры.
-
Тоже вел все лето борьбу с системой охлаждения этого горячего (парня) мота. К сожалению любые переделки тянут за собой дополнительные изменения. Установка более мощного вентилятора ведет к выходу из строя датчика включения вентилятора, а это хуже чем просто высокая температура включения. Хороший эффект дает установка радиатора большего объема и перенос датчика включения в магистраль ближе к термостату. Я поставил второй радиатор от печки и вентилятор от компа с плавным включением и оборотами 4000. Результат на лицо, но датчик надо переносить, а токаря не было. Масленый фильтр может сильно снизить давление в магистрали, а это очень плохо. Нет предела совершенству и у нас все впереди.
-
Не знаю, что такое "нормально заряженный", но машины бегают зимой без проблем, даже с наполовину разряженным аккумом. И второе. Я ни с кем не спорил и ни чего ни кому не советовал. Это из жизненного опыта. А применять его на практике или нет дело другое.
-
Красил рамки молотковой. Полимерка всеже лучше Конечно лучще, речи нет, Но как вариант мне понравился.
