fipati100

Всем привет! Потихоньку наше село очухивается от последствий, идет разминирование улиц, налаживают торговлю. Это капец, у меня столько снарядов неразорвавшихся нашли, я был в шоке. Дома не живу, свет инет то есть то нет, а работать нужно каждый день, приезжаю только, если срочно нужно помочь матери. Например у меня горел на днях гараж. После взрывной волны, крыша в решето, начался ливень, загорелась проводка. К счастью вся техника уцелела. Завезли 92) Естественно примчал домой по делам, завел хонду и залил полный бак. Собираю вещи и тут замечаю лужу под баком. Вначале думал дождевая, но как оказалось тек бензин. Пришлось разбирать пластик, снимать бак. Какое это неприятное дело, да еще когда в спешке. Осмотр показал что течет с датчика топлива. Заменил вначале уплотнительную резинку, потом металическое кольцо на старые - не помогло. Махнул рукой, время тикает, надо ехать. Собрал, давай заводить - а он схватывает и глохнет. А тут еще и механизм кикстартера затрещал. Давай разбирать. Все болты открутил, кроме инвалидного - головка слизалась конкретно. Светах нет - высверлить никак, взял ножовку, отпилял головку болта. Снял крышку. Давай мучаться с пружиной кикстартера и так и эдак пробую завести - хрень выходит. Еще и стопорное кольцо полумесяца лопнуло. А время уже идет не в мою пользу. Собрал без кикстартера, одел крышку, завожу с электростартера. Не помогло - только акум разрядил. Плюнул, взял велик, уехал. Следующая попытка была через неделю. Приехал по делам на часик - вырвало от ветра пленку на окнах, быстро заделал и собрался ехать. Мне нужно было через час выйти на работу, на обратном пути был сильный встречный ветер, жара. Решил попробовать сделать скутер. Понял свою ошибку - неправильно заводил пружину, вначале нужно собрать механизм, а потом натягивать пружину. Стопорное кольцо снял с летса. Все собрал, завел. Потом заглушил, чтобы бенз не жечь. Собрал вещи, ключи, запчасти, собрался ехать. С электростартера не завелся - ну оно и понятно, акум. А с кикстартера у меня снова затрещал механизм кикстартера, скутер заглох. Я опаздывал страшно, понимая что уже попал, и дабы не попасть больше, сел на велик и поехал. По жаре, по встречному ветру, злой, но с мыслью - я тебя еще сделаю! Может я и рукожоп, но так просто отступать я не собирался. Через 4 дня наступил день Х. Девушка ехала на экзамен, она повар кондитер. Поехать туда есть на чем, а вот обратно.... А скутер как раз покупал с двумя целями - привезти с экзамена и повезти на море. Надо ехать домой, делать технику. Девушке так и сказал - не волнуйся, я все решу. Сьездил в город, купил стопорное кольцо и шайбу, очиститель карбюратора. С утра приехал на велике домой, в запасе 3 часа на ремонт. С кикстартером решил проблему, поставил еще одну шайбу, стопорное, все смазал. Собрал, завелся. Потом заглох и больше не заводился. Отмыл от грязи скутер. Разобрал полностью карб, вместе с обогатителем, очистил все каналы, корпус снаружи, внутри. Жиклер рабочего хода был забит. На обогатителе обнаружил оторванный провод, заделал. Завелся, дал поработать. Обогатитель работает) Холостой не держит, заглох и больше не заводился. Решил попробовать с газом заводить, не сразу, но получилось. Через некоторое время начал держать холостой, но я все же слегка подгазовывал. На винт холостого хода также не реагировал. Заглушил, все собрал. Стяжками отремонтировал раздолбанный пластик, набрал кучу инструмента в дорогу, завел, выехал. Акум зарядить не могу, нет света. Тут меня остановили ДПС. Не понравилось им что без номеров техника, обьяснил что он 50 куб - отпустили. Завел со второго раза с кикстартера. Так как выехал в час дня, то через 10 км дал скутеру отдохнуть 10 мин в тени. Скутер удалось разогнать до 45 км ч. Ехал то 30, то 35, то 40, давая двигателю работать на разной мощности. Чуть позже у меня заработал электростартер - видимо акум подзарядился) Доехал удачно, дождался девушку с экзамена, сдала удачно) Сели, поехали домой. Скорость держу то 30 то 35 км ч, максимум выжал 39 км ч, и то ели ели. Заметил что скутер кидает со стороны в сторону. Остановились, смотрю - а у меня колесо заднее болтается, раскрутилась гайка. Ключа нет, подкрутил плоскогубцами, поехали дальше. Потом через каждые 3 км останавливался, подтягивал. На следующий день меня ждала поездка по делам в другое село. Девушка тоже решила прокатится. Сразу не завелся, норовил заглонуть, но потом заработал как надо. Выехали. Дорога полевая просто ужас - в основном как по шиферу. Недавно тут был дождь, попадалась грязючка. Приехали нормально, хотя местами чуть не занесло, проверил колесо - не болтается. Едем обратно. Так как очень часто попадались шиферные участки, приходилось держаться скраю. И как то так вышло, что попали под небольшой уклон. В итоге я очутился в колее, а там мокро, грязь, нас занесло боком - но я сумел удержать скутер, мы не упали. Смотрю - опять колесо болтается. На этот раз у меня с собой был ключ, подкрутил, поехали дальше. Чуть позже останавливались, снова подкручивали. Под конец поездки у меня лопнул трос спидометра. Когда мы приехали домой, заглушил скутер. Обнаружил странное жужание, которое возникало время от времени. Не обнаружив причину, решил отмыть технику от грязи. Жужание не ушло, возможно травит из под прокладки датчика топлива, отсюда и звук. На данный момент, с момента моей покупки пробег скутера 310 км. Сейчас думаю что делать с откручиванием гайки. Поставить гровер? Дома лежит синий фиксатор резьбы, по приезду домой, могу смазать. На данный момент, у нас цель с девушкой - сьездить на море. Стрелка показывает что топливо на нуле, в поисках бенза.... Скоро буду делать летса, настроен решительно!

Возник вопрос - можно ли на хонде лид перевезти сузуки летс, поставив его на полик между рулем и сидением? И как к этому отнесется милиция?

Да, вначале я думал что поршневая на обкатке. Но когда я поставил храповик кик стартера, то понял что поршневая дохлая. При сборке мне показалось, что я что то не так собрал и храповик не зацепился. Но после того как я включил зажигание я был в шоке. Если б я знал что поршневая в таком состоянии - то возможно не купил бы этот скутер. Возможно изношенный храповик был специально установлен, чтобы нельзя было почувствовать компрессию!

Чем альфа лучше? Новая стоит почти 80 тыс! И за что такои деньги? Первое что выйдет из строя так это амортизаторы - так как я часто езжу вдвоем. Пластика нет, все на виду, это плюс! Но металл хлипкий, где то что то нужно будет постоянно подкручивать, подваривать. Электрика тоже не внушает доверия. Сиденье на моей хонде думаю покомфортней, чем на альфе+ветрозащита, в дождь так вообще ноги сухие. Ручная коробка передач это конечно классно. Но у вариатора проще конструкция, легче ремонт. Теперь о хонде. С карбюратором все норм, виной расхода - полумертвая поршневая+где то еще сосет воздух, возможно сальники коленвала.

Всем даров! Только сейчас смог выйти на связь. В нашем селе находился склад боеприпасов на элеваторе, и туда попала ракета. Снаряды сдетонировали. Началось все в 4 утра, и продолжилось до 9. Дом пришлось покинуть и срочно переместится в подвал соседки. Как оказалось не зря, потому что придя домой мы обнаружили разбитую крышу, выбитые стекла. Двери гаража прям впечатало внутрь, это и спасло технику. По двору валялись осколки снарядов. Снаряды все еще продолжали взрываться, но уже не так сильно, была обьявлена эвакуация. Надо было ехать, залил обкаточный бенз, нагрузили вещи, сели вдвоем и поехали к моей девушке. Очень волновало, сможем ли доехать, поршневая все таки уставшая, бенза мало, еще и в жару выехали. Но хонда показала себя отлично! Через день прошел слух о мародерах, решили вернуться обратно, посмотреть как там дела. Когда приехал - все было на месте, спасибо собакам, многих обокрали. Узнали что взрывы все еще продолжаются. Инфраструктура села уничтожена, нет света, пол села сгорело, люди лишились домов. В каждый дом что то да прилетало либо ударной волной повишибало стекла. Магазины уничтожены, владельцы вывозят весь товар, кто может уезжает насовсем. Еще узнал, что большинство боеприпасов завалено, будут подрывать, людей попросили снова выехать. Опять на выручку пришла хонда. Вообще скутер меня очень хорошо выручил за это время, ездить пришлось много! Бензина поблизости теперь нет, пришлось ездить в город за топливом. На данный момент, общий пробег, который я проехал с момента покупки 260 км. Теперь о поломках - скутеру досталось! Дороги у нас разбитые , когда еду к девушке - есть участок с брусчаткой, у меня потекла передняя вилка. Пока что ничего с этим не делал. Заметил что появилось масло со стороны кикстартера. В один момент спидометр перестал показывать - сломался трос. Перерезал напополам рубашку троса, укоротил ее, соединил между собой изолентой, а трос взял с сузуки. Передняя панель начала тарахнеть(внутри гайка открутилась, которая фиксирует фару), пластиковую лыжу снизу вырвало, в некоторых местах пластик вывалился - выручили стяжки. Как то поехал в город по делам и за топливом, тяжело катится. Оказалось тормоз полностью не разжимается. Не пользоваться тормозом в городе не вариант. Снял фару, купил шприц, залил в рубашки масла - теперь ход отличный. Однажды, когда ехал домой, заметил что не сбрасывает газ до конца. Думал может трос заел. Проверил - жа нет, не в этом дело. Когда вернулся к девушке, разобрал карб - жиклер холостого хода был забит. Чистить не чем было, поэтому внешне не отмывал, внутри убрал всю грязь, продул ртом жиклеры и собрал обратно. Как бы я не крутил винт холостого хода, на горячую он сразу глохнет на холостых. Топлива не осталось, поэтому пришлось ехать на остатках. Стрелка была на нуле, но этого хватило на 20 км, хонда не подвела. Кстати, я замерял расход. Скутер потребляет 7 литров на 100 км, то есть полный бак ))))Это при скорости 35 км ч. Вообще удивлен как он ездит, лапка кика опускается очень легко. На данным момент я вернулся домой, свет на нашей улице сделали, даже интернет есть(я думал это вообще нереально будет сделать). У других все намного плачевней - вообще столбы рухнули! Разговаривал с продавцом - так как бомбанули мост на Крым, нет возможности заказать запчасти. Но поршневая на мой скутер есть! 2500 рублей + 700 рублей за установку. Установку хочу доверить мастеру, а вдруг там коленвалу кирдык....С деньгами у меня сейчас туго, поэтому буду думать как заработать. Если не я заберу поршневую, то кто то другой.

Пока что занимаюсь изготовлением сьемника. Проблема в том, что мой шуруповерт слабый, не могу просверлить отверстие. Буду в гостях у невесты, попрошу у дедушки его дрель. Вообще, на этих выходных планировал отдать скутер на ремонт, тем более у мастера было окно. Но к несчастью, мне задержали зарплату, когда она будет неизвестно, возможно понедельник вторник. В планах было сьездить к девушке(тем более там меня ждет работа), остаться у нее, дождаться зарплаты. Ехать до города ближе от девушки, чем от меня, экономия в топливе. Но топливо в хонде закончилось! На заправке нет бензина(у нас частенько такое). Сейчас пытаюсь выяснить, если ли бензин на заправке в другом селе(оно по пути находится к девушке). А к вам вопрос: В сузукиче залито пару литров 92 смешанного с маслом. Могу ли я его использовать в хонде? Или это будет переобогащение смеси, и в поршневой все засрется?

Снова разобрал карб. Сейчас получилось выставить нужный уровень. Подал топливо на карб, дождался когда игла перекроет подачу топлива. Снял крышку и о чудо, топливо не выливается. Его до половины в поплавковой камере. Обрадовался, собираю все обратно. Сразу завел, держал холостой. Но на газ реагировал также как и в прошлый раз, либо медленно сбрасывал обороты, либо наоборот набирал сам. Пока я побежал за телефоном, он держал холостой. А потом при нажатии на газ начал глохнуть и вообще сам заглох.

Была не была, снял глушитель - ничего не поменялось. Сейчас снял карб, буду думать.

Глушитель снимал, продувается спокойно. Снова опустил иглу пускового обогатителя вниз, запускаю. Сразу завелся, держит холостой. Даже на газ откликается и не глохнет. Но спустя 10 секунд работы, начал плохо сбрасывать газ, либо самопроизвольно набирать обороты. Чуть позже, снова начал глохнуть при добавлении газа. Отсюда я сделал вывод, новый обогатитель все же нужно купить. Еще подобный эффект могут вызывать поплавки карбюратора.

Снял карбюратор, продул жиклеры(хотя там и так все чисто было). Снял обогатитель, вынул из него иглу, прикрутил к карбюратору только сам корпус, поставил все обратно на скутер. Подкачал топливо, пробую запускать. Не хочет. Добавил газ - сразу завелся, отпускаю газ глохнет. Снова завел с газом, завелся. Держу газ, не глохнет. Стоит отпустить газ - глохнет. Вот теперь я окончательно запутался..... Лайфхак с ютуба не помог, нужно искать новый обогатитель, так как мой не держит пружинку с иглой.

Снял пластиковый кожух обдува, протянул головку цилиндра. Безрезультатно. Генератора, передний вариатор еще не снимал - но люфта коленвала нет. Время от времени заводится и сразу глохнет. Если дать газ - то никак не заводится. Прежде чем лезть в сальники коленвала, возникла мысль - а может сосет с пускового обогатителя?

Предлагаю обсудить ситуацию с сузуки - давно мне не дает покоя этот скутер. К сожалению мастер пока что занят, и забрать его на ремонт не может. А ко всяким рукожопам я идти не хочу - я и сам такой Начнем с искры - она есть и неплохая, как с электростартера, так и с кика. В теории, даже если неисправен коммутатор, он бы все равно запускался, но плохо бы ехал. Топливо поступает, если отвинтить сливной винт карбюратора - течет бензин. Пробовал заливать и чистый, и смешанный с маслом - разницы нет. Когда он у меня последний раз заводился, то карб не лил в фильтр, думаю там все более менее нормально. Даже если он и переливает, все равно должен заводится. Лепестковый - если бы он был не исправен, то бенз был бы в воздушном фильтре. Прокладки лепесткового клапана - я туда 4 штуки впиндюрил, молодец - сосать не должно Поршневая. Возможно плохо протянута головка цилиндра? И вот мы добрались до подшипников. Ногой компрессия чувствуется - хорошая. Допустим свистит(или свистят) подшипники. Но за 1 км пробной поездки они не могли убиться. Значит где то пропускают сальники. С левой стороны хочу снять передний вариатор. Также нужно снять шкив генератора с правой стороны. Проверить люфт коленвала. Если его нет - то значит с подшипниками все норм, смотреть сальники. Осталось придумать сьемник шкива генератора, либо помарадерничать зубилом и the dolbalo(форумчане качают головой, но как говорится - лучше пусть качаются головы, чем коленвал). Интересно, смогу ли я протянуть головку, без снятия движка? Верны ли мои рассуждения по поводу подшипников?

Когда новый поплавок собрал со старой плавающей пластмаской - вроде показывать стал адекватней. Тросик от замка багажника решил вывести вниз, пришлось заменить рубашку троса, сам трос, а также отпилить лишнюю часть трубки, которая мешала моей задумке(а заодно мешала вытащить старый трос). Теперь, чтобы открыть багажник, нужно открыть лючек бензобака и потянуть за тросик, а не страдать с ключем. Открывается легко и моментально- прогресс. Тут же была замечена следующая проблема - замок лючка бензобака можно было открыть с помощью пальца. То есть, он внутри крутился, а крутился корпус. Разобрал замок - но как бы я не собирал эту конструкцию - оно не работало. Возможно этот ключ не отсюда Вытащил все пластинки с корпуса замка, собрал без них, закрепил замок в крышке лючка. Теперь работает как надо. Конечно, можно открыть такой замок чем угодно, но это уже прогресс - раньше его можно было открыть пальцем. На следующий день ездил к девушке. Не без приключений - у меня отвалилась левая часть пластика, чуть позже обнаружил, что и правая отваливается. Зафиксировал изолентусом и удачно доехал. Под вечер снял пластик и начал очищать его от клея. Какой придурок решил соединить пластик клеем? Судя по всему клеем для потолочной плитки. Блин, прибил бы за такое! Почистил посадочное пластика, сделал пару отверстий, закрепил на стяжки. Не фонтан, но выглядит получше, прогресс! Также снял крышку вариатора. Как я снял слизанный болт? Очень просто - купил новый ключ, забил хорошенько в болт и все открутилось. Очень рад что болт и резьбу удалось спасти. Болт там кстати уникальный. Храповик подошел - только пришлось скобу поставить со старого. А сейчас вы будете удивлены - люфта коленвала нет совсем! Поставил крышку, решил испытать кик стартер. Вначале я подумал, что неправильно что то поставил, сложилось впечатление что храповик ели цепляет. Но еще больше я удивился, когда включил зажигание и слегка нажал на ножку - он завелся. А где компрессия? Как оно работает вообще Ну да ладно, главное что кикстартер работает - прогресс Через пару дней, пришло время ехать домой. На этот раз ничего не оторвалось, опять прогресс Вот мои наблюдения. Датчик топлива показывал почти полный бак. Я проехал всего 45 км, но когда я добрался домой, стрелка была на нуле. При этом, в баке было топливо. Регресс Скутер стал хуже ехать, при трогании с места, ручку газа приходится практически на полную выкручивать, чтобы он поехал. Динамика начинается после 20 км ч. И сразу же заканчивается, 40 км ч предел Раньше он хоть до 45 км ч разгонялся. На горячую если остановится, глохнет. Но стоит немного погазовать, держит холостые. Что ж там с поршневой..... И сцепление вариатора судя по всему убито. Блюдца тарелочки, а фиг его знает в каком они состоянии.... А про датчик топлива, правильно мне сказал один человек- он нужен только, чтобы знать есть ли бензин в баке или нет.

Заметил, что датчик начал показывать меньше топлива. Может неровно стоял, подумал я. Но когда я закончил смену, пришел в гараж, повернул ключ, увидел что показывает полбака. Снова снял поплавок, поставил обратно - теперь показывает как и раньше, почти полный. Усраться и не жить! Вот как это бобо лечить? Попробую нацепить старую пластмаску поплавка. А дальше наши полномочия все, тю тю, на Луну.

С тросиком багажника дело плохо. Как вариант - вывести трос вниз, чтобы открывать рукой. А вообще интересно, можно ли сюда поставить замок с отдельным ключом на багажник?

Датчик 100 процентов китай) Не хочу морочиться со сливом бенза. Я немного слил - смотрю - стрелка падает, залил обратно - стрелка поднялась. Работает, уже хорошо.

Купил новый датчик топлива. Со старого снял железячку, которая держала поплавок. Поплавок забрал тоже с нового датчика. Поставил все это дело, вроде работает но требую вашей оценки! Правильно ли показывает?

При соединении проводов бело синий и зеленый,стрелка поднимается, при соединении бело желтого и зеленого - опускается. Датчик на приборке исправен. Буду менять поплавок, он мертвый вообще, никаких показаний, как ни крути. По поводу замка сидухи - возможно дело не в личинке замка. Очень сильно потрепан трос. Пробовал по разному отдалять рубашку троса, закрывать открывать замок. Либо открывается легко, но потом не закрывается. Либо хорошо закрывается, но потом сложно открыть. Там еще сама закрывающая лапка варилась, а сама пружина износилась на тросе, не выполняет свои функции. Буду думать....

Дальше я решил полезть к бензобаку. Оказывается не все так просто, как я понял. Чтобы снять пол, нужно все же снимать унитаз. Ну надо, так надо) Тут сразу к вам вопросы: 1)Возле бензонасоса, что это за зеленая штучка? Фильтр? перевести фото в png 2)Обратите внимание на замок. Может стоит как то подтянуть трос, возможно из за этого так тяжело открывается багажник, что тот ключ прям вдавливать приходится? 3)Из фильтра выведен шланг. Как думаете, возле соединения шланга и начала фильтра, может пропускать воздух? Абсорбер буду искать. Я так понял абсорбер является еще и подкрылком и защищает от грязи. 4)И вот я добрался до поплавка. Но как его проверить? Слышал что можно отсоединить датчик, и замкнуть два провода и стрелка должна подняться. Но какие провода замыкать? Тут три вывода, провода бело-желтый, бело синий, и зеленый

Вечер решил посвятить скутеру. Прикрепил накладку на глушитель. Никакой сварки - болты, шайбы, а гайки вставил с внутренней стороны крепежа глушителя. Кусок обратной стороны накладки спилил - все равно там некуда крепить. Немножко пришлось попыхтеть напильником, чтобы подогнать отверстия на накладке, в итоге все получилось. Надеюсь что что накладка немного касается глушителя это ничего страшного, не сгорит ведь)))) Не сгорит? что на фото

Если так - то хорошо. А если нет - то значит сальник коленвала на горячую пропускает воздух. Когда открою крышку, отпишусь

Головок торкс нет в продаже, уже искал для другого пациента. В грань на открут и по центру бил - не помогло. Тем временем пробег на моем лидосе уже 70 км. Сегодня вернулся домой от девушки, время от времени проверяя трос, и делая остановки в тени. Не без приключений - отвалилась накладка))) И у меня возник сразу вопрос - а эта накладка на скутере нужна для красоты или она имеет какую то функцию, может отвод тепла от колеса и двигателя?

До девушки доехал отлично. Выехал с утра, проехался 10 км, дал остыть движку минут 8, и снова проехал 10 км. На вечер проехался с ней вдвоем по улице - очень комфортно. Время от времени, поглядываю не спал ли трос, идущий на маслонасос. Так как, если спадет трос идущий на карб, то скутер попросту не поедет. А вот если на маслонасос - то движку кирдык. Вот еще что заметил, на холодную заводится отлично без газа. На горячую сложновато, нужно добавлять газ. Думаю где то подсос сальников все же есть. Хотел поставить храповик. Нашел головку на 8, открутил все болты крышки вариатора, кроме одного. Он был сильно слизан и побит жизнью. Постукивания не помогли. Прийдется высверливать.

Сейчас загуглил, оказывается маслонасос можно по меткам выставлять - невероятно, хонда не перестает удивлять! А следующее видео - запуск двигателя и демонстрация работы ручки газа. Еще днем заснял видео, а отправить не удавалось, впн глючил.