2-х тактные? Может просто делали окно при установке лепесткового клапана для увеличения фазы продувки? Потому что это просто сверлить поршень на этом типе мотора это нарушить систему продувки и он вообще после этого работать не будет
https://aliexpress.ru/item/1005006902666778.html?spm=a2g2x.detail.rcmdprod.25.11053c33tB4GYv&mixer_rcmd_bucket_id=aerabtestalgoRecommendAbV2_testRankingTimLialikov&pdp_trigger_item_id=0_1005006934897681&ru_algo_pv_id=63b742-476f2e-af1976-613ac0-1753851600&scenario=pcDetailBottomMoreOtherSeller&sku_id=12000038664331704&traffic_source=recommendation&type_rcmd=core типа этого
Не учу и не собираюсь этого делать. Куда мне с моим скудоумием до таких великих конструкторов. Сейчас новички начитаются этого дерьма и пойдут свои моторы гробить....
И да, для особо одаренных, кольца при работе в 4-х тактном двигателе всегда проворачиваются в канавках, поэтому обвинять завод в кривой сборке по причине что замки колец сошлись это тупо!
Пару мало, нужно как минимум дуршлаг сделать было... Где вы млять этого Бреда набрались на счет сверловки поршня?!?! Это всегда разрыв масляного клина! Поршень идëт вниз масло маслосъемными кольцами снимается со стенок половина уходи в отверстия сбросные половина создаëт мсляный Клин и не даëт поршню тереться об гильзу! Почему все сцуко думают что на всех без исключения заводах дибилы сидят и не могут додуматься до такого "эффективного" способа угробить цпг!?!?! Ютуб рулит?
Всë упирается в объем масла и то что наши одностволки ебаш.... т на довольно таки больших оборотах, плюс температура рабочая 150,отсюда и быстрая деградация масла...