Миша2000

Ещё раз. Если есть подозрения что те или иные системы работают неправильно, лучше их продиагностировать и потратить деньги на починку, а не ставить датчики. Был у меня мотоцикл с мертвым генератором, что толку от датчиков если генератор надо менять? А если идёт перегрев то либо пробку на расширительном бачке вышибет, либо по ощущениям понятно станет что тяга пропала. Но перегреть малокубатурную воздушку почти невозможно, это не урал какой-нибудь.

Если в масле много грязи или в картере болтаются всякие гайки/болты/осколки второй передачи то вполне может сожрать зубья, да. Ну либо маслонасос клинит, что тоже от грязи зависит. Меняем масло вовремя и всё.

Машина на гарантии, это их проблемы Мы тут говорим про установку нештатного датчика в непонятное место маслосистемы. Что может пойти не так? Абсолютно всё Про то что срезает пластиковую шестерню - вот это уже фантастика. Или городская легенда которая ещё со времён копеек осталасть. Если её реально срезает, надо менять шестерню на нормальную, а не датчики городить.

Это очень растяжимое понятие, на одностволках масло в голове просто должно быть в каком-то количестве. А вкладышей или других чувствительных к давлению масла деталей у нас нет. Для проверки масла в голове достаточно открутить окошко для регулировки клапанов и крутануть стартером. Ну и сам датчик можно поставить неправильно, например улетит кусок фумки/резинового колечка в маслоканалы и приехали.

Постоянный датчик не нужен, достаточно периодически мерить съёмным манометром. Конечно если на мотике есть штуцер под это дело.

Не надо менять ничего, купи масло и пропитай. Это отличный многоразовый фильтр, который вдобавок воды не боится.

Смотри чтобы не было сводобного хода в демпфере, а то будут толчки при трогании. Я пол мотика перебрал пока эту проблему решил.

Думаю проскальзывать будет на энергосберегающих маслах вроде 0w30 или типа того. Но в наши моторы можно лить 10w40, так что ездим на лукойле и не паримся.

Ты это лично наблюдал или просто пишешь? Я в 150-сильный мотоцикл лил автомобильное масло и ничего не проскальзывало.

Электрический?

Как я понимаю, максимальный КПД у двигателя достигается при оборотах максимального крутящего момента. Если обороты повышать дальше, то мотор начинает терять мощность на каждом цикле, но за счёт увеличения количества циклов мощность некоторе время растёт и достигается пик лошадиных сил.

Звёзды надо подбирать так, чтобы пик момента на высшей передаче приходился на крейсерскую скорость. Это будет лучше и по ресурсу мотора и по расходу бенза. У меня пик момента примерно 6500 оборотов.

150 кубов, верхний распредвал завод поставил 14-38 вроде крейсер точно не скажу, еду в потоке по трассе, думаю километров 80-90 в час раньше по тахометру на этой скорости были обороты 8-9 тысяч я бы поставил спереди 18, но там места нет, цепь начинает двигатель тереть

Я себе поставил звёзды 17-35, езжу горя не знаю. Наконец-то оброты на крейсерской сокрости стали 6000. Но у меня мотик другой конечно, там видимо коробка со странными соотношениями.

Чё за переливание из пустого в порожнее, надежнее будет тот мотор который нормально спроектирован. Водянка или воздушка здесь вообще параллельно. Мы в современном мире живём, все моторные технологии и подводные камни уже по 100 раз изучены.

Фото бы, непонятно ничего ведь. Но звучит страшно конечно, никогда ничего не должно биться ни на каких кочках.

19 грамм можно бормашинкой за пару часов снять 7 грамм палец это многовато конечно, нельзя найти такой-же диаметр полегче?

Выглядит как плохая сварка косынки, труба ни при чём скорее всего. Хотя нет, косынка в любом случае концентратор напряжений будет. Труба всегда будет в этом месте лопаться.

Я думаю китайцы посадили двигатель на резинки, а раму не усилили. Т.к. при жестком креплении двигатель на себя может взять очень большую нагрузку, например есть же разомкнутые рамы где нет нижней трубы, а соединение через картер двигателя идёт.

Получается двигатель не воспринимает нагрузку, а просто висит в раме. Поэтому рама сильнее нагружается. Вот и лопается. Я бы посадил на жесткие крепления.

Звезды с чётными зубьями лучше не ставить, они быстрее изнашиватся будут.

Там поток сверхзвуковой, скорости больше гораздо.

Запчасти можно начинать искать отсюда: https://omaks.ru/catalog/zapchasti-k-mototsiklam/motozapchasti-k-sk150-8_1/

Да, так и есть. Похоже что они свою модификацию изобрели. Балансирный вал имеется. Причём распредвал с обгонной муфтой, ну или это декомпрессор, я так и не понял до конца.

Это Senke SK 150-8, он же Senke Hunter, он же Regulmoto SK150-8. Запчасти по этим названиям легко гуглятся. На самом двигателе написано SK162FMJ-G.