хард
-
Постов
99 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент хард
-
Да, бывает такое , и у меня тоже было. Тщательный осмотр и прощупывание. И есть не плохое средство, чтоб лишний раз не снимать колесо залить антипрокольный гель.
-
Есть лучше дюбеля и бахи по некоторым параметрам А если воздушку NB300 на 77 и 82 поршня затулить, а она стоит не дорого 60к то вообще дюбель и баха отдыхают.
-
И чем же бес зачетный ? ни рыба ни мясо. рама идиотская мало того чтоо не удобная так нельзя еще багажку наварить, бак дополнительный идиотский если можно нормальный бак на 12-15 л ставит, сидуха, зажигание и т.д. Есть много и лучше по многим параметрам как раз легкие дуал спорт + турист.
-
И те и другие лохи.
-
Смысла не вижу переплачивать за цыганские цепи. Есть трансмиссионка там присадки ингибиторы коррозии быстро снимают ржавчину, даже отработка хорошо справляеться.
-
Ну уж точно не новый рейсер и мотоленд и им подобных ширпотребных кроликов.
-
Тяжелое канистру на самый верх плохая затея. Да и богажку клетку надо сварить теб более на спортивный мотик с жердочкой.
- 1 424 ответа
-
- 1
-
-
- мотопутешествие
- мототуризм
- (и ещё 5 )
-
Перегрел. Езда на бедных смесях.
-
Смотри еще это одна из многочисленныхъ конструкций креплений, такой советовать не буду хотя катаюсь долгое время.
-
Рама разомкнутая и горшок без балансира , и если сделано у нас будет все кривое как на рейсере да еще дороже, чем с китая привезти.https://vkvideo.ru/video-25280329_456259759?ref_domain=yandex-video.naydex.net
-
Температура не самый главный фактор деградации, деградирует быстрее из-за КПк шерстерни перемалывают присадки там загуститель и масло просаживаеться. Все в основном льют всесезонку , а они для зимы должны жидкие быть в морозы значить берут базу как вода, а нужно еще и для лета в жару и водят присадку загуститель, получаем всесезонку. Только у автомобиля нет там шерстеренки для них есть спец масло для КПК трансмиссионое. На моопеде все вместе куча мала и шерстерни и сцепка и поршня на одном масле для кривошипа.
-
Так это для ГП 17\41 , а так да если 16\41 и колес 17 пойдет. Я же все перепробывал и 18 ставил звезду ничего не трет, и на разные горшки от нижневалов 166\67 верхневалов 165 , 172, 175. Есть свой PR 177 и 4V модернезированный на базt 172 Есть модернезированный NB300F и куча других там водянки даже сравнивать не буду.
-
Вранье или мало и по пенсионерски ползешь. Это проблема глобальная у всех. Шпильки рвет сайленты ломает там резинопластик сразу крошиться как пластилин. Сам узел конструктива для альфы сделан и для 200сс уже слаб, а его пихают и на 300сс .
-
Напрямую на болт тоже ерунда. Чуть люфт промнет и все начнеться больше ударят и люфтиться и разбивать посадочное звезды или болта смотря , что крепче. Распивает овалом дырки звезды , разбивает сам болт вплоть до излома и обрыва. Также крепление устаревшее спиц под 90 тоже рвет там. Самая лучшая конструкция это на сайлентах как стелс дельта. Если на болт , то только на конус , где площадь больше существенно, а так на тонкий звезду металл об металл проминает и разбивают до люфта. И все равно это костыль , потму, что нужен демпфер или на звезде , а если глухая , то демпфер в корзине сцепления..
-
Уже одно, что 4 болтовое или еще хуже шпилки с сайлентами крепление задней звезды можно не расматривать, Еще сидуха дурацкая, ничего лучше Ижевской сидухи не придумали вот такую надо. Есть мопеды для высокорослых и с 18 колесами, даже дельта есть большая аля полуспорт.
-
Фото давай твоего горшка с двух сторон.
-
Потянет на прямой и то будешь разгоняться целую вечность, и при том малейший подьем и встречный ветер и загруженность шмурдяком будешь переключать на понижэенную. И для самых распространненых колес 21\18 нет, для маленьких колес еще более менее.
-
Да=да. Смотри и покупай, что выбито для (лохов) Я же по виду смотрю в реале перед собой, а не то , что выбито или написано на сайтах, могу определить любой горшок какой обьем и сколько жрет и прет.
-
На заборе тоже написано...
-
Если горшок 165 , то не потянет на таких звездах. Да и на 175 тоже тяжело будет.
-
Так какой там двигатель ? описание не сходиться по картинке мопеда. На картинке 165, а пишут 175.
-
Опять одни слова , пустые слова.
-
Сперва цилиндр покажи 172. Кто производитель и название и где продается. А также поршень.
-
Че то не понятно, от чего цилиндр 172 , таких я еще не видел, есть 171 от фаеров. Херня все это. Если на родном цилиндре гильза толстая и позволяет расточить по 72, но только 72 под палец 169 , а там если я не ошибаюсь 17мм , а у 172 что самый распространеный зонгшень 16 Да к тому же комментарии отключенны и не понятно, что то автор там темнить.
-
172fmm-3 он же pr
