хард

Что было и плохого качества к примеру телевизоры ломалис часто, мопеды смотря какие д-5 -6-7 не плохие, а вот дельта верховина подобные да брака много. Минск самый хороший мотор был. Насчет холодильника, у деда до сих пор Свияга работает представь с 1970 года и до сих пор пашет ! И болты у него целое ведро любой возьмешь отличная сталь, а китай пластилин.

Не правильно диагностику проводишь. Не прозванивать нужно. А замерять, обрыва быть не может, а вот просадка по определенному напряжению и все не будет искры или по сопротивлению . И важно еще коммутатором не ошибится китайские на одно лицо, что АС, что ДС. Ну если все в порядке, то остается датчик индукции (холла) Также может быть обрыв в колпачке свечи.

обычно красно-черный провод идет к коммутатору.

Какая у тя система AC или DC . Если переменка то скорее высоковольтная катушка на старторе. Если постоянка то на искру не будет влиять . Прозвонить на переменке катушку

На переднее да еще с вилкой 500 будет много. Во первых пробуксовка будет нужна расвесовка нагрузка, во вторых разломает вилку особенно дропауты нужно усиление, в третьих быстро выйдет ресурс вилки нагрузка там на излом будет. Так, что на перед только 250 Вт не больше или 500 Вт на заднее колесо.

И еще самое главное в редукторном нет сопротивление магнитов при кручение педалей если в случае разрядки АКБ или выхода из строя электрики то в любом случае доедешь как на простом велике . В отличие от прямого привода накат на нем всегда будет тяжело крутить педали иза магнитного сопротивления как при умереном встречном потоке ветра.

А из металла нельзя, потому, что во первых шумнее будет, а во вторых убьешь мотор внутри если стружка и осколки мелкие металлические мусор повредят электрические компонеты. И достаточно из нейлона шерстеренки их там три нагрузку равномерно распределяют. И ходят долго если не перегревать мотор в затяжные горки. От нагрева , а там может зашкалит за 100 внутри мотора от длительной перегрузки пластик размягчается и зубья сминает, но шерстеренки полно на маркетплейсах и не дорого можно заменить и смазывать только силиконфторо подобным нужно. Нельзя только на нефтяных основах.

Конечно. Прямой привод нужен не меньше 1 киловатта для большого диаметра колеса и будет тяжелое колесо, и нужен в основном где прямики и дороги, где можно разогнать для его КПД то есть для скорости и по пересеченке жрет много электроэнергии.

Да . Можно заехать в любую горку если есть скоростя , переключил самую тяговую и педалями еще поможешь любую горку заедешь. А так 500 ВТ на редукторном мотор колесе лекго заедешь, редуктор и есть понижайка еще.

Советский живой металл отличный ...гвозди забивали...А вот китай да ломучий, рис есть рис.

Про электровело с педалями все правильно, но это на бумаге. Все катаются и на 500 Вт моторах и пофигу на тя гбдд , и даже на более мощных там до 750 Вт . Главное , что на велосипед с педалями, а вот все остальное мощное типа курьер колхозник то да, на них могут забрать, нужны права. А если стоит ограничение до 25 км\ч элементарно можно установить и даже проверку пройдет. Пока на электровелеке можно ) У самого 500 ВТ и наклейка 250вт ) и ниразу не останавливали , крути педали и все )

Есть номинал и пиковая мощность. У нас просто наклейки ставят 250 , а по факту мощность может быть 350 или даже 750 Вт. Смотрите на контроллер на сколько Ампер тока дает. И бред написалл , что мощность в виде ассиста. Ассистент зависить от уровня заданным настройкой скорости БК . Вливает ток до достижение определенной скорости может меняться аист в широком пределе вливаний тока. То есть задал максимальный параметр в БК там 7. И аист будет вливать и 500Вт.и более смотря какой контроллер. У человека мощность варьируется ногами от 200 ВТ до спорстменна до 500Вт. А у электровелосипеда от мотор колеса ( номинал и пиковая )и контроллера.( ток по номиналлу и пиковая ) Есть еще редукторная и прямая мощность. То есть мотор колесо редукторник на планетарки и прямой привод разница большая. Есть еще кареточники и центральный мотор с втулкой планетаркой.

Лучше сразу купить нормальный электровелик пока курс еще не поднялся. Будет такой стоит 45 к . Пробег уже 3 000км никаких проблем, ну там мелкие косяки. Батка 13 ампер дает пробег если с педалями крутить 70-80км, скорость 45км\ч , у некоторых доходит 50-55км\ч . Можно батку поставить на 40-50 ампер\час и несколько дней кататься чисто на электротяге под 45 км\ч. Есть электровелики двух модификаций с разными по мощностям и с разными колесами , к примеру если езда по песку и снегу берешь фет или полуфет.

+ только вес. Остальное минус. И двигатели больше для кросса, ниэов мало. Есть что то похожее на 21 колесах так называймый трейлбайк , вот еще багажку и бак поставить ну еще кабовский низовой мотор и будет легкий проходимый.

Этот горшок настолько простой , что если разбираешь и память есть, то обратно соберешь. А так все есть в видео в ютубе, рутубе , Вконтакте все как разобрать и собрать. И в век ИИ можно все, что угодео перевести режиме онлайн кидаешь фотку и переведут хоть на смартфоне хоть на компе, никаких проблем. Сами себе создаете проблемы из ниоткуда. вот один из многочисленных примеров

Ну нужно еще учитывать диаметр колеса, на распространеных 18\21 это не прокатит.

А какой диаметр заднего колеса у этого чепера ? на 17 колесо хорошо шли звездочки 17\43 и вполне на 17\41. Ничего удивительного для этого горшка расход обычный стандарт 3,3\100

Можно. Час придумал вариант получше вставляем как в Советских конструкции да и готовые наверно есть бронзовые втулки и растачиваем под палец 15 , а цилиндр стачиваем под ход 65мм , но получиться обьем меньше из-за разницы хода но там в мм не существенно и все , самый простой вариант. Думаю разница в 1 мм толкателели стоковые будут работать , ну для префикциониста подложить под постель грм те же 1мм.

Присадки такие как молибден., антифрикционные... Один раз залил авиционное масло МС20 (оно вобще без присадок) так вот на нем любой мопед слипнется , будет всегда удар хоть катай или выжимай полностью сцепку.

Ведет из-за слипания , а слипаються зеркальные диски , надо менять.

.