Юрий Ильин
-
Постов
164 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Юрий Ильин
-
Чествуются эти 10 лошадей, ох как чувствуются, только чтобы почувствовать надо карб пе30 поставить и 128жиклер на звездах 15-46 и тогда будет от руля руки на 4й отрывать, но передачи будут очень короткие. Для повседневной езды удобней всего мне на данный момент 16/39 и 120 жиклер, сотню набирает бодро но не через чур, тянет с низов на третьей с 30 и до 90( около 9000 об) км/ч, 5я передача с 80 и до 125 км/ч, ну а 6я крейсерская уверенно тянет 110-115км/ч около 6000 оборотов, 105км/ч это 5000об, ну а максималка лёжа на баке 140+км/ч по брехометру( но за кайеном на окружной в левом ряду ехал, а он уже точно не меньше 130 шел. Для пятиступки если хочется максималка это 17/39, на пятой тоже за 140к будет лёжа на баке, ну и длинные передачи само собой на 4й до 120 легко. Естественно никакой 164й и рядом не стоял. П. С. Когда же уже шлем и кофе приедет( багажник уже запилил и поставил).
-
Легко, только предварительно синей изолентой их заизолируй друг от друга.
-
Как вариант.
-
Вот что то типа такого, только его придется дорабатывать напильником и подрезать под нужным углом и укорачивать, а лучше не армированный, чтобы резина мягкая была.
-
От двигателя начнем, оставляем родной зл146 это который изогнутый, выкидывает чёрную прокладку между патрубкоми карбом, ставим переход на безфланцевый карб, потом идем в авто магазин ищем патрубок резиновый 50х45 мм, из фильтр бокса выкорчнвываем родной, расширяет отверстие в фильтр боксе до 45 мм, зарезаем свежекупленный патрубок в нужный размер и крепим хомутами к карбюратру, а фильтр боксе заливаем герметичном, вошли система готова.
-
Ну что народ, Стелс возвращается к производству мотоциклов, ск125 уже в продаже, ждём что они нам ещё приготовили. Вот бы что то типа дельты в дорожно-туристическом обвесе на 300ке-400ке.
-
Ну у меня бака на 400 сейчас хватает, но это предел, хотя какой расход на вакуумнике будет хз, а выкидывать ещё 6 тысяч на эксперементы ну нафиг.
-
Скорее всего верхнее, судя по видосу на маятнике усилители с запасом приварены, а вот вернее не разглядел не показали.
-
Маятник прямо жирненько сделан, да и аморт внушает доверие. Я так понимаю маятник то новый поставили.
-
А чем пр200 то плох, производитель зонгшен, пощупать бы в живую, может на него можно спокойно 75 поршень и цилиндр установить?
-
Вчера наткнулся на альтернативу дельте, по виду отличный турист и рама то что надо, даже карб вакуумник. И 175й воткнуть не проблема, да и весной обещают привезти на пр250, а там по сути только бигбор 75й остаётся воткнуть. SCOUT TW200 PR
-
Все крепления двигателя у дельты через сайлентблоки.
-
Это хорошая новость, крепежи из строительных уголков на место катафотов?
-
И не удержался и заказал противотуманки. Поюзаю за 675рублей то.
-
Я вот думаю прикупить к сезону, Кто-нибудь юзал похожие?
-
Шпилька м12 из строительного магазина уже 3 сезона пережила, а родная где-то под Анной отхлебнула. Всё собирался поменять даже ось колёса купил от Альфы, да так и валяется.
-
Значит 18я отправляется в металлолом, 17ю заказал новую с ней будет 2,29 , не устроит закажу 16ю с ней будет 2,44, не понравится не то не то останусь на 17-46 с 2,71.
-
Эх где бы такой багажник купить, заказать. Серёга то делать больше не хочет.
-
Даже крейсер и повыше можно держать до 110 по приборке, это будет где-то 6200-6400 оборотов едешь себе в потоке и сам не обгоняешь(хотя можешь) и тебя не обгоняют, ну имеется ввиду не мамкины гонщики, а обычные автомобили. Причём мотору не напряжно как 164му. Тут больше зависит от погоды и ветра, мотоцикл то лёгкий и его сдувает, в хорошую погоду я и еду около 110 по трассе. Но опять же и так отлично, больше то и не надо, да и глупо от этого мотоцикла требовать больше. Сравнить бы с красноголовым мотором 4х клапанном, как он себя ведёт на таких скоростях. Ну а так всегда есть 77 бигбор и голова на 4 клапана, что очень радует когда есть простор по тюнингу.
-
Да не суть, и четыре литра нормально попробую на 116-118 жиклере, не получится или беднить будет, верну 120й и на этом успокоюсь, ну не на 600км бака, а на 400км хватает и ладно. Приборка как и трос и привод новые, врёт плюс минус 5км/ч, сравнивал с фурами и с другими мотоциклами, да и кому нужен этот жпс один фиг ориентируешься по приборке.
-
Какие гонки, это не про меня, тут просто уехать спокойно от долбоебов со сфетофора и катится себе 60-80 по городу. Запас карман не тянет, я езжу себе в диапазоне от 3х до 5ти тысяч этого хватает за глаза, можно и от 3 и до 4 но не очень комфортно, при переключении вверх можно и до 2х тысяч уронить обороты.
-
Да не если табличку по двигателю смотреть, то 3,34л/ч заявлен расход, максимальные 22ньютона выдаёт на 6500 оборотах, так что на 5000 175й и на шестой будет тянуть что в горку что под горку. У меня две ступицы одна на 46 будет, другая на 39, покатаюсь посмотрю с чем удобнее и комфортнее для меня.
-
На счёт прет, тут могу поспорить, тут уже субъективное мнение как говорится. Для меня прет это когда на светофоре спокойной уезжаешь от тягающейся с тобой китайской турбополторашки. Тут больше задача чуток максимальной скорости прибавить и растянуть передачи и поумерить норов мотора. На 17-46 на шестой передаче мотор в 7000 оборотов упирается это около 130км/ч и дальше почти не разгоняется, только под горку разок до 140км/ч разогнался и это было уже 8000 оборотов и они потихоньку на полном газе падали как и скорость соответственно. Тут больше идея на крейсере в 100км/ч получить около 5000об., глядишь и расход в 3,5 литра уложится, сейчас 4-4,5 литра при спокойной езде по городу.
-
Тогда остаётся 17-39, 39я то куплена.
-
Вот табличка по передаточным числам.
