Капер

На моëм вакуумном карбе уровень по срезу, по прокладку. Допуск +- 0,5 мм

Ничего сложного в карбе нет, если руки прямые и голова на месте.

Регулировка карба начинается с уровня, он влияет на все режимы работы, винт качества на Х/Х и открытие газа, Игла на средние обороты, ну гл/жиклëр макс обороты .

Серьезно ,ты думаешь мне об этом ничего неизвестно? Ну хорошо, и вот ты чëтко видишь что уровень не тот и что дальше? Будешь регулировать уровень каждый раз откручивать - прикручивать поддон.? Я снимаю карб, снимаю поддон, устанавливаю карб на стеклянный стакан на ровном верстаке подсоеденяю к баку и регулирую уровень, очень точно и быстро. Этот метод был рекомендован в советском журнале За рулëм, для карба Ява 638.

Читай, вникай инфы на твой карб много.

https://nibbiracing.ru/blogs/technical-guide/how-to-adjust-motorcycle-carburetor-floats-height

Ну тогда методом тыка. Прибавлять- убавлять уровень по милиметру. Поищите инфу в ВК и на Ютюбе.

Найти в инете рекомендованный уровень на вашу модель карба и выставить уровень. (Важен каждый миллиметр) Никогда не смотрю на паралельность поплавков. Ставлю карб на стакан, подсоеденяю к Баку и вижу реальный уровень.

Попробуй убавить уровень топлива в поплавковой камере. Как правило при низком уровне плохо заводится на холодном, а при высоком уровне на горячем.

https://ok.ru/profile/525663608904/album/835281077832/884099828552?utm_campaign=android_share

https://vt.tiktok.com/ZSYKmF3jA/ С днëм ВДВ !!!