Капер

Участвовал. Но всегда завидовал моим дембелям которые были на ученьях Щит 84 и десантировались в 8 км от Праги. В 85 в Поречье Белоруссия (полигон ВДВ) летом воевал против немцев (ГДР) и поляков.

Да что то у меня в башке цифры перевернулись с 302 на 203. (просто много проблем навалилось вот и закружился.) Ну и раз в колесе кроме подшипников ничего нет то делов тебе на 10 минут. Удачи!!!

Не разбирал на Форике.но думаю ничего сложного. На Иже с одной стороны стоит стопорное кольцо. снимаешь его и выколоткой (чем угодно выбиваешь всю обойму (в сторону кольца) пока не вывалится подшипник. потом другой изнутри наружу. Между подшипниками стоит распорная втулка. Короче пробуй . в одну сторону. не пойдёт пробуй в другую. разберёшься.(подшипник 203)

Начинай писать книгу . у тебя хорошо получается. Я в Немане купался и переплывал его на БМД - 1 . 84-86 служил в 7 Каунасской дивизии ВДВ в г Алитус.

jenyk НО, руками подшипники еле еле крутятся, думаю надо менять их, имхо гавно! Подшипники меняют если есть люфт. Смазки набил . раскрутятся.

Если она будет ( следующая) то я с тобой.

Всё так . Хлопки в глушитель - богатая смесь. Хлопки в карб - смесь бедная.

Ну ты у нас супер гонщик через брёвна прыгаешь. :D Пора тебе переходить на следующий уровень . заняться мото фристайлом. :D

Зависит от роста самого пилота. Я например маленький 178 см. и когда примерял эндуро то они мне показались высокими.

Дим цепь посоветую ЕК Япон (обычная ) брал весной за 2500. прошёл на ней 1000 км . один раз подтянул на целый мм. два раза смазывал из балоннчика Матюль. оф роуд.

Дим это где такая красота?

Что то ветка совсем заглохла.Куда все пропали?

Инфа про тягу была в КОНТАКТЕ.

Гонщик серебряной мечты.

Isharygin теперь ты знаешь что такое вакуумный карб и вряд ли будешь советовать установленный на Кайо допотопный за 3000 р. На счет вялого газа не согласен. Динамика отличная . В лесу на песчаной дороге на скорости 45 включаешь 5 передачу и резко открываешь газ . заднее колесо вращается с пробуксовкой. Ну а так статья полезная хотя и немного заумная. принцип его работы не сложно понять при полной разборке на предмет чистки ( в моём случае).

Да Х с ним с ускорителем. Выкладывай фотки удавшегося вечера и ночи. :rolleyes:

Так как в этом режиме топливо поступает в двигатель только через систему ХХ И НИКАК ИНАЧЕ.

Наверное ему киком оторвало ногу и потому ответа мы не дождёмся :D :D :D

Речь шла о торможении двигателем. Торможение двиглом подразумевает включенную передачу. иначе ни как.а так как двухтатнику не хватает смазки то включают нейтраль и катятся без торможения двиглом. Я имел ввиду именно это.

Да почему,я никак не пойму???? :) Работать на месте на ХХ двиглу можно, а катиться нельзя........Разница-то в чём? Старина. Разница в том что когда ты едешь с спуска двигатель на четвёртой передаче (газ сброшен) практически не тормозит . Коленвалы вращаются с большой скоростью а карб на ХХ выдаёт мизерное количества бенза и соответственно масла(размешанного в бензе) и как правило после такого (как минимум) загремят пальцы. И поэтому включив нейтраль между 3 и 4 можно катиться сколько угодно. двиг будет работать на ХХ словно мот стоит на месте.

Ну сравнивать Яву с Фориком трудно потому как совершенно разные моты. 350 кубиков и 26 л/с + качественная резина и аморты дают о себе знать. и ещё супер свет (мощность генератора 230 в) Не говоря уже о звуке выхлопа (не с чем не перепутаешь. он у меня до сих пор в ушах.НАСТАЛЬГИЯ) На ней просто едишь и балдеешь-отдыхаешь. Короче среди Сов Мото это Мерседес. :rolleyes: Ну а Форик (лично для меня) это большой шаг вперёд в развитии мотопрома. Не смотря на мелкие косяки он мне нравится всё больше и больше и особенно на бездорожье. И в сравнении с двухтактником он намного интереснее.

Самостоятельно стал ездить с 1980 г. (Ковровец. Восход 3. ИЖ Ю 5. Ява 638 05 . УРАЛ. ИЖ П 3.) Так вот опытные мужики (не теоретики) учили что катиться долго на ХХ (например на Яве на затяжном спуске) со скорости 100-120 не следует так как двигателю просто не хватает смазки. и потому выжимали сцепу или ловили нейтраль между 3 и 4 передачами.

Вакуумный карб не в чём не уступает инжектору (по функциональности) и к тому же простой как веник.промыть продуть и настроить можно самому. а инжектор только на СТО.

Мембрана с иглой. Самое интересное что у меня нет надписи Japan. На её месте следы от напильника или ещё чего то и это с мага.

Егерь!!! мнение о не допустимости торможении двигателем пришло с Советских времён а точнее с двухтактников. Моты изменились а привычки остались.