Капер

Всем Привет !!! Сегодня обнаружил что начало отрываться от маятника крепление заднего аморта. пошли небольшие трещины. Сел заплакал не зная что делать :D :D :D :D :D Раскидал всё за 10 минут . вынул маятник. решение пришло в голову пока курил. Взял два обрезка от фирменных водосточных крюков(попались на глаза) шириной примерно 2.5см и толщиной 4-5 мм и поставив их на ребро слева и с права по ходу мота к креплению аморта смекнул что лучше и быть не может. Поехал на велосипеде к хорошему знакомому. (варит машины и всё подряд хоть и самоучка но спец и к нему всегда очередь) Одобрив мою конструкцию за 5 минут заварил всё на умер проволочным полуавтоматом. Цена вопроса 200р на пиво и то не брал ни в какую. но я настоял (мне трудно отказать) Собрал всё на литол 24 за час( ждал пока высохнет краска на сварных швах) Желтоватые шайбы на оси маятника на самом деле пыльники(внутри резина) она и скрипит. набил литол. скрипа нет.

С Днём Рождения !!! Здоровья и удачи во всём.

По Форестеру. Пластик на баке имеет только плюсы. Направляет встречный воздушный поток на двигатель. и при падении на бок хоть как то защищает радиаторы. Фаре ставлю твёрдую 4 . свет вполне нормальный.(кому не нравиться к окулисту) Единственное что переделал в ней поставил в подсветку и приборную панель светодиоды. Форестер вживую смотрится намного круче чем на картинках.

Ну вы накидали тут с этим пожаром.По фото причину не определить( одни домыслы). Отправьте фото на Битву экстрасенсов :D В своё время мой родственик взял у хорошего парня Яву634(конфетка) на пять минут(ночью) съездить за водкой. на обратном пути не мог(по пьяни) её завести. долго всем рассказывал что она сама неожиданно вспыхнула. (сгорела вся) Через несколько лет признался мне что пересосал карб и полез светить спичками на предмет поступления бензина.

В наше время ни Х не чего не было. А сейчас взял площадку пришёл в маг подберут новый болт и мечик. или зашёл в любой сервис(везде люди) и нарежут резьбу за копейки.Не понимаю в чём проблема. А в ВДВ скажешь гайка не откручивается. Маваши гери по почкам и ты уже чемпион полка по откручиванию гаек. Последние полгода службы я из любого крючковязателя за 3 месяца делал солдата.

Мишаня согласен с тобой. криворукость не болезнь- это образ жизни. Просто знаю много людей не научившихся за свою жизнь не чему.

Почему вдруг? По моему на этом примере справедливость уже восторжествовала. :D Ну а если серьёзно то просто заменить площадку слива или нарезать резьбу под болт большего диаметра. Не вижу в этом ни проблемы ни предмета обсуждения.

При наличии кривых рук лучший вариант свалить всё на китайцев.

Мишаня я так понял что ты уже перегнал и дегустируешь :D :D :D Не вздумай сесть на трактор.

Ну тогда смело сливай масло. намажь всё солидолом и катайся :lol: :lol: :lol:

Съездить в маг посидеть. ещё лучше полежать. совет при выборе мебели. а в выборе техники большую роль имеет ТТХ и представление для чего нужен мот. Например я посидел на Кавасаки (у знакомого) мне понравилось но ездить на спорт байке (178 л/с) в лес за грибами вряд ли получится.

99% что накрылась катушка зажигания (бабина) . У меня были такие симптомы на Планете и Восходе. Заводишь всё работает нормально а как нагреется и пипец. Проверить её не возможно . только методом замены.

На Десне и Рейсере 4 клапана. НА Стелс эндуро 2.

Разница между 4х клапанным верхневальным и 2х клапанным нижневальным большая. Тот кто жалуется на двиг при 1000 пробега криворукий д игнорирующий обкатку. Человек на Десне проехал 16000км и никакких нареканий. Десна это Рейсер предыдущей модели собирается в России . Рейсер чистый КИТАЙ. Чуть не забыл ещё + вакуумные карбы.

Понятно. надо было его найти(сломанный фиксатор). Вопрос как(если шестерня не гоняла масло) масло попадало в башку минуя фильтр? Может его туда закидывает цепь грм ? Тогда зачем фильтр? только для радиаторов? Можно конечно завести кратковременно без клапанной крышки и посмотреть как это всё работает.

Рейсер Форестер. Преимущества над Стелсом. 1 четырёх клапанный верхневальный очень тяговитый во всех режимах двигатель.(у стелса нижневальный двух клапанный архаичный). 2 преимущества над Десной. у Рейсера есть кик стартер(можно заводить и ездить вообще без аккамулятора.. По поводу веса. на нашей ветке Рейсер форестер у одного вес 130 кг . мотом очень доволен.

Старина. Мишаня и не догоните и не поймёте потому что инфы ноль. лично я ничего не понял где эта шестерня? какая шпилька? куда она делась?( может все таки шпонка) Заточил проволоку и всё заработало. очень корявое описание. Насчёт мистики не согласен просто человек не смог нормально описать проблему и проведённые рем работы.

Насос гонит масло в башку постоянно и довольно активно. Когда двигатель не работает то масла как такового там нет(стекает в картер) просто детали покрыты масленой пленкой. крышка головки чистая. Если насос не будет работать этой плёнки надолго не хватит и в башке разнесёт всё к такой то матери.

У меня было тоже самое на Яве 638 05. Подъехал к дому мот заглох и панель потухла. Местные спецы сказали что накрылось реле. Купил новый АКБ и всё заработало (ездил ещё 3 года потом продал) Реле не причём. просто АКБ сдох .кончился его ресурс. П/С У нас многие ездят на китай скутерах и мопедах без АКБ. говорят только свет похуже ( от оборотов как на Восходе)

Нет слов

Пресует он его или нет не наше дело. Мот лечить однозначно и чем быстрее тем лучше.

Можно шланг не снимать. просто даешь резко газ и шланг вздрагивает. Обкатку он не прошёл и ничего у него не прикатано. Бывает ещё при использовании разных масел. Масло могло свернуться и забить радиатор.

На обкатоном возможно. У нашего пациента мот не обкатан.

У тебя нормальные а у него может нет. Проверить нетрудно и не долго. чем больше исключишь вариантов тем быстрее найдёшь причину. Я думаю если бы у него с нова не работало охлаждение то давно бы нае... .. ось. Скорее всего проблемы начались после замены фильтра .

13 л/с ни о чём. бери форестер. Отличный мот .