Капер

Да уж ложись а то Егерь застрелится.

Протягивал несколько раз( не сдури) последний раз на днях . подтянулось на 1/4 оборота.(пробег 2100) под гайки неплохо бы поставить гроверы. и перед протяжкой ослабляю хомут соед трубы с глушителем.

В голову приходит только одно. При минимальных зазорах выпускных клапанов или их отсутствии (клапана открываются раньше) часть смеси выбрасывается в раскалённую трубу и+ подсос в выпускном коллекторе( доступ кислорода) приводит к взрыву-хлопку.

Сегодня тестировал мот на предмет хлопков. (резко сбрасывал газ при 6000-7000 об/м.) несколько раз и ни каких хлопков у меня нет. В прошлом году на начальной стадии обкатки небольшие хлопки были( я не заморачивался) но потом прекратились так как я несколько раз протягивал соединение цилиндра с выхлопной. (не из за хлопков а просто обычная протяжка.) Егерь прав. Смотрите выхлопную .

Классификация нашего мота внедорожник и то что руководство вашей обл идёт навстречу владельцам Форестеров делая дороги бездорожными большой +. :D Но и наше начальство не зря ест свой хлеб и потому по качеству наш асфальт ни в чём не уступит вашему :P

Причина проблемы в нашей тракторной резине. чем больше скорость тем меньше мот слушается руля. Раньше ставил клыкастую резину на заднее колесо ( ИЖ. Урал-без коляски) синдром был точно такой же.

Не бойся мы с тобой :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Красивая свеча указывает что с настройками всё ок. Дальше копать не следовало. Лучшее враг хорошего. Небольшие хлопки при торможении у меня тоже наблюдались.Когда обкатывал мот старался не превышать 4000 об/м. Полностью согласен с Мишаней что не стоит тормозить двигателем тем более на обкатке.

ТАК КАКОГО ........ ТЫ ОТТУДА УЕХАЛ ?

Заведи стартером. прогрей мотор. заглуши и сразу заводи с кика. заведётся значит всё в норме. На холодном заводится как ( Сов мото) подсос. несколько раз прокачиваешь киком. зажигание и заводишь. Может не с первого раза но должен завестись. На подсосе газом не помогай.

Старина В середине фото,на левом берегу реки,блестит крыша,сразу за ней моя дача :) : КРАСОТА !!!!!!!!!!

А что ещё то надо? Пустыню? :D

Superfazer Сходил я в гараж для проверки бенза на паршивость. Есть у меня индикатор который ни когда не обманывает и называется бензопила Штиль. ей 13 лет. постоянно в работе но отношение очень трепетное. хороший бенз и фирменное масло. Нагар всегда коричневый или тёмно-коричневый (норма для двухтактников). Вывернул свечу и ужаснулся страшно-грязно-серый и я ещё пытался настроить мот на таком бензине. Х/З где ещё заправляться.? (Лукойл Гусь-Хрустальный.)

SuperfazerБольше ничего не трогай. О таком нагаре можно только мечтать . Лучше не бывает. Счастливчик.!!!!

Superfazer Отверни В/К на пол оборота и катайся . не забудь рассказать помогло или нет. На карбе( прежде чем крутить) сделай насечку - отметину положения винта . Для такого пробега нагар не плохой. электрод с коричневым оттенком . а изолятор ещё долго будет белым.

Да катер это круто. А у нас только лес и болото. В детстве много читал про мореходов. Магелан. Колумб. и как они бедные без навигаторов? :rolleyes:

Добавляю!!! Горка известна давно .На Восход 3 (82г) она была в инструкции(более заумная) а Наиль всё упростил. Так вот на дуге оборотов (нарисованную мелом) он поставил жирную точку(положение В/Качества ) и рекомендует на этом остановиться и я с ним согласен (прокатывало на Яве). Но метод падения оборотов (советовал Нику) подразумевает эту точку посередине прямой. то есть нашёл точку. падение оборотов при закручивание В/К . затем падение при откручивание В/К и выставил В/К посередине. Разница. Горка - двиг резче отзывается на газ. резкий выхлоп . но двигло работает как кто сухо Падение оборотов - двиг работает мягче и приятней как бы сочнее. Рег нужна для устойчивого Х/Х и переходного режима(исключает провал при частично открытом газе.) далее 3/4 открытия газа работает игла главной дозирующей смеси. и последняя четверть главный жиклёр. Цвет нагара свечи -хороший индикатор только при качественном бензе. Есть 3 способ настройки (применяется на япах) Проволочным щупом выставляется зазор под круглой заслонкой карба (винтом количества). Затем В/К выставляются обороты (рекомендованные) по тахометру. Сам этим методом ни когда не пользовался.(считаю его спорным) ВСЁ.

Навигатор???? Чтобы кататься вокруг дачи :D

Старина. Ник. и все кому интересно. Посмотрите в ЮТЮБЕ Холостой ход. регулировка на практике + теория Наиль Порошин. Так называемая ГОРКА. Посмотрите. потом добавлю от себя.

Старина.!!! Лично я уверен что Мишанька научится ездить . не сразу конечно но обязательно научится. :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Согласен с Мишаней в том что низкооктановый бенз сгорает быстрее (взрывается). а высокооктановый горит дольше как бы плавно и у моторов на него рассчитанных угол опережения зажигания выставлен на более раннее. Ну а вообще соглашусь с Стариной. заливать что положено. Не ниже и не выше.

А по мне бы и не знать его никогда. но приходится. у меня есть такая штука . телевизор называется. :D :D :D

Я думал Миллера знают все.!!! В остальном потдерживаю.

Медный нагар как у тебя это (вероятно) присадки в 95 . Попробуй просто завернуть В/К на пол оборота(не прокатит ещё пол/об.) не понравится вернёшь всё обратно. По ездовым характеристикам согласен полностью. а на 15 звезде ( в лесу) ещё круче.

Отвлёкся по уважительной причине . (кормил кошку) :D