ttl

Покупал на рынке, а откуда они брали сложно сказать :-)

Качество бензина, это отдельная история :-( У моих нескольких знакомых с эттми фильтрами была таже история :-(

У меня с подобным фильтром были проблемы. Корпус фильтра от бензина разъело :-(

Разница по высоте профиля покрышки между 110/70х17 и 120/70х17 всего 7мм. Посмотри и измерь промежуток между покрышкой и крылом.

Медзеллер лазертек это дорожная резина, но благодаря хоть какому протектору как то по грунтовке цепляется.Или Хейденау К66, очень универсальная резина. Если захочешь чтобы было помягче ставь резину с профилем 80%. Например перед 110/80х17, зад 130/80х17 На мот спокойно ставится резина большей размерности перед 120/70х17, зад 150/70х17.

для улучшения света ставиться оптика Ваз http://www.wesem.com.uaлампочки Осрам Найтбрекет +110% и питание на фару подключить через реле. Это удовольствие конечно не самое дешевое, зато все по закону и результат отличный.

14.000км это общий пробег мотоцикла. За весь период эксплуатации мотоцикла использовал разные Мотомасло 10w40 Айпон 4000RS, мотомасло Хадо 10w40, автомасло Мобил 1 10w40, сейчас использую Тотал кварц 7000 15w50.

Относительно присадок Хадо, добавлял их в масло и во время обкатки и после обкатки. Разницы в работе мотора не заметил. Недавно добвал на 14.000 км, создалось впечатление, что мотор стал тише и мягче работать.

Пишу с маленького и глючного смартфона...бывает печатает, что попало. Заранее сорри :-(

Нет не вредно, тут важны обороты мотора. Думаю, что если по ЖПС проверить, скорость бедет около 60-65 км.час :-) При обкатке мотор не перегревай. Первых 500км желательно каждые 50км или 20-30мин останавливатьчя и остывать. Так же желательно пр обкатке ехать и менять обороты мотора + - 500об.мин. Если сильно хочется добавь, это твое решение. Я в свой присадки ХАДО в масло добавлял. Моё мнение,при обкатке масло часто меняется и ты сольешь масло с присадкой и она пользы мотору не успеет принести. Мне кажется, лучше пройти обкатку, а потом уже заливать.

Только мотор не мучай, :-) больше пика крутящего момента не крути 6500об.мин и он будет служить верой и правдой.

Зимой да и холодно и больно и дорого :-) :-) :-) Покатаешься на 10w40 потом перейдешь на 15w50 и уже сможешь сам оцепить и определить, как и что.

Только надо учитывать, внешнюю температуру воздуха при которой дудут работать масла в двигателе. Масла с низкотемпературной вязкостью 20w... работает до -15 градусов. Тоесть масла с большой низкотемпературной вязкостью сильно густеют при низких температурах. И такие масла более требовательны к прогреву.

Да и мотомасла это тоже касается. Конечно подойдет. По сервис мануалу на Сузуки гн 250 в мотор можно лить масла с высокотемпературной вязкостью ...W50 20w50, 15w50, 10w50

В моем случае, это масло подошли идеально. КПП работает отлично, особенно это заметно в городе и в жару. На 10w40 при тех же условиях КПП переключалось жестко и нечетко. Мотор стал тише и мягче работать. Но это не из-за того, что это автомасло, а из-за высокотемпературной вязкости масла...W50. Если залить мотомасло с вязкостью... w50, то мотор тоже будет тише и мягче работать.

Отвечу, но не для споров, а как свое личное мнение. Устраивает цена и для наших моторов это масло подходит. В "Пособии по китайским мотоциклам" я посвятил этой теме обзац. Дабы много не писать можно прочитать там.

Лично я использую автомобильную полусинтетику Тотал кварц 7000 15W50. Если есть желание и возможность, считается что синтетика лучше мотор защищает и содержит в большей чистоте. Масло губит перегрев, не перегревать его и менять вовремя.

Насчет масел и присадок это вопрос "религиозный" и "холиварный" и каждый на свой страх и риск это решает.Могу только из своего опыта сказать, что когда я перешел с 10W40 на 15W50 поведение мотора изменилось в лучшую сторону.

Попробуй масло с вязкость ...W50. На шестерне распредвала есть две горизонтальные метки они должны быть горизонтальны разъему крышки голоки цилиндра. Там все просто, распредвал и коленвал правильно выставляется до разборки и не трогается. В процессе сборки кладешь на свое место распредвал (на распредвале и звездочке распредвала есть два отверстия для крепежных соединительных болтов и отверстие для направляющей шпонки. Если я не ошибаюсь, то горизонтальные метки на звезде ГРМ горизонтально, а фиксорующие болты вертикально(один внизу другой вверху). Эти грепежные болты контрятся с помощью специальной металлической пластинки. НЮАНС НОМЕР 4. Эта пластинка должна закрывать(пластина должна накрывать эту шпонку своим телом) направляющую шпонку иначе шпонка выпадет. Если при сборке видишь, что звезда не совпадаетсо своим местом на распредвале то просто переставляешь ее на один или два зуба относительно цепи ГРМ (цепь ГРМ мы не двигает, так как она может сдвинуть коленвал)

В чем причина возникшей неисправности....это при вскрытии будет видно. Или перегрев или маслянное голодание ну или еше что. Если причина в перегреве...выскажу ИМХО из-за того, что стоит измененное передаточное отношение (скоростное) возрасла нагрузка на ЦГП возможно и в этом причина. А какое масло используешь?

Там только трю нюанса :-) 1. Перед разборкой правильно выставить положен е коленвала. 2. Не уронить цепь ГРМ в картер...а то доставать не очень удобно ну и следить, чтобы цепь ГРМ была правильно одета внизу на звездочке коленвала. 3. Песок под правой передней шпилькой. Вначале внимательно посмотри разборку в сервис-мануале. И при самой разборке-сборке не торопиться и не суетиться и непонятные моменты фотографировать, чтобы потом если что посмотреть как оно было. Ну и после замены обязательная обкатка.

На рокерах посморти есть выработка или нет. Задиров на цилиндре скорее всего не будет, будет просто натянутый алюминий с поршня. Продать с такой проблемой...думаю с огромной скидкой. Уверяю тебя, решить эту проблему делов на день это вместе с обедом и перерывами на чаепитие. Желательно иметь помощника так как я незнаю можно ли снять цилиндр с твоего мотоцикла не снимая двигателя с рамы :-( Если двигатель придется снимать то это еще пол дня или день. Стоимость поршня и комплекта колечек и возможно поршневого пальца около 30-50$

Если решишь вскрывать ЦГП (а это совершенно не сложно) Внимательно посмотри сервис-мануал на Сузуки ГН 250, там в картинках все красиво показано. Есть нюанс: Перед вскрытием ЦГП нужно. 1. Поставить коленвал и распредвал в то положение при котором регулируются клапана. 2. Снять натяжитель цепи ГРМ и только после этого начать разборку. 3. При сборке ЦГП натяжитель ГРМ ставться в самую последнюю очередь, после того как установил и затянул крышку головки цилиндра. Натяжитель ГРМ пр вынимании полностью "распустится", перед установкой его необходимо "взвести" тоесть, отверткой закрутить его до тех пор пока подвижная часть натяжителя полностью не втянется и не зафиксируется во втянутом положении. После аккуратно натяжитель устанавливается на свое место, зажимется и только после этого отверткой его "отпускают" и подвижная его часть автоматически выдвигается и занимает свое нужное положение. При съеме цилиндра возможно, что в канале цилиндра для правой передней шпильки будет песок и грязь. Не пугайся это из-за того, что канал для шпильки открытый. Просто прикрой тряпкой открытые полости двигателя. Вообщем будут вопросы обращайся.

Самый обычный автомобильный, только приемный и выпускной патрубок бензофильтра укороти до 15-20мм, что бы фильтр поместился и бензошланг не черезмерно изгибался.

Похоже, что был перегрев мотора. При перегреве происходит "натягивание" металла с юбки поршня на стенки цилинда. Из-за этого поршень в нижней мертвой точке начинает стучать. Так же из-за перегрева кольца теряют свою упругость и упругость (в простанародье "спалил кольца") В этом случае нужен новый поршень и кольца ну и естественно прокладки под цилиндр и под головку. При разборке двигателя посмотри на рокера, распредвал и палец поршня. Позволю себе высказаться относительно температуры мотора и его оборотов. У этого мотора пик крутящего на 6500об.мин это примерно 100-105 км.час по GPS. .по спидометру возможно еще +10км.час. Все что выше этих оборотов мотор начинает сильно и быстро греться. И перегреть его не составляет труда. Самые крейсерские обороты мотора 5500-6000об.мин (85-95км.час )температура масла находится в своем рабочем диапазоне. Ехать с полностью открытой ручкой газа и на предельной скорости 120 км.час длительное время смертельно для мотора.