ttl

При перегреве кольца теряют свою упругость, хотя внешних изменений не видно. На ютубе есть канал "теория ДВС" там есть лекции относительно этого, все понятно и подробно объяснено.

И соверую после сборки мотор хорошенько промыть. Как я понимаю это был перегрев. При каких условиях произошел перегрев?

Все кольца тоже под замену.! В головке цилиндра рокера и распредвал в порядке ?

Карб регулируй. Но и банальный совет, холостой ход регулируется только полностью прогретом моторе.

Часто встречал информацию, что у Стелс 400 с КПП проблемы...озможно это было в первых партиях мотоциклов. Пиши и дальше свои отзывы о Супротек, интересно будет почитать.

Ого, это как так??? А что за фильтр??? У меня подобное было, но тогда фильтр забитый был полностью и он не пропускал топливо.

:-) :-) :-) :-) :-) лучше не казаться, а быть. Многолетние тренеровки+режим и вуаля :-) :-) :-) :-) :-)Опытные коллеги мотоциклисты, так и делают отдают предпочтение именно такой защите спины и я с ними олностью согласен. Она значительно лучше защищает спину и благодаря поясу поддерживает поясниц. Если есть возможность то хорошо резиновые протекторы в плечах и локтях заменить на с пластиковым покрытием.

Есть отдельная защита спины, одевается на спину под мотокуртку.

Я куртку покупал на "Льюисе", там с курткой рекомендовались доп.протекторы спины. И эти пртекторы были двух размеров побольше и поменьше. Себе взял побольше, а в куртку жены поменьше. Рекомендую достать из куртки "пенку" и подбирать доп.протектор исходя из формы и размера кармана ("пенки") на куртке под протектор спины. Этих доп.протекторов огромного кол-во как по форме, так и по конструкции. И как следствие с разными степенями защиты. Есть из толстой вспененной типо резины как у меня, есть с дополнительными пластиковыми щитками.

Для спины надо еще полноценный протектор установить, родная "пенка" защиты не даст совершенно. Я в своей мотокуртке родную "пенку" оставил и поставил еще полноценную защиту. Теперь у меня на спине такой "бутерброд" "пенка" + доп.протектор. К спине ближе я поставил родную "пенку" она мягкая и с ней комфортнее.

Куртка с грудными защитными протекторами????

Если цоколь BA20d, то подойдет. Только еще раз предупреждаю, пластиковый отражатоль может поплавится. По этой причине следите за отражателем.

Вот

И позолю себе высказаться относительно светодиодных ламп в головную оптику. Боюсь, что качество света будет плохое, оптика фары расчитана под лампу накаливания и определенне геометрические размеры, а светодиодная не обеспечит такого. Если конечно хочется попробовать и провести испытания, то хозяин -барин :-) :-) :-)

Родной цоколь. Есть и галогенки под такой цоколь, вопрос только вытержит ли отражатель фары температуру от галогенки.

Физику не обманешь, обкатка спору нет нудная, зато мотор потом долго и счастлив работает.

С R2 это обычный ЗАЗ, или от сов. Грузовиков лампочка "грушка" с мощностью 40/45ватт. Выбор источника света, это уже на желание хозяина. Жаль, что стекло фары и отражатель пластиковый и от автогалогенки Н4 55/65ватт пасплавится, хотя люди меняют оптику от ВАза

На обкатке мотор вообще тяжело и "туго" работает. У деталей притирка идет от этого лишнее сопротиление и повышенное трение. При обкатке важно мотор не перегреть иначе больше всего пострадаю кольца. И им может придти пушной зверек. Первые 500 км обкатки идеально каждые 30км или 20-30мин останавливаться и мотору давать остыть.

Возможна причина в ненастроеном карбе, а так же пока мот совершенно новый холостой ход сильно плавает и работа моотора не стабильная. По мере обкатки работа мотора начнет быть более стабильной. При обкатке идеально: 0-500 км оборота не более 4000об.мин 500-1000км обороты не более 4500об.мин 1000-1500км обороты не более 5000об.мин 1500-2000км обороты не блее 5500об.мин

Таки да, цоколи разные. Родной BA 20d, но если такую лампочку сложно найти то можно установить R2, только придется фишки разъемы поменять.

Лампа BА20d Или R2. Подсос рабатает вытягиваешь его, отключить подсос нажать на него.

Подсветку не делал, но обклеил мотоцикл и колесные диски светоотражающими полосами. Теперь при свете фар мот очень хоорошо виден.

Первые ставил самые дешевые, ставятся быстро и просто. Грели изумительно...но прослужили один сезон, читал по ним отзывы они могут и 5 лет отработать, а могут и месяц. У них есть нюанс они не полностью обхватывают ручку это надо учитывать при установке и непокрытый участок надо располагать там, где меньше потребность в обогреве.Вторые поставил подороже с регулировкой мощности (4 уровня) Ставятся тоже просто, только с левого клипона родную грипсу снимать надо. Греют тоже шикарно, дальше 2 уровня не включал рукам уже даже через перчатки горячо. На Али сейчас несколько моделей ручек с подогревом, выбирай на свой вкус и фин.возможность. Покупалось все на Али.

Себе на мот установил ручки с подогревом, вещь изумительная. Руки не мерзнут, самому тепло и согреваешься, мелкая моторика рук не пропадает от замерзания и как мне показалось, что руки меньше устают и меньше затекают. Вообщем Рекомендую.

Для слива масла из мотора необходимо:1.Прогреть до рабочей температуры мотор. 2.открутить под двигателем сливной болт (под движком два болта, откручивать тот, что находится на "крышке") 3. После тго как масло стечет, нажать стоп -двигатель и покрутить мотор стартером. 4. Покачать мот для слива остатков масла. 5. Закрутить обратно сливной болт и залить нужное кол-во масла. Полностью слить масла с мотора не получится, там останется около 100мл. Это не проблема. Заливать что-то я не советую. Я как то промывал мотор, купил 6литров минералки и 4 раза промывал мотор, только на 3ий раз из мотора стало сливаться чистое масло. Но это было на пробеге 13.000км. ИМХО в твоем случае, я бы не озадачивался этим.