ttl

Большое спасибо.

Спасибо всем ответившим. Как я понял если на Интрудере поставить задн е аморты покачественее и помягче, то мягкость хода возрастет?

Это болт фиксации направляющей цепи ГРМ. Затяни его покрепче или используй резьбовой фиксатор резьбы, в простанародии "Локтайт"

Здравствуйте коллеги. Интересует вопрос мягкости и комфортности подвески "Интрудер-200"? Если можно то поподробнее. Если кто ездил на ЮБР-125, то как в сравнении подвески этих двух мотоциклов ? Есть мысль взять этот мотоцикл. Заранее спасибо.

200 кубовый двигатель нижневальный, а 300 кубовый верхневальный. Так что заменить детали не получится. Проще ( хотя и дороже) заменить весь двигатель.

Раньше для смазки прогрессии использовал ЛИТОЛ-24 "ЮКОИЛ" вроде смазка не плохая, но очень быстро " исчезала" из узла.На форумах эндуристов встретил информацию, что для смазки прогрессии он используют смазку для ШРУСа. Купил себе такую, могу сказать что смазка значительно лучше ЛИТОЛА-24, даже руки многократно приходится мыть чтобы "жирность" с них после смазки убрать. Проводил эксперемент с увеличенными жиклерами. У моего мотоцикла главный топливный жиклер 130, поставил 150 расход возрос на 250 грамм. Но отдача очень порадовала. Жиклер один в один подошел от классики ВАЗ. стоил примерно 1 доллар. В свое время пробовал разные масла в двигатель. В конечном итоге остановился на ТОТАЛ КВАРЦ 7000 15W50, по всем допускам онотнам подходит. Использую его уже третий сезон, каких либо негативных моментов нет. С ним мотор стал мягче и тише работать, даже при сильном нагреве двигатель не начинал звенеть как ведро с гайками и КПП всегда не зависимо от температуры и пробега четко и мягко переключается. На пробуксовку сцепления нет даже и намека в не зависимости от манеры эксплуатации. Для сравнения все ранее применяемые мною масла с вязкостью ...W40, при таком же нагреве уже начинала прохо работать КПП, мотор начинал шуметь. И ближе к срокам замены масло были заметны симптомы старения масло.

Датчик температуры прекрасно установить и на БМ эндуро-250 в фитинг входа масла в двигатель после маслорадиатора. Придется выточить новый фитинг. При таком расположении датчика в эндуро он защищен от внешних воздействий и его не отломишь. Расположение датчика отметил зеленым и стрелкой.

Возможно так же будет полезно. В моей модели мотоцикла в прогрессии применяются втулки, а не подшипники. Для их смазки часто приходилось данный узел разбирать и смазывать. В конечном счете мне это надоело и в прогрессию были установлены тавотницы Теперь весь процесс смазки прогрессии сводится к подсоединению смазочного шприца и закачиванию смазки.

Спасибо за "рукастого":-)В первую очередь чисто из любопытства и желания приложить руки. ( вернуть все к первоначальному состоянию 15 минут, крышка маслофильтра есть запасная) Второе, надеюсь, что маслонасос такой же как на ВМ 250 эндуро, там радиатор и насос справляется. На, что я расчитываю...снижение температуры мотора,( по отзывам владельцев мото кто ставил маслорадиатор температура снижается на 15-20 градусов) что должно положительно сказаться на его ресурсе, так же из- за снижении температуры масло оно должно дольше сохранять свои свойства и при эксплуатации в жару и тяжелых условиях меньше переживать, что перегрею мотор. При испытании радиатора обратил внимание, что при прогреве мотор работает тише. У меня ранее стоял датчик температуры масла, по моим наблюдениям рабочая температура мотора 110-120 градуса, что на мой взгляд многовато. До установки радиатора. Когда использовал ранее масло 10w40 оно перегревалось. После перехода на масло 15w50 даже при таких температурах масло работает отлично.

После установки маслорадиатора, возник риторический вопрос …А куда я теперь термодатчик установлю???? Обдумывал разные варианты, смущал тот момент, что меняется место съема данных по температуре масла. И из-за этого не будет точной картины. Датчик температуры будет устанавливаться в фитинг, нарисовал эскиз, токарь выточил Теперь я смогу с точностью 100% наблюдать на изменение температурного режима мотора. Было два варианта установки термодатчика в фитинг, поперечное и продольное. Остановился на продольном и токарю мороки меньше и у датчика большая площадь контакта с маслом будет. Сегодня все установил и проверил, радиатор нагревается. Все работает. Читал отзывы людей которые ставили маслорадиаторы, что у них масло радиаторы нагреваются совсем мало. В моем случае радиатор нагревался так, совершенно пропорционально нагреву двигателю. Проверил за какое время происходит выход масла из радиатора, практически мгновенно после запуска. Производительности маслонасоса хватает.

Так как моторы наших мотоциклов одинаковые, отпишусь как устанавливал маслорадиатор и датчик температуры масла. Возможно кому-то будет полезно. Давно хотел установить масляный радиатор. Китайцы продают готовые комплекты по 100у.е. Владельцы подобных мотоциклов уже ставили их...но к сожалению цена слишком высока. Поэтому пошел своим путем, купил маслянный радиатор от Запорожца, Объем радиатора 145мл. отмыл его "Керхером" и вымыл внутри (грязищи внутри было не меряно) После покрасил. Купил фитинги на авторазборке и токарь мне изготовил болты для них. В стандартной крышке масло фильтра просверлили отверстие и нарезали резьбу. Была изготовлена крепежная планка. Куплен маслостойкий шланг внутренним диаметром 8 мм. длинной 0,5м и четыре зажима. Радиатор ставил таким образом, что бы максимально уменьшить длинну масломагистрали и он не перекрывал движение воздуха на цилиндр. Заглушил маслоканал. В качестве заглушки использовал кусок резьбовой части болта М8, длинной 10мм. В торце этого куска сделал протил под отвертку. В маслоканале нарезал резьбу и с использованием резьбового фиксатора вкрутил заглушку. Резьбовой фиксатор обеспечит герметичность и предотвратит выкручивание заглушки.

Возможно будет кому то полезно. В "Пособие по китайским мотоциклам (ред. 28.11.15)" внесены дополнения Сcылка на формат PDF http://www.fayloobmennik.net/5556591 Ссылка на формат WORD http://www.fayloobmennik.net/5556598

Автор я и есть.:-) Рад, что понравилось и помогло, для этого и создавалось. По устройстру и ремонту двигателей....в этом случае проще и точнее в плане информации скачать сервис мануал на японский аналог.

Может кому пригодится "Пособие по китайским мотоциклам" http://www.fayloobmennik.net/5498069 Если внесу новые дополнения, то выложу.

Может кому пригодится "Пособие по китайским мотоциклам" http://www.fayloobmennik.net/5498069 Если внесу новые дополнения, выложу новую версию.

Может кому пригодится "Пособие по китайским мотоциклам" http://www.fayloobmennik.net/5498069

Самый простой способ установить большего размера главный топливный жиклер, подходит от ВАЗ классики. Примерно +15-20% от родного размера жиклера. Второй способ установить еще увеличенный жиклер холостого хода. Самый дорогой способ, установить карбюратор с ускорительным насосом, плюс увеличенные жиклеры.

Последняя версия этой "инструкции" с небольшими дополнениями.http://www.fayloobmennik.net/5301298

Так же коллеги напишите пожалуйста в "прогрессии" вашего мотоцикла игольчитые подшипники или бобитовые втулки? Ноявляется ли люфт а "прогрессии" в процессе эксплуатации?

:D Я Хотел что бы вы это сделали. У меня мотоцикл "МИНСК С4 250" и возникла проблемма с "прогрессией" вот хочу заменить ее на "прогрессию" от вашего мотоцикла.

Коллеги, можно сделать и выложить фотографии в разных ракурсах "прогрессии" в задней подвески мотоцикла. P.S. Заранее благодарен.

Под водительским седеньем. Вроде с правой стороны. Черная коробочка.и к ней крепиться треугольный контактный разъем.

У меня пульсации при торможении вначале появились на переднем тормозе, а после стали появляться на заднем.(причем они со временем усиливались) Поменяй всю тормозную жидкость, и как вариант посмотри и очисти если надо тормозные поршни.

Направляющие с завода были смазаны, у меня когда начало "дергать" при торможении прокачал систему и смазал направляющие и "пульсации" при торможении пропали. Лично я мотом очень доволен, достаточно мощный, прекрасные тормоза расход в двоем при 80км/час (5000об/мин) в спокойном режиме 2,8-3,0л. если под 100км/час расход 3,2-3,5л. Качество мота на высоком уровне, проблем совершенно нет (единственное подтекает масло из под датчика переключения передач, цена вопроса 40грв.) Динамика удовлетворительная, на трассе "бедным родственником" себя не чувствуешь. Разгон до 100-105км/час шустрый, встречного ветра и подъемов мот не чувствует, мотор "тяговитый" езжу всегда с женой, на дефицит мощности и тяги не разу не приходилось жаловаться. Часто ездим на нем по селам и грунтовкам, проблем нет (только надо учитывать, что резина дорожная) После обкатки мотор становиться мощнее и тише, лучше начинает работать коробка. Первый мотоцикл был китайская 125-ка, по характеристикам идентичная ЮБР-125, 250-ка на три головы выше по всем характеристикам.