ttl
-
Постов
503 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ttl
-
Крайне интересно будет ознакомиться со сравнение двух этих мотоциклов. Буду ждать с нетерпением. Расход конечно великоват, хотя учитывая кубатуру, езда вдвоем и Крымскую местность, то возможно, что и нормальный расход.
-
Тоже крайне интересно узнать впечатления от вашей конструкции бугеля.
-
Фотографии после пробега около 500км (пыль перед фотографированием не протирал) все как есть.
-
Коллеги, проблему с попаданием воды, грязи, песка в шноркель короба воздушного фильтра, я решил с помощью заклейки щелей с помощью обычного скотча. Красота конечно не очень :-))) . Но за-то теперь фильтруюший элемент воздушного фильтра в разы чище и не намокает. Пыль на фотографии специально не протирал ( пыль насобиралась примерно за 200км. пробега). После поклейки скотча, эту пыль удалил. Чтобы после пробега сравнить результат.
-
Лучше купить новый мот, Лифан конструктивно не расчитан на такие нагрузки. Будут вложены огромные труды, время и средства....а последствия могут буть трагические ? Оно того не стоит. Если хочется "взбодрить" Лифан и есть желание помучаться и повозится и есть время, то можно. 1. Поставить карб с ускорителем (с подбором жиклеров) я себе поставил, результат порадовал. 2. Поставить процессорное зажигание. 3. Увеличить степень сжатия. 4. Отполировать и подогнать каналы , так называемый "Портинг" 5. Поставить на выпуск "Резонатор Гельмгольца" ( он же Мегабомб, Повербомб) тоже себе поставил, прибавка небольшая , но есть. В сумме этих доработок, мотор "повеселее" будет чем стандартный.
-
Верхневальный не выше чем нижневальный? Если выше , то может не поместиться. Насколько я хнаю у вашего мотоцикла и так крышка цидиндра в притык к раме. Я даже думаю, что и и 250куб мотор по высоте не поместится ? Зато нижневальный проще и цепь ГРМ не тянется:-))) Я осознанно купил мотоцикл с нижневальником.
-
Бензин свежий? Карб разберите и почистите. Проверте герметичность всей системы от воздушного фильтра до цилиндра. Воздушный фильтр обслужен?
-
Там еще разница в ходе коленвала. Переделка слишком грандиозная , дорогая и не факт, что увенчается успехом. Проще ии надежнее сразу 250куб мотор купить.
-
Пишу с телефона, очень не удобно много фото вставлять. Посему вставлю только две фото. Остальные по ссылке .
-
Вставить фото не получается, перейдите по ссылке, я там все фото выложил .
-
Тут хорошо написано Эндуро, Супермото, Трайл.. Ремонт, настройка, эксплуатация мотоциклов. - Статьи - Третья траверса, усилитель вилки, бугель.. Зачем и какой?
-
А мы бесстрашные !!!:-)))))) Так отож, сам езжу и нет чувства уверенности. Тормозить, а точнее подтормаживать передом только в крайнем случае (а за спиной жена сидит еще) Я прежде владел Минск С 4 250, там спереди два тормозных диска и вилка перевертышь. Как на новый мот сел оооочень чувствовалось, что вилка крайне слабая на кручение. Сегодня с бугелем покатался немного, до Минска С 4 250 естественно не дотягивает ( но это и понятно и наивных иллюзий и не питал), но поведение мота на много стало лучше, стабильнее , увереннее и прогнозируемее. Подобные бугели надо бы с завода ставить на такие тонкие и длинные вилки.
-
Полностью согласен, у ЮБР 125 вилка тоже 31мм, но она в два раза короче!:-( И то читая форум "ЮБР клуб" видел отзывы, что владельцы не довольны были жесткостью на кручение ЮБРовской вилки, а у нас длинее :-(( С такой "жидкой" вилкой даже опасно ездить, при резком торможении передним тормозом , переднее колесо выкручивает в сторону тормозного диска и валит на противоположную сторону :-(( Да и общая нестабильность при езде здорово ощущается.
-
Пожалуйста. Мне бугель полностью изготавливал знакомый фрезеровщик. Можно конечно было придумать и более изящную конструкцию, то там уже надо было привлекать сварщика. И тем болен это первый "эксперементальный" вариант.
-
Так же рекомендую резину Митас Н-03 , и так же советую на размер больше чем родная установить.
-
Установил на свой мотоцикл бугель передней вилки ( он же усилитель вилки или третья траверса) Возможно, что для вашего мотоцикла размеры должны быть другие. Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация - форум MOTO.com.ua - сторінка 253 ...извиняюсь, что даю ссылку на другой форум, не смог разобраться как сюда загружать фотографии. Там же написал свой отзыв-впечатление. В крации более чем довольный, оно того более чем стоило. Если кто сможет на этот форум загрузить фотографии (на которые я дал ссылку) буду признателен.
-
Возможно когда вы снимали заднее колесо и ставили его обратно, то развели тормозные колодки в заднем суппорте. Если так делали, то необходимо после этого несколько раз хорошо понажимать на тормоз, после этого тормоза заработают как положенно.
-
Береш скотч и заклеиваешь им все дырки, щели и отверстия вокруг шноркеля забора воздуха воздушного шильтра. Причина в том, что с заднего колеса вода и грязь летит проходит в зазоры между пластиком и рамой и спокойно таким образом попадает в подседельное пространство как раз к шноркелю, где благополучно засасывается. Как вариант перенести шноркель с задней крышки короба воздушного фильтра на переднюю часть (оставшееся отверстие естественно закрыть и загерметизировать). В таком случае забор воздуха будет происходить практически из под бака. А грязь и вода с заднего колеса туда не долетает.
-
Залейте в двигатель масло с высокотемпературноц вязкостью..w50. Мотор станет заметно тише и мягче работать. На ваше усмотрение 5W50, 10w50,15w50,20w50.
-
Тогда понятно :-( Жаль, конечно что мотор угробили. CG двигатели надежные при штатной эксплуатации. Успехов в ремонте двигателя:-)
-
Печально все получилось. Радует, что запчасти по ценам вменяемые. Скорее всего не шатун, а коленвал? Я так понимаю это производственный брак или эксплуатационный?
-
Я бы на всякий случай еще бы снял маслянный насос и проверил его. На фото маслянный насос снят. Напомню, что сними крышку маслянной цинтрофуги-фильтра и проверь её тоже. На фото эта крышка центрофуги-фильтра снята.
-
Да
