edik454

Да, движок и на вид выглядит поболее. А вот вилка похожа, но тут по фото не определишь, надо диаметр мерить по месту, да и не важно это, а вот насчёт управляемости не знаю, по идее, чем длиннее база, тем мот неповоротлевие, если только другой угол поворота рулевой колонки. А так мот симпотный!

Фото так вставлять: открыть ответить, внизу прикрепление файлов, нажать обзор, выбрать на компе фото, открыть, загрузить, отправить.

Эх, братан, жаль ты в стороне от наших мест планируешь катить, а то бы не прочь !

Егерь, спасибо! Как по мне, шило на мыло менять и не собираюсь, не сторонник глобальных переделок, переварок. Есть сток, вот под себя и делаю, что бы удобнее в пути было, ну и индивидуальности добавить малость. Мне мот нравится, даже при покупки кубатуры не хочется расставаться с ВМ-кой. Для спокойной езды двигателя хватает, а захочется других ощущений - и мот под них буду искать, а не этот калечить. Вот смотрел в сторону чесоток, потом покатался с ними, и понял, что особой разницы при замене не будет, покомфортнее, конечно, да уже привык и к Классику, а он получше совкоциклов, а на них я и так всю жизнь с детства катаюсь.

Бери который едет. Пока ещё запы найдёшь, и что это стоить будет, неизвестно. Зачем лишний гемор, лучше сразу сел и поехал.

Оченно антиресно...Фото выложи, пожалуйста. А пока предположение - база как и у двухсотки, у индиги и т.д., но двиг вкорячен от чего-то друго-го. А как он по ездовым качествам?

Ну и слава Богу!!! И ещё желаю, чтоб эту приспособу ни кто на прочность не испытал. :D

Вещь несомненно полезная, только вызывает вопрос цена - обычно такие замки известных производителей, а значит надёжные, стоят в разы дороже. Как там с качеством металла? А то будут из силумина, так чуть ли не отвётткой разогнёшь. :) Сейчас глянул инфу по замкам - 22 класс защиты, с сигналкой, порядка 6 т.р., 9 класс без сигналки, шток 9.5 мм - около 2т.р. Информация к размышлению...

Пять штук без доставки, заказывал наложным платежом, из Владика, 900 рублей все доплаты, итого 5900 рубликов.

Спасибо, крут чуть-чуть. :)

Вот фото куртки, ну и меня в ней! :)

Так сделай на папу, спрос будет с него, как с владельца. И сходите в страховую, пусть конкретно расталкуют, как страховку получать в вашем случае. А владельцем может быть любой человек, независимо от наличия у него прав, хоть бабушка столетняя. А страховку можно и без ограничения количества лиц получить, только дороже будет.

Вчера дождался куртку, заказывал 16 декабря, обещали неделю-две, вышло почти месяц. Ну ладно, по срокам не горит, чай не сезон, обидно другое - писали кожа со вставками кожзама, на деле чистый кожзам, хоть и весьма неплохой. А так ничего, защита мягкая вшитая и вставная пластик - локти и плечи. Плюс на спине карман с толстой - 1 см пенкой. Венткарманы по два спереди и сзади. Китайский Альпинестар такой. Материал толстый и достаточно тяжёлый. Отписался поставщику гневным посланием, чтоб нашего брата не наёбывал, тем паче что сам он байкер. Ответил - мол, самого не поставили в известность. Вот таки дела, братцы :) . Сегодня днём сфоткаю, выложу, сейчас пусть отвесится.

Не, его как владельца не запишут, до 16 лет у нас ограниченно-дееспособный гражданин, папу делай владельцем, а к управлению друга с правами. Хотя стоит дойти до страховой и поинтересоваться, мало-ли что изменилось. А со страховкой без проблем за пару часов на учёт поставишь. Удачи!

Если поднять повыше чуть и наклонить, то нормуль, я с таким катался, защиты хватало, да и смотрится не плохо :) .

Тут может быть две причины. Либо тормозные колодки , либо привод спидометра, лечится, как правило, переборкой и смазкой. У меня такая шмяга на моте была сновья, перебрал, всё нормально. На скуте с такой проблемой не сталкивался, но система у них одинаковая. Ну может, конечно, и подшипник скрипеть, если не смазин, такое у китая случаеться, это уже надо колесо скидывать. Ставь скут на центральную подножку, и крути колесо, так проще понять источник скрипа. А колодки могут скрипеть из-за кривого тормозного диска тоже, надо всё смотреть.

Чего проще - в общих вопросах есть тема "Тюнинг". А можно конкретно под свою марку тему там открыть. Думаю, тема эта многим будет интересна. :)

Ребята, просьба не забивать тему личными диалогами, для этого личка есть.

Проздравляю! А китайца продал или оставил? Моё мнение - конечно, япошка лучше, но менять надо на большую кубатуру, конечно, по возможности. Так как крейсерская скорость между БМ и чесоткой не очень различаются, но тяга получше, вдвоём уже поедешь поуверенние, на трассе не будет от фур так легко сдувать, как на БМ. Ну , и удачи на нём! :)

Да тут и к бабке не ходи - двигатель перегрел, вот головку и перевело, на авто такое случается тоже. А тут и доказательство на лицо - прокладку выбивает. А треск - это газы начинают рвать прокладку. Так что, как Егерь тебе уже сказал, шлифуй голову.

Поддерживаю Доктора, но даже не в плане обмана, а то что на моте надо прежде посидеть, ощуть своей пятой точкой, прокатиться, если это возможно. Так оно будет понадёжнее, ведь хоть и пишут, у кого какой вес-рост, но руки-ноги, осанка у всех разная.

Привод клапанов штангами - это что-то новое в китайских двигателях, сколько не сталкивался, везде цепь была. Интересно, какой двигатель взят для копирования, и что будет с надёжностью? Радует, что тех. данные написаны правдиво, видно, что контора серьёзно намерена работать, а не по принципу - продал и забыл, вот там-то понапишут про космические скоростя, мощь как у паровоза... :D

Давай фото в студию, народу интересно.

Не выдержал, сел на мот, отбросив костыли!!! И деже покатался малость!!! Ура, ехать могу!!! Пойду в баню теперь, попарюсь :D

Всех байкеров, всех, кто хочет ими стать, с наступающим!!! Всем удачного пути в жизни и дороге!!! Да минует нас в дороге гвоздь, жезл и клин!!!