edik454

На здоровье! Спрашивай, коли чо :)

Уважаемые администраторы! Хотелось бы знать, почему не удаётся с данной функцией работать, и есть ли возможность её включить? Так же вопрос к сообществу - нужна ли нам эта функция? Прошу ответить, кто что думает!

Сколько людей - столько мнений! Ты быстрее катишь, я медленние - какая разница, доставлял бы процесс удовольствие. :) Пробки я объезжаю обычно по разделительной, на светофоре первым стартую и качусь спокойно.

Да ну, на чоппере как то не солидно так кататься, надо неспешно, с чувством, так сказать, собственного достоинства :D . И не важно, хоть на Харлее, хоть на китаёзе - стиль должен соблюдатся. Да и не сказал бы, что мот сильно вёрткий и лёгкий, угол поворота руля мал. Пробки надо на мотарде, ну или на край на дорожнике прошивать. Да и плотность потока надо учитывать, где то и на Голде влезешь, а иной раз и на табурете стоишь. Ну и у каждого свой стиль вождения, я например, ни куда не тороплюсь, спокойно еду по городу :)

Ну... :) Я то по пробкам не толкаюсь, на нём неудобно, по городу больше на скуте в дневное время. А за городом - свобода!!! И от пункта А до пункта Б, не смотря на расстояние с крейсерской 90-95, не спеша, в своё удовольствие... Эх, лето, где ты ?!

С клапанами проблем не возникало, проверял и регулировал сам. Фильтр бумажный, перед ним стоит на впуске поролоновый, в бокс фильтра подходит трубка сапуна с крышки головы, пары масла пропитывают поролон, очистка воздуха на уровне. Движок у них одинаковый, 157, а мощность кто как придётся пишет, я встречал варианты от 8 до 12 сил. Скорость на все Нирваны пишут 125км, хотя на другие модели с этим движком заявляют 90. Реальная скорость 100км\ч, на новом, не обкатанном пробовал 110. Тормоза дисковые на оба колеса идут уже 3 года, так же как и электронные приборки, я себе такую заказывал, но привезли аналог, к тому же жёлто-серебристый, хотя заказал синий - это я про цвет скута. Кстати, приборка на удивлнние не пиздючая, по джипиэсу мерил, не врёт.

Я когда ставил галогенки, там лампочки были на 35Вт, потом одна перегорела, стал искать, но во всех авто-мото магази- только 50Вт, поставил их, синего света, запитаны от габаритов, то есть фара отдельно. Катался и ночью, пришёл к выводу, что по трассе лучше видимость с головным светом - там тоже галоген 55 Вт - а на доп. фарах по грунту, туману, полям, то есть на малых скоростях, хорошее боковое освещение. Головную фару надо менять, пластик не катит, плавится, думаю Ураловскую воткнуть, там и лампа авто Н4.

Двойник из фотошопа? И ещё вопрос - так без фильтра топливного и катаешься или ставил? И сколько Вт лампочки в галогенках стоят?

Над скутом провели стайлинг, внешний вид симпотичней предыдушей модели, глушак мне понравился, под спорт. А мне чехол давали с ним. Аморты задние на моём масляно-пневматические, вдвоём мягко, без пробоев. Резина на твоём хороша на грунте, не будешь шлифовать. У меня шоссейка низкопрофильния, та по трассе хороша, в поворотах, а как на траву съехал, повело. Хотя и на ней в ёбеня ползал, потом пол дня от грязи отколуповал. Катался даже зимой, ноги в валенцах как лыжи по сторонам, и попёр! Так что и тебе удачи на нём! Будешь ли регистрировать скут?

Лучше продувка цилиндра от отработавших газов, большее поступление смеси в камеру сгорания - это вкратце.

Вещь полезная, позволяет ответить на важный звонок вовремя. Ведь в кармане мобилу хрен услышишь, особливо на ходу. Хотя пока остановишься, перчи снимишь, мобилу достанешь, шлем долой - глядь, а звонок не важный, можно было не суетиться. Тут или крепление на лобовуху вешать под мобилу, или, что удобнее, на ухо Блюпут цеплять. Правда, в интеграле не удобно, даже очки не одеть , а вот в половинке или 3\4 пойдёт. Я думаю, по городу можно и громкую связь поставить, если шлем открытый или бандана, то нормально.

А ветровик в стоке шёл, или сам ставил?

С приобретением!!! Ждём фото и первые ощущения. Удачи на дорогах, хотя теперь уже до весны :)

Друзья, давайте относиться к сему элементу как к расходнику. Если, как говорит Ванкувер, фильтр забился по прошествии времени, значит, свою работу выполнил, а мелкоячеистый служит долго, но не так эффектнвно. Да к тому же, у Явы расход выше. А замена девайса стоимостью 20-30 рублёв, помоему, труда не составит. Кстати, я на Явах с автофильтром проблемм не испытывал, но то раньше, а сейас хрен знает каково качество, бывает после заправки летишь, а то еле-еле заведёшь. Как-то раз на скуте не уследил, шланг треснул около фильтра, и бензин потихоньку закапал, а под облицовкой и не видно сразу. Я вечером на ТНК заправился, поставил скут в гараж, утром зашёл, воняет бензином. Ну, стал смотреть, а на месте утечки, о ужас, нарост размером с голубиное яйцо, субстанция походит на парафин. Шланг заменил, конечно, и карб пришлось снимать, промывать очистителем. Вот вам и качество, бензин как соляра. Так что, вы как хотите, но чем тоньше очистка, тем лучше, проше фильтр поменять, чем потом ибаться с карбом, и не дай Боже, с поршневой. А на наполняемость карба при нашей кубатуре и расходу, фильт практически не влияет, если, конечно он не забит.

Наши с KRISом моты, правда, сейчас он свой продал кому-то.

Откатал сезон с таким бумажным фильтром, проблем не возникало, горючка течёт нормально. Рекомендую всем.

У меня когда краник перекрываешь, в среднем положении, ещё минут несколько тарахтит, пока горючку из карба не выработает. Сними шланг с крана и поймёшь, работает он или нет.

Со всем к Вам с уважением, но расчёты в корне не верны :( . При чём тут сила тока? Мощность генератора измеряется в Ваттах, не знаю точно про спорт, но не думаю, что у вас меньше, чем на классике, а там 115Вт. Ввё энерго потребление тоже считается в Ваттах, плюсуются все одновременно включенные потребители. По поводу светодиодов, конечно лучше заменить все, кроме головного света, днём надо , что бы фара ярко горела, это же вопрос личной безопастности, а тут лучше галогенку ставить, генератор тянет. Конечно, ксенон ещё лучше, но менты могут прицепиться, да и встречных он здорово слепит, так как оптика не расчитана на его установку. С уважением Эдуард.

По поводу щупов - в любом автомагазине за 100 рублёв купишь набор щупов от 0.01 до 1мм :)

Данный мото является спортинвентарём, на него не нужны права, регистрация и прочие заморочки. Но по дорогам общего пользования на нём низзяя... То есть до трассы его нужно на прицепе возить. И установкой светотехники проблемма не решается, т.к. ПТС на него тоже нет. А техника нормальная, в сентябрьском номере "Мото" есть отчёт о нём, не ругают!

А оно тебе надо? Проще и спокойнее ездить с нормальными доками, не надо трястись при виде каждой фуражки и задаваться такими вопросами :) .Конечно, если ты катаешься не далеко, может и ничего, а представь ситуацию - ты за несколько сот километров от дома, тормознули, штрафстоянка... :( Тогда придёт полное понимание вопроса, но будет поздно...

Ну заряд в принципе нормальный, может чуть повыше нормы. А со светом ездить надо всегда, своя же безопастность. Свой аккум за год ни разу не заряжал, хватает мотозаряда. На зиму не снимаю, регулярно, раз в неделю, завожу в гараже, прогреваю минут 15.

Как правило, пластик хорошо плавится, поэтому я пользуюсь паяльником, прохожу с двух сторон, для армирования использую скобы от степлера, их впаиваю изнутри. Потом для укрепления изнутри можно проклеить эпоксидкой со стеклотканью. Снаружи шов шлифуется, при необходимости шпаклюется, затем окраска. Можно работать термопистолетом, надо подбирать жгутики по марке пластика, но этим чаще занимаються профи в сервисах, т.к. надо хорошо знать весь процесс.

Эх!!! Ностальгия! Вспомнил молодость... :rolleyes:

Это у тебя на штатном амперметре показывает или тестером мерил? Если это напруга идёт на аккумулятор, то не айс, пойдёт перезаряд, аккум выйдет из строя.