егерь

Луаз - это спецтехника, как и уазик. Кстати -

Это да - если и ставить то жёсткий - он по определению правильно работает, а самоблоки - это всегда компромисс.

Немного своей практики и чуток пространных фантазий.) Практика - Еду, по бурьяну, правое переднее проваливается в колодец - диагоналка. Блокировка меж-оси, разумеется, не помогает. Помогает брат ставший на бампер со стороны висящего заднего колеса - колесо прижато к грунту, машина выезжает. Фантазия - выехать без посторонней помощи помогла-бы жёсткая блокировка задней или передней оси, при обех сразу наверное даже и не остановился-бы.) При самоблоках, даже обоих осей, скорей всего сама-бы не выехала. Практика - еду по бурьяну, переезжая канаву по земляному переезду машина проваливается передним правым колесом в провал грунта. Садится на грунт частью днища и передним мостом. Помогают: домкрат/лопата/топор/пила/верёвка и: раскопки, поддомкрачивание кузова, подкладывание под проваленное колесо напиленых чурбаков, наматывание на висящее заднее колесо верёвки комом, чтоб затормозить его вращение. Машина выехала, колотя комом верёвок по грунту и подпрыгивая. Фантазия - вероятно, машина выехала бы при полностью заблокированных всех дифах; вероятно выехала-бы и при одной из жёстких блокировок, спереди и сзади, но уже не без помощи лопаты. Насколько тут помогли-бы самоблоки судить не берусь, но, вероятно, что без доп работ-бы не обошлось. Практика - зима, лёд, обледенелый грунт, еду через лужу и передок проваливается, машина садится передним мостом, оба пердних колеса в воздухе (воде), задняя ось стоит на твёрдом, но там подъём и обледенение - три колеса весело крутятся, задние крутятся по очереди момент перебрасывается то на право то на лево, смотря на какую сторону наклонишь машину. Буду краток - помог звонок другу. Фантазия - полагаю, что и полностью заблокированные дифы в этой ситуации-бы не помогли, просто весело крутились бы все четыре колеса. Есть небольшая вероятность, что машина моглабы стащить передок при жёсткой задней блокировке и надетых на колёса цепях, но и то едва-ли, - предок прилип крепко, даже буксиром стащили не сразу. Практика - лысая наглухо резина, весна, грунт отмяк, машина провалилась в глину на высоту чуть глубже покрышки и колёса тут-же забившись жидкой глиной крутились каждое в своей ямке. Помогло - откапывание канав под каждое колесо, раскачка при которой в освободившееся пространство пихались ветки и дружный толчёк двух людей. Фантазия - на злой резине машина сама-бы прорезала себе колею, даже при полном стоке. При лысой резине и блокировках, машина, скорей всего, так-же и крутила-бы всеми колёсами стоя на месте. Практика - всё тоже самое тока перед перескочив через поперечный гребень ухнул в поперечную канаву. Помогло - копание траншей под все колёса, подкладывание веток в них,верёвки на задние колёса и лесина в качестве рычага которым супруга приподнимала и толкала машину под передний бампер на зад. Фантазия - при зубатой резине и самоблоках машина бы или не села или бы выехала назад, а при жёстких блокировках машина ваще-бы не заметила этого препятствия даже на резине универсальной. Практика - нужно выехать из ложбины по единственной дороге, грунт, - лесной подзол, отмяк сантиметров на 10, под ним мерзлота. Подъём крутой, дорога с неровностями, разгон взять негде да и машина сразу срывается в букс. Помогло - наматывание верёвок на задние колёса - машина смогла и разгон чуть болший взять и выехала сразу. Разумеется во всех случаях, кроме всего расписанного, имеется в виду заблокированный межосевой диференциал. Не буду далее утомлять уважаемых коллег описанием подобных случаев, а сразу поделюсь выводом - для меня, моих условий и требований, стоковых возможностей нивы хватает, а там где не хватает - помогают шанцевый инструмент и верёвки на колёса, в крайнем случае мобильник. Так-что, лично для меня, тратится на дорогое доп/оборудование и даже на более злую резину, нет никакого смысла.

На ниву навалом межколёсных блокировок - и самоблоки с самым разным преднатягом и принципом действия, и жёсткие - как с ручным приводом так и пневмо, навреное и электро приводесть... так-что, кто там чего ставит, действительно, одному чёрту ведомо.) А в стоке тока меж-ось с включением жёсткой блокировки с приводом рычагом. Вообще удобно - под рукой, включать мона на ходу, основное не буксовать в это время, кстати, мне случалось в горячке втыкать блокировку, когда колесо изрядно крутилось, но ничего не развалилось, просто дикий треск который тут-же прекращает желание на вбивание рычага. Правильно ехать так - увидел чачу - зарание включил, проехал - выключил... На братовой весте есть антибукс, я по ней/нему и сужу - штука полезная и для кратковременной помощи вполне нормальная система. Судить далее этого не буду, пока сам не попробую.

У нас тоже осень, теперь аж до весны осень будет, ну мож пару раз на несколько дней и зиму включат, но в основном это несколько месяцев тёмной, тоскливой и нудной, вечно тянущейся, мокрой и грязной осени с постоянно, то сыплящейся, то льющейся с неба ледяной водой.

Ясен пень, что блокировки лучше, но лично я придерживаюсь мнения, что блокировки должны включатся жёстко и механическим приводом, рычагом, тросом и т.п. Ну и, повторюсь, в моих условиях и под мои требования блокировки хотя и желательны (зимой, когда грязища стоит непросыхаемая), но совершенно необязательны и антипробусовочной системы было-бы за глаза, в моих условиях всего-то надо кое-где, иногда проскакивать особо топко/скользкие участки, если их никак нельзя объехать, а ехать туда надо до зарезу и около того)), например сейчас вот думаю на какой участок Анграппы податься на налимом и анализирую не тоько уловистость места, но и возможность заезда туда, а главное - выезда потом оттуда в потёмках и под дождём. Туда-то по всякому скачусь.))) К тому-же на нивасах последней формации и так вся эта система стоит, просто в компьютер соответственный алгоритм ввести надо. Кстати, сейчас вот расквасит окончательно, так я попробую одну фишку по этой теме, потом похвастаюсь как-оно)

Мёртвому припарки))) - лучше скину маненько.))

Кстати, на нивасах в последнее время тоже включили антипробуксовучную систему, - товарищ купил, так хвастался. Вот, думаю, через годик-другой эту продать и опять купить новую, там ещё какие-то обновления обещают...)

Ясно)) Это правильно - не нужно обижать другие машины! Все машины хороши - выбирай на вкус! Как в песне поётся - Каждый выбирает для себя: женщину, религию, дорогу... ну, и машину под эту дорогу.))

Товарищ за нагнетание "национальной розни" оказался под премодерацией и ответить в своём "стиле" уже не сможет, предлагаю и Вам не продолжать с ним пикировку.

Да гнётся, но зато не ломается, как, кстати и ножные рычаги тормоза и переключения КП.)

Ясно, а то вышеприведённые восторги обычно от новичков слышу, вот и подумал.

А ты, я смотрю, на Шнивасика недавно сел?

Кстати, бампер почти выправил) - Надо тока ещё до стартера добраться, а то похолодало и он снова на холодную завыл как демоны в аду, кстати, когда температура была выше +17 он не выл совсем.

За соотечественников стыдно... и обидно, что это не "мы" придумали...((( ))) Кстати, ездил на рыбалку, а там дорога с промоиной - и промоина эта тупик, как раз в месте ловли, дорога узкая - не развернуться и насыпь высокая - не съехать. Я два раза туда проезжал передом, а потом долго тащился задом до разъезда, в последний раз решил, что лучше как-раз туда, от разъезда, ехать задом - чтоб со свежими силами, а уж с рыбалки, когда уже замутнённый, ехать домой передом, там сложность в бобровых дырах и провалах в дороге которые объезжать едучи задом наперёд довольно напряжно. Ну, сказано - сделано - на разъезде развернулся и задком, задком... доехал до места, - Эх -, думаю, - Во какой я молодец, - догадался!))) Ну, собрал снасти, накачал лодку.., и тока сел в машину, чтоб отогнать её на обочину, гляжу, а сюда-же едет беленькая нива и тоже задом - жопкой виляет, такая-сякая, - тоже ямы/провалы объезжает!) А я то думал, что я один такой умный и предусмотрительный...((( Вон она, впереди моей стоит )-

Каогдато общался на хохляцком форуме, так те спецом двухсотку гоняли на замер, намеряли 20 на стоке.

Такие "сомнительные" сообщения относительно часто проскакивают, сомнительные, потому-что не знаешь как реагировать, а вдруг обидишь ни за что.)

Если родная с резистором, то ставь с резистором, в обозначении свечи с резистором должна быть буква R, однако можно и родную оставить, на моём родной на 8000км хватило, потом, правда, умерла чёрт знает в какой глухомани, посреди сельского праздника - позорище такое!)))

Да средней, средней...или даже ниже ну не станет большой начальник водится здесь с "голью перекатной" и спорить о всякой фигне не стоящей выеденного яйца.

Начальник - это состояние души! - Я начальник - ты дурак, ты начальник - я дурак! Я сразу понял с кем имею дело, - сам такой, со школы, с младших классов, в начальниках, а, как говорится, - рыбак рыбака - видит издалека! Я понял, что ты как упёрся в бездорожье, так ничего и никого кроме себя и не слышишь (кстати, там где проедет мопед - шерп тупо не проедет, а мопед ещё и стоит копейки и регистрировать его не надо, и техосмотр проходить не надо и расход топлива мизерный...) а мы то говорим про комплекс свойств. Дифференцированно к вопросу подходим, а ты как представил себе какое-то эталонное бездорожье, так вокруг него и пляшешь... Понял о чём я?

А я, кстати, так до конца и не поверил, что ты "понял и принял", но, думаю, мало-ли... И правильно что я не поверил! Опять ты рогами в землю Небось начальник средней руки? Нету такого, чтоб везде лучше или везде хуже. Ну не бывает такого, - физически - например, мопед проедет в лёгкую, там где "вездеход, который предназначен именно для бездорожья" ни в жизнь не проедет даже на лебёдке.., теперь то понял о чём речь?

Само-собой, что я просто пошутил.)) А пакостят они по другому и по спускаемой сверху разнарядке.

Кстати, давненько не ездили по дорге от Краснознаменска до перехода на Юрбаркас, там граница проходит прямо чуть не по обочине дороги, раньше там висела сетка на колышках и потому стояли блокпосты, а теперь и дорога хороша и граница оформлена на уровне - немеряно проволоки, столбиков, видеокамеры... Но главное не это, главное - вдоль границы, по сопредельной стороне, ездит трактор и поливает землю гавном, и со стороны литвы гавнищем несёт - аж глаза режет! Я так понял, что это просто литы большие пакости делать побаиваются, а вот нагадить по мелочи всегда готовы!

Кстати, пользуясь тем, что мираторг коров угнал с пастбищ и теперь ковбойки открыты, ездили по разведкам. особых перпятствий нет, раскиснуть поля ещё не успели, но вот проезды\проходы размешаны хронически, размешаны и техникой и коровами, в принципе, если проходить такие места с приглядкой и на бреющем, то встрять возможность мизерная, но есть одна тонкость, когда коровы проходят через узкую ковбойку, то изрядно там всё засирают, ну так вот - подъехали к ковбойке, вышел поглядел: ага! грунт в ямах, вроде-бы сухой, покрыт зеленцой и имеет отчтёливые границы примыкания, а это значит, что это просто корка, а под ней неизвестной глубины глиняная чача и лучше туда не соваться, я и не совался, наметил траекторию и проскочил по верхушкам, а вот обратно машина соскочила, в яму но по инерции вылетела, и вот теперь от неё гавнищем воняет - ужас!!! Там, под коркой, не столько глина, сколько затухший навоз был! Ну, да завтра поеду на рыбалку, а там по пути хронические лужищи, а последние сутки ещё дождь шёл, так-что отмоюсь.) А ещё решили проехать вдоль оленнего питомника, там часть дороги всегда ушатана, но для нивы без экстрима, но в этом году крестьяне потрудились на славу! Сволочи! так размесили, что пришлось таки хапнуть адреналинчику, а главное - там с дороги не съехать, не развернуться и можно ехать тока вперёд, и таки блокировку пришлось дёргать регулярно! Трактора у селян сейчас как мастодонты, колёса широченные и после них остались два каньона по которым мы и пробирались, по возможности выбирая тот, что посуше и помельче.

Да ну на!