егерь

Ну, по большому счёту, там и без подшипника есть чему шуметь, если, например залить синтетики или полусинтетики, то шума прибавится; по жаре, да после долгой езды, даже густая минералка становится как вода и коробка шумит отчаянно!)) По моему опыту, такая шумящая коробка может шуметь долго: на старушке выбивало 4 передачу, оказалось, что это сломалась пружинная шайба, такой шайбы я не нашёл и влупил вместо неё два стопорных кольца, что дало большую чем нужно толщину и коробка зашумела как торговки на базаре, но до сих пор работает без нареканий. Сцепление лучше всё-же сначала глянуть, тем-более если нареканий на его работу нет. Как правило, сцепа, если её не палить спецом, ходит довольно долго.

Диалектически, Лёха и Саня - это единое целое, какую тему не возьми они там идут рука об руку, тока один на право, а другой на лево, потом меняются и так по синусоиде.))) Большой беды в этом не вижу.) Итак, про синхронизаторы: мёртвый синхронизатор - это стёртый фрикционный конус, стёртый настолько, что торец синхронизатора упирается в торец сопряжённой детали, не касаясь её конусом, я такое видел не однажды, а вот синхронизаторы с выломанными или изношенными до крайности зубцами мне не попадались. Долго ходят синхры из сплавов которые "не туртся" сталью и "не трут" сталь. Например бронза, но бронза хрупкая, а потому в дело идут сплавы типа латуни. Разумеется, по идее, чем скользее масло - тем больший ресурс у синхронизатора, но тем хуже он работает - медленней затормаживает, но, по идее, тут скорей зубья должны стираться... По мере развития науки и техники сплавы металлов и свойства масел менются. Например, если в "древности" в жигуляторы рекомендовали лить в мосты 5, а вкоробки 4, то чуть позже в КПП допускалось лить и 5, так и писали - 4-5; теперь-же пишут - лить пятёрку и никаких гвоздей. Не думаю, что зоводские дьяволы спецом рекомендуют такое масло которое быстро убьёт КПП , типа, чтоб мы быстрее побежали покупать новую. Для сохранности деталей КПП, в том числе и синхров, большее значение имеет своевременная замена масла и чтоб заливаемое масло подходило по стандарту и было не палёное.

Кстати, часто вижу и слушу, мол, - "масло убивает синхронизаторы"... Вопрос - как убивает? В смысле, что отваливается и почему? Если судить логически, то более скользкое масло не убивает синхронизаторы, а просто "мешает" им работать - затормаживать соответствующую шестерню...

Прорпала течь! Ливень шарашил как в тропиках - стеной, молнии лупили так, что аж дом подпрыгивал... А в машине наутро сухо! - Фиг поймёшь... Ты керхером моторный отсек не заливай, а если уж залил, то с минуту погуди на 3000об и тогда там само всё высохнет; кстати, гудение на 3000об. перед постановкой на длительную стоянку рекомендует завод.

Как штатная единица непотопляемого авианосца, тоже принимаю эти поздравления!))) С праздником!)

На моторный мотюль не нагорваривайте - масло как масло - мой мот на мотулной продукции ездил долго и счастливо, ездил пока у меня была возможность покупать это масло с определённой гарантией от подделки да и стоило оно до 2014 года боле-менее недорого, а вот вилочное мне крайне не понравилось! В вилку лучше лить АТФ, причём АТФ - в разы лучше, хотя допускаю, что хватанул палёного вилочного мотыля. Ну и в который раз повторюсь - любое неподдельное масло - это нормальное масло.

Изоленту обязательно!!! - без изоленты замок багажника скрипит, а обмотка со временем стрирается и нужно снова мотать. А вот хрена лысого я угадал... Снова нафигачило! Справа поменьше, а слева под поддоном лужища, и я уже, блин и не знаю как она туда попадает... Никаких следов... Хоть выходи в ливень и сиди смотри... Блин, на старой такого нету...

Нафиг, и так хороша будет, немнго силикона и ничего уже не течёт. Вообще, каждому уважающему себя автолюбителю просто жизненно необходимо иметь под рукой балон нейтрального силикону!)))

Была аткая мысль, но пошёл другим путём - прорезал дыроньку снизу над порогом, ну и, повторюсь, сделал буртик - теперь сухо. Нуб, дык - они все одной крови! На моей тоже течёт, вот тропические ливни начались и оказалось, что течёт! Сволочь! Спрва поменьше, совсем мало, а слева так солидно натекало, хорошо что я ковры и облицовку так уложил, что под них не попадает...

То что поможет - не сомневайся, проверено! Именно, что не пускает воду в район подшипника, тут ведь как - Свято место пусто не бывает! А пыльники - плохая защита, туда воду они пропускают, а оттуда не выпускают. Кстати, и в подшипники тоже нужно смазки нафигачить по максимуму.

Набей смазки между сальниками/пыльниками и подшипниками,- это изрядно продлит жизнь подшипников.

Причина на редкость проста - пропускает клапан поплавковой камеры и карб "переливает": лечение - продуть клапан и убедится в его исправности, напрмиер - целостность уплотнений, свободный ход поплавка и его целостность. Для начала можно слить бенз из поплавкой камеры и продуть клапан через бензошланг, если не поможет - снимать и разбирать крабюратор.

Думаю дело не в этом, хотя слыхал, что в поплавочной ловле толщина лески имеет решающее значение для клёва, до в спиннинге не так. Для спиннинга главное сбалансированность снасти: удилище/ктушка/леска/приманка; причём первые пункты подбираются к приманке, а приманка к условиям ловли и отчасти к виду и размеру рыбы. А рыбе, в принципе, по барабану на чём болтается приманка.

Вчера поехали на рыбалку, решили ехать пораньше и наткнулись на контрабандистов которые с ранья поранше, в глубине леса усторились тарить контрабанду прямо на нашем "тайном съезде в тайную лощину" и перегородили нам путь. Ну нам-то что - проезд они быстренько освободили, а они перетрухали изрядно!))) Я, по старой советской привычке, полевать в форме ежжу, да ещё и новый нивас на холостых едет совершенно неслышно, а потому когда мы вывалились из-за кустов, то смогли полюбоваться настоящей, а не сыгранной в театре бесталанными актёришками немой сценой, у бабаськи аж канистра из рук выпала )))

Личные страницы открывайте в подходящих разделах: например если будет вестись дневник мотоцикла, то в разделе по этому мотоциклу, а если это будет дневник путешествий и покатушек, то, соответственно, там... В любом случае я такие темы выделю и закреплю чтоб они не кануkи в лету, если понадобится что-то подсказать - обращайтесь.

На одном сайте такое нытьё по этому поводу подняли, так и хотелось написать - Боишься, слон, за свой хобот, а что будет когда заговорит артиллерия?)) А потом подумал и не стал: во первых - при СССР мы защищали своё, родное, а сейчас нас принуждают защищать чужую собственность, а во вторых - я там не зарегистрирован.)

А в салон вода перетекает на стыке резинки уплотнителя и пластиковой облицовки.))) Вазовские дьяволы понапхали в машину всякой херни, а столетошние косяки не токма не исправили, но ещё и акцентировали, дебилы Короче, берёшь силикон и делаешь буртик на резинке вровень, или чуть выше, чем высота облицовки, а сам уплотнитель, в этом месте, внизу у самого порога, протыкаешь и чуть надрезаешь ножом - это чтоб вода вытекала вниз. Кстати, теперь вазовская техника в точности как китайская - основные узлы вполне надёжны, а дьявол скрыт во второстепенных.

На тестевой ниве чек загрелся, пару-тройку он его сбрасывал путём скидывания клеммы с акумулятора, но чек снова возвращался, при этом машина работала нормально, что с чеком что без. Наконец, он обратился ко мне, провели самодиагностику, скинули чек кнопкой сброса пробега и пока-что всё нормально. Два раза самодиагностика показала неверный сигнал датчика детонации, а в третий обрыв датчика кол-ва топлива и пониженое напряжение в сети... Короче, просто какой-то глюк словился, видимо от жары и постоянной езды на низких оборотах.

Есть неавтоматические и автоматические: неавтоматические подтягиваются отвёрткой или ключём или на них отпускается и затягивается цанга - разные системы бывают; а автоматические имеют систему которая подтягивает цепь по мере износа и сама фиксирует рабочий шток. Лучшие автоматические натяжители - это те что с храповиком. Какой натяжитель стоит на вашем мотоцикле не скажу, но можно определить по фотографии снятого.

Безлимитная загрузка картинок. - Regulmoto - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае

Нет, леска нормальная: и сечением круглая и узлы (для флуорокарбона) нормально держит, наверное кто-то накосячил на размотке. Я до неё покупал флуорокарбон от сун/лайн, так там диаметр был тютелька в тютельку! Хотел и сейчас её купить, но не нашёл в нужной размотке и нужном размере.

Старые лески все ребристые, теперь таких, наверное и не найдёшь. Но у моего бати на его удочках, бабуковых трёхколенках, до сих пор стоит такая ребристая леска и лет ей примерно столько сколько и мне.))

Да я понял, просто смотрю - хорошие люди общаются, - дай, думаю, влезу...)))

Фига-се вы тут ценами кидаетесь!))) Да нафиг нужет мотоцикл за такие цены?!!! Мотоцикл - это "три по сто" - стоит около сотни, весит около сотни и едет около сотни, а остальное от лукавого!)

Пойдёт. Есть ещё вот такой - отличная вещь! Клей-герметик, МОРСКОЙ 103, POINT