егерь

Укатаные селянами полевые дороги размокли под августовскими дождями и теперь как насолидоленые! Даже пришлось несколько раз болкировку включать, с новья она туговато включалась, а после этой поездке "шарики за ролики" гораздо лучше заскакивают!)) Поскольку целый день шёл дождь и рыбалка с охотой были никакие, то мы катали увалы в озёрском районе, там, между холмами, много разнокалиберных озёр, вот к некоторым из них, наиболее перспективным, мы и разведывали подъезды. Перед поездкой залили полный бак, накатали там 83 км, а ночью какой-то вафел нам отсосал 20 литров бензина, почти до резерва отсосал, пидор гнойный... Ну, да - взял наш бензин - пусть берёт и горе-злосчастье в придачу! Всё-же придётся сделать противоотсос... В ролике видны разведанные озёра, ландшафты и условия езды; в принципе проехали везде где было нужно, тока в одном месте пришлось вернуться - кто-то, по мокрому, резанул нехилую колею в насыпи через болото, а бобры выкопали в ней-же нору которая провалилась... В принципе, можно было-бы поработать лопатой и проехать, но небыло желания копаться в болоте да ещё и под дождиком, так-что вернулись и заехали к озеру с другой стороны, попутно разведав ещё два озера -

Может быть,- всё относительно... я свою купил после тщательного сбора информации и только в небольшой доле положился на удачу.) Брал для пеших походов и кроме комфортной ночёвки, предполагалось, что палатка будет лёгкой и убористой, в принципе Зеро такая и есть, можно немного облегчить и убавить объёма скатки если не брать растяжки, ЗИП и колышки брать по минимуму, но это если пешком, где каждый грам/куб на учёте, а так-то, конечно, экономия куцая.)

Палатка из "экстремальной" серии, доррогая но того стоит, она у меня с 2007 года: адекватная вентиляция, алюминевый каркас, запчасти к нему, фурнитура тоже из авиационного алюминия и такие-же колышки, растяжки из жёсткого и очень прочного шнура... По внутрненнему простраству - две пенки ложаться если с них срезать по 10 сантиметров от ширины; одному спать отлично, вдвоём елси только с девушкой) Палаткой пользуемся нечасто, ну и при установке старательно готовлю место для установки, чтоб не проколоть дно. На целофан ставить бесполезно, это надо выбрать сухое место и окопать палатку ровиком по периметру.

Если палатка нравится, то можно её и купить, а в дополнение к ней, возить кусок полиэтилена и растягивать его над палаткой на растяжках, так чтоб он не касался тента...

По ссылке палатка "от солнца", водозащита там никакая; Акимыч совершенно прав - тент 8000, дно 10000 и можно сутки валяться в палатке пережидая хоть морось, хоть ливни, у меня полуторка с такими характеристиками, так-что, - проверено на себе!)

Ну вот и стало всё на свои места! А то думаю, - все гайки срывают, а тут шпильки... - нонсенс!

Прям мои слова!) Но есть не мало "ландшафтов" где лебёдка - это "основной привод" на любом "джипе" и какая нибудь прокладка - без лебёдки там делать нечего. Например, многие районы ленобласти, там не объедешь и приходится тупо рубится по той дороге которая есть.

Берём качественную сальниковую, эндурную!, цепь: ставим, тут-же забиваем на её обслуживание и ездим/радуемся жизни, и на смазку не тратимся.)

Про длинный трос - когда брат служил срочную, то ездил на "джипе" - на 131 зиле с кунгом, развозил по ПВОшным точкам снедь, и вот как-то он решил срезать полем и засел, там был выход воды на поверхность, - большая, такая замочка, три моста зарылись качественно и мшаина села на раму; переночевал и утречком побёг брат в часть, приехали на урале зацепили стандартной длинны тросом и посадили рядышком урал; снова побежал в часть... Короче, часть была небольшая и злые машины скоро кончились, - там все рядком и сидели. Делать нечего... Побежал в деревню, там нашёл тракториста на Т-150, тот это место знал, - опытный!))), и взял с собой несколько тросов, по приезду к засаде поснимали и военные троса и сцепив все троса в один, тракторист таскал машины скатываясь с вершины высотки по её противоположному склону. У нас вобще, как правило, такие замочки встречаются не в долу, а на склоне, иной раз склон градусов в 30, а на нём плывун и тросник растёт. Впрочем, такое и в ленобласти встречается часто, таким-же манером я выдернул, как-то, жигулятора: у меня трос был свитый из грузовых строп, трос длинный и тянулся как резинка, я того жигуля подцепил, разогнался и когда нивас перемахнул через высотку и встал,- трос растянулся до упора, я нажал на тормоза и спасаемый машин, с громким с чмоком выскочил из плывуна под водействием возвратной силы строп.)

Короче, докладываю - проверено и на стоянке и в динамике - в машине сухо! И справа сухо, и слева сухо!)))

Памятник нерукотворный ей поставить нужно!))), по моей езде, безсальниковой цепи, даже спортивного харда, не более чем на 3 тыщи хватило, а дешманских на 2 - 2,5; а вот качественная сальниковая уже 26 000 ходит и ещё походит.

Можно! Я когда первый дид купил, то считал, что его на тока пару лет хватит и следом купил второй, ещё круче!)) Идут годы, сменяются века и эпохи... Последние тройку лет я первый дид, в надежде его ушатать чтоб наконец поставить более крутой, и совсем не мазал и мазал всем что под руку попадётся, вот тока-что маргарином и не мазал - нихрена ему не делается! Так и ежжу на старом диде...(((

Фига се, грунт!) На моём моте кенда, передняя покрыха, до сих пор родная стоит, правда стёрлась уже изрядно, ну так 34тыщи уже..

Ну, потом расскажешь!)

Она и есть, но видно, что вокруг отверстий под шпильки, прокладка совсем прохудилась... Короче, чтоб гайки сильно не тянуть и не срывать шпильки и при этом чтоб масло не сочилось, рекомендую промазать прокладку тонким слоем герметика, - чуть мазнуть и пальцем растереть, чтоб только видно было.

Возьми две сквозные гайки накрути их вместо глухой и законтри относительно друг друга; закрути шпильку на фиксатор, акуратно, чтоб не крутилась шпилька, расконтри гайки и скрути их... В смысле " посадочных мест "? Прокладка должна быть под крышкой, а прис нятой крышке держится она на шпильках.

По просьбе автора, Моисеча, его сообщения перенесены в его новую тему - Из Пензы к Чёрному морю. - Встречи, прохваты, покатушки - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае

C водой можно договирться только на ЕЁ условиях!) Кстати, там где вода сочилась, под заглушкой динамикового отверстия и прочим тех/отверстиям стекая по стенке, она стала сочиться не сразу, а после того как там клей отстал, заглушка-то клеена по системе "скотч", а скотч рано или поздно от воды отлипает; невысыхающая мастика, которой залеплены ненужные тех/отверстия, тоже от воды отстаёт со временем... Оптимально - это, конечно, обеспечить воде свободное течение по нужной нам и подходящей для воды траектории, а если это невозможно, то использовать для герметизации соответствующие клеи и герметики, а не скотч. Кстати, из правой дверцы текло гораздо меньше - там заглушка сверху заглушка вообще небыла приклеена - болталась, а снизу была приклеена по всей ширине поля поэтому, вода в склейку не попадала и склейка до сих пор сохраняла герметичность и под обшивку текло только через мелкие тех\отверстия. Так-что, имеет место и косячная работа сборщика...

Тебе спасибо! Приятно слышать, что всё не так плохо как представляется; гаишники - это необходимое зло, ну а кабаны с быдлом - ну эти будут всегда, кудаж от них денешься.)))

Акимыч! Молодец! Жму лапу!) Кстати, заметил по твоим отчётам, что "бытовых" проблем сейчас в дороге нет. А то я в последний раз ездил на дальняк в начале девяностых, так полный был экстрим: разруха и одичание населения, бензин в дефиците, да и жрачку нормальную не купить, да разбой...

Да, ещё - все эти сплавы в горячем состоянии легко текут, во всех инструкциях написано, что нельзя затягивать болты, в них, на горячую, а прежний хозяин, небось, масло слил/залил, мотор и остыть не успел, даванул и выдернул резьбу.

Что сделать? Силушку богатырскую приложить! )) Хотя, например на двухсотке рабочие концы шпилек короткие - буквально на толщину простой гайки и сорвать их особой силы не требуется. Очисти отверстия, проверь, акуратно вкручивая болты, может там ещё резбы маленько осталось: елси осталось то поставь шпильки на суровый фиксатор; елси резьбы нет, то возьми следующий по размеру метчик и нарежь резьбу. Если найдёшь двухразмерные шпильки - то и всё, а если придётся ставить толстые на всю длинну, то придётся рассверлить отверстия в крышке. Если это для тебя представляет сложность, то поищи когонибудь с инструментом. Дело нехитрое, работы там на полчаса с перекурами, едвали много запросят, а добрая душа и за спасибо сделает.

Вот скорей всего так и было. Меня сразу эти "болты" смутили; хотя, может старый хозяин шпильки сорвал и вметсо них болты закрутил. На фиксатор нужно шпильки сажать, а гайки просто подмазывать нейтральным силиконом - сами уже не открутятся, а при необходимости откручиваются легко.

Мотор, небось, горячий был... Поставь шпильки, это лучше - всё-же сталь по стали, на двухсотке так сделано с завода, но и то пацаны умудряются резьбу срывать.)