егерь

Не обратил бы внимания на этот эпизод, еслиб жена не вскринула - Может ты блокировочку включишь!!! - типа опытная)),- а вот и нет!) так-что растолкую ситуацию и почему там блокировка межоси не нужна и модет оказаться вредной. Недавно снова посетили единственный бродик через речку Чёрная, там почти никто не ездит, объезжают вкруголя до моста, только изредка шишига с вороваными дровами прокрадётся вот и всё движение. "Сложность" там в рыхлом песке, колеях от шишиги и намывах на съезде и заезде; однако, всё это вместе делает брод вполне проезжим - из-за подвижности песка вода быстро замывает колеи в русле, а машина без особых усилий сдвигает намывы грунта деталями кузова и подвески, тут главное ехать неспешным и плавным ходом в натяжку, - если сильно разогнаться, то можно слишком резко уткнуться в намыв и встать, а если там встать, то уже не тронешься -буксанёшь и песочек будет медленно засасывать добычу. Поэтому и блокировку там включать не нужно - нужно, чтоб колёса "облизывали" рельеф каждое со своей скоростью, а паразитная мощность, на каком-то из колёс, может сыграть злую шутку. Ролик -

Во первых - если вы все такие умные - что ж вы тельняшки не носите и строем не ходите? Во вторых - напоминаю - тема про мото новинки, а не про плохих олигархов.

Если шелмна контора сурьёзная, то делает визора с царапкоустойчивым покрытием ( не особо устойчивым, но лучше чем ничего) или хотябы продаёт запасные визора. Если с покупкой запасного есть проблема, то докатать пошорканый визор можно используя полироль для мебели - крупные царапки он не уберёт, но заполнит собой мелкие и, как-бы, их и не станет - типа, как если водой полить, к тому-же на стекле образуется антистатическая плёнка которая каоке-то время почти не собирает пыль и отталкивает воду. Я использую такой -

Это вобще лучший вариант для ночёвки - сухо, тепло и обзор на 180 градусов, тент весит меньше палатки, на нём нет конденсата, если небыло дождя его не придётся сушить как палатку, его можно слепить из ПЭ плёнки и он будет стоить копейки, а ремонтируется скотчем. Недостатки - тратится много времени и сил на устройство костра и каркаса под тент; бывает что среди ночи ветер меняется на противоположный и приходится переставлять тент на другую сторону. Я, в старые добрые времена, когда я был молод, горяч и вабще - бродяга и поэт, только так и ночевал в природе.) ,

Да я то ничего покупать не собираюсь, просто увидел что-то действительно забавное.) А вобще, - у нас начались дожди.( Сегодня поехали за форелью, там с асфальта - на грунтовое шоссе, потом с грунтового шоссе - на просто грунтовку, а с неё на заброшенную и заросшую немецкую и так до разрушеного моста в самое чернолесье, и всё время накатом - там затяжная и местами, особенно в чернолесье, крутая горка. Там тока мы до сих пор ездили, а сегодня смотрим - кто-то туда на легковушке съехал, а грунт-то уже раскис и травка уже хилая - осенняя... И так они там набуксовали, особенно в самом низу чернозём рамесили, когда разворачивались; таких колей понарезали пытаясь выбраться обратно на верх - всю траву сфрезеровали! Глядя на это батя заёрзал и с беспокойством в голосе спросил - А мы тоже буксовать будем?! - Мы то с какого перепугу? Мыж на ниве!

По приведённым ссылкам решения интересные, но грешат сложностью в установке, а та что на ниве, что мне в ней и понравилось, - раскладывается как портмоне - на раз, и складывается так-же - закрыл и поехал.)

Ну, вобщето, в этом деле я теоретик, ибо зелья сатанинские не потребляю. Так-что, судить могу лишь со стороны, со скорбью глядя как дети божьи диавола тешат.

Даже вполне себе "обрусевшие, от частого общения с русскими, так и не могут понять простой вещи - пьём для общения, поэтому медленно и долго и только потому что долго - потому много; впрочем, этого и наши не все понимают... Кстьати, пьяный немец в России среди русских - самый ярый патриот России, даже совестно становится за себя на его фоне.))) Однако, когда он ужирается в дым, но ещё сохраняет способность говорить, но начинает орать на немецком... ей-бо - фашист фашистом, у меня сразу начинают бурлить гены предков и так и "хочется пристрелить" гада! )))

Ну, дааа.... Не ненаша примочка... Однако, если немец приезжает к нам, то чтоб не ударить лицом в грязь перед русскими, напивается самым первым и наглухо!)))

Раскладная палатка на ниве -

В них она и умирала.

Многообещающе!!!)

Если лампочка более 5 ватт, то не оно, смотреть, как справедливо заметил Максим, предохранитель, а потом контакты по цепи.

Скорей всего акумулятор, небось адээмный стоит?, они любят сдыхать, причём моментально и наглухо и в самый "подходящий" момент.)

Акумулятор издох, они это любят - подыхать моментально и в самый "подходящий" момент, у меня уже два штуки так сдохли, восстановлению они не поддаются, так-что - в магазин! Можно купить любой, лишь бы влез в отсек, амперы - от 6 до 9. Кстати, акумуляторы, эти, умирают сами по себе, не от реле или ещё чего-то.

Вчера ездили за клюквой в "дальние тайги", на болото Великое. Товарищ, обременённый семьёй, заявил, что поедет на своём гольфике, я не стал спорить - всё-же свой автомобиль - это как свой дом, в котором есть всё необходимое до последней мелочи, к тому-же дома и стены помогают. Решили, что он будет ехать пока едется, где надо я его протащу на шнурке, а на крайний случай бросим гольфика и остаток пути доедем на моей ниве - барахло, женщин и детей в салон, а товарищ поедет стоя на бампере. Пол ночи я не спал, всё думал... И вдруг вспомнил, что есть-же селяне, кторые тоже клюкву любят, а ездят за ней на тех-же гольфах да пассатах с кадетами, а в интернете есть космосо-съёмки!) Открыл гугел-карту и приблизив по максимуму интерсующий меня участок внимательно его изучил, и нашёл то что нужно! - накатаную, к нужному месту, колею, единственно, с другой стороны, но это фигня! Наметил маршрут и поехали! Грунтовка там оказалась ваще автобан с редкими ямами, а вот ближе к болоту дорога оказалась заброшеной и селяне накатали колею по полю, вдоль неё, но поле оказалось недавно распаханым и подлый селянин поднял пахоту под самые кусты, да ещё дождик прошёл... Однако, дождь был не долгим и глина размокла на каких-то пару сантиметров; решили - ехать! - я впереди прокладывал колею - приминал комья грунта выбирая места поровнее, а товарищ ехал сзади и вполне успешно, без шнурка, преодолел пахоту. Потом были ещу пара засад, разумеется засад - для гольфика, не для нивы)), - это были низины с нарезаными колеями, но благодаря сухому году, друг, полне самостоятельно, идя в разрез, преодолел и их, и, к моему огромному удовлетворению, доехал таки до места практически без приключений и потерь. Правда на обратном пути всё-же повис и чуть сбил фартук камнем, но тоже всё проехал сам. Так-что, если проявить смекалку, то в наших местах вполне можно обойтись и легковушкой.) Единственно, мы ехали в полном душевном спокойствиии, любуясь природой, птичками и облаками, а доехав до места вышли из машины довольно потягиваясь, с улыбками и щурясь на небо, а товарищ вывалился из кабины с красным лицом и перекошеной физиономией и заползал вокруг машины пытась определить потери в деталях кузова и подвески.))) А клюквы я набрал, местные, конечно, давно уже сняли самые "сливки", но я тоже не лыком шит, и преодолев трясину на четвереньках забрался на нетронутые островки с крупными, с вишню, ягодами.) Кстати, грядёт конец света!!! Клюква на болотных кочках снова зацвела и дала завязи: и вот смотришь на кочку и офигиваешь - осень, а на кочках, в перемешку, - спелые ягоды, цветы и зелёная завязь клюквы! - Никогда такого не видел! Так-что, кто верует покайтесь и приготовьтесь к старшному суду, а кто не верует - расслабтесь и получайте от жизни удовольствие, сколько её там, той жизни, осталось!

По идее так, но практика показала, что глухарь - это надёжно и в целом ничему не вредит, чему подтверждение 34000км со вторым номером и грузом в самых разных условиях. Единственно, ступичный подшипник со стороны звезды быстро снашивается: - если год мокрый, то и пару за сезон менял, а так - на год хватает.

Правда - в глухаре! На старых БээМах тоже были шпильки на салентах - аж шесть штук, и были ваши проблемы, потом заводчане сделали глухари и звезда мёртво держится и всего на четырёх шпильках.

Гребёнка - штука опасная! Есть в ленобласти посёлок Сологубовка, там были, вероятно и сейчас есть, дачи МВД, дорога вдоль дач, в сторону Турышкино была грунтовая и до крайности пыльная, чтоыб пыль не глотать тамошние дачники добились, того чтоб часть дороги, та что идёт мимо их домов, была заасфальтирована и вот представьте себе картину: едет человек по стиральной доске, весь в пыли, и хоть скорость мизерная, а зубы лязгают и машина на ходу сама-собой разбирается, а тут - БАХ!!! и асфальт! Ну, замордованый такой ездой человек естественно педаль в пол! Разгоняется, а тут снова - БАХ!!! и снова сыпучая грунтовка со стиральной доской, а скорость то уже набрана... И стали, после укладки асфальта, копится венки на деревьях растущих у стыков грунтовки и асфальта - как с одной так и с другой стороны.

Круиз контроль - хорошая вещь! - кирпич на газ, а сам спать на заднее сиденье.

Кстати, про АВС: сам я до сих пор пугаюсь, когда он срабатывает, а зато за супругу, когда она за рулём, меньше беспокоюсь.)

Кстати о гребёнке - тащусь от подвески эМки - там где на старушке уже на 40км\час начинало разворачивать, на новой можно и 70 и 80 ехать - идёт как влитая! А кроме поперечной гребёнки, пофиг и продольные песчанно-гравийные гребни... Езда - одно удовольствие!

В некоторых случаях АВС сильно увеличивает тормозной путь, а блокировка колёс останавливает машину быстро и без особых сюрпризов, поэтому-то и была сделана система экстренного торможения. Например, на сыпучем песке АВС будет срабатывать, а машина ехать и ехать, блокированные-же колёса моментально нагребут перед собой кучи песку и машина станет колом. Кстати, АВС сделан не столько для эфективного сколько для безопасного торможения...

Псоле войны, когда будет освобождена от американско-фашистских захватчиков вся прибалтика, хорошо будет прооехаться на такой штучке, выбирая просёлочные дороги, вдоль балтийского побережья до Выборга и потом аж до Мурманска... Ну, елси живы будем. У них сейчас всё серьёзно!) Масла льют только рекомендованые заводом: например в трансмиссию такое - РОСНЕФТЬ Kinetic GL-5 80W-90. А в мотор вообще фирменное - LADA ULTRA 5W-40. Кстати, это масло, как мне доверительно рассказали заводчане - это ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH 5W-40 просто разлитое в фирменные банки с "гордой" надписью ЛАДА. Вообще, как правило, тормоза с АВС имеют два режима работы - елси давить плавно, то АВС работает, а если резко и сильно, то срабатывает система отключающая АВС и колёса блокируются - на новых нивах именно так. ПетровичЪ, проверь или глянь в инструкции, может и на твоём Патрике так-же.

Настало благословенное времечко: суп с белыми грибами и жареные с лучком опята соревнуются ароматом между собой; в банках кроваво пламенеет сырой джем из клюквы; аристократка форель теперь подаётся к столу не один, а два раза в неделю, а вечер венчают божественные бутерброды со свежей форелевой икрой! Впрочем и "плебейским" яблокам и грушам воздаётся во славу! Картошка убрана в закорма и вечерами старики лущат грецкие орехи для просушки...) Мотор славной нивушки практически не остывает: утром, выгнав из-под капота кошенят, я запускаю мотор и ... А вечером, разгрузив багажник, закрываю машину на ключ и ласково похлопав её по запылённому боку, говорю ей искреннее спаибо и оставляю отдыхать до утра в компании с дворовыми кошенятами.) Кстати, тесть таки решил отогнать свою нивку на нулевое ТО, там ему сменили трансмиссионное масло в мостах и коробках, проверили на исправность кузов и узлы, что стало ему в 3500руб, и заодно по гарантии нашли и решили причину периодически загоравшегося "чека" - все мои предположения оказались ложными - оказалось, что это периодически глючит датчик фаз ГРМ. Для справки - этот датчик, в купе с датчиком положения коленвала, управляет процессом работы двигателя и даёт команду на наполнением топливом конкретного, одного, того что сейчас пыхнет, цилиндра; если датчик фаз не работает, то процессор управляется только датчиком положения коленвала, двиг работает в "аварийном режиме" и топливом наполняются два цилиндра подходящие к ВМТ - и тот что пыхнет и тот что выпускает отработанные газы, разумеется, что от того чтбензин выплёвывается на улицу свыхлопом за просто так, расход топлива, изрядно возрастает. Внешне-же, по работе двигателя, неисправность датчика фаз для водителя практически незаметна, особенно если он не следит за расходом топлива, так-что имеет смысл обращать внимание на горящий чек!)))