егерь

Фигня! Встал пораньше да поехал!)))

Быт - это ладно, хорошо ли, плохо ли, но жили тихо и мирно, - в СССР небыло войн, а начиная с распада, и по сей день, на територии бывшего СССР война идёт не прекращаясь.

Да, девяностые без содрогания не вспомнишь... Сам себе завидую)), что треть жизни удалось прожить в СССР - "на расслабоне" и "как за каменной стеной".)

Ну, у вас границы весьма условны и вся Россия в кармане, а вот у нас при габаритах 100Х200, дальше забора не уедешь.((

Кстати, я уже рассказывал, что на новой стоит пищалка непристёгнутого ремня, которую можно штатно отключить, ну так вот, если скинуть а потом надеть клему акумулятора, настройки возвращаются и пищалка снова пищит; и ещё, я считал, что она пищит до победного - пока не заставит пристегнуться, оказывается нет - пищит ровно минуту и отключается сама.

Ну, это да, у нас тоже тогда, да и прошлый год, сыровато было, но 150 км кроголя - это не про нас, у нас и области-то столько нету!)) У нас кроголи раз в десять, а то в сто, короче.)

Не, Саш, осенью так не бывает! Показана весна, а весной в полях ваще делать нечего, ну разве тока на охоту... К тому-же такой толпой можно любую дорогу и любое поле в непролазную грязь превратить, короче, к жизни этот сюжет отношение имеет самое опосредованое. У нас, например, такое быстро затягивается, пару-тройку лет и дёрн восстанавливается, я потом проезжаю и следа не остаётся.)

Опять-же не адеккавтов сразу видно - по номеру.) И если что - номер легко запоминается...

Увы...

Ну, у нас по весне, зимой и осенью так-же, только нет никакого смысла так лазить, - всегда можно объехать по нормальной дороге, а так лазают тока мажоры под калининградом, те кому это в кайф.) Кстати, забыл расписать как регулируется рулевой редуктор с гидроусилителем. Докладываю! Регулируется так-же, но есть нюансы - на новом редукторе нет звёздчатой шайбы и регулировка фиксируется чисто контрагайкой по регулировочному штоку,- что проще, но шток сделан не под рожковый ключ, а под торцевой на пять, - что усложняет процедуру; но, в принципе, изловчившись, проделать эту процедуру можно "малой кровью" - не разбирая пол машины. Понадобятся: длинный рожково/накидной ключ на 17; торцевой ключ на пять с укороченым коротким плечём и удлиннённым длинным; длинная монтажка или прут от 8мм, чтоб использовать его в качестве рычага - накидываем торцевую часть ключа на 17 на контргайку, протом цепляем ключ прутом за рожковую часть и уперев прут в перемычку под запаской (запаску нужно снять, разумеется) действуя прутом как рычагом, ослабляем гайку. Так-же и затягивем после регулировки. Также, после регулировки, поскольку, пока мы возимся, немного жидкости вытечет и редуктор завоздушится, нужно " прокачать" редуктор через имеющийся на нём, чуть выше регулировки, штуцер. Это сделать не сложно - накидным ключём на десять ослабить штуцер и немного подождать пока из штуцера не потечёт жидкость, затянуть штуцер - всё! Само-собой разумеется, что все манипуляции нужно делать при заглушеном двигателе, а передние колёса вывесить - это чтоб чётко чувствовать результаты выплоняемой регулировки.

Это слово - совесть, Вот кто-то вспомнит когда последний раз слышал это слово с экрана, или по радио, или в быту? Как сказал Марк Твен - Еслиб у меня была собака такаже назоливая как совесть, то я бы её убил! Ну, практически убили, уже и поминать перестали.

Кстати, с удивлением заметил, что некоторые слова и то что они обозначают, как-то, вдруг сами собой исчезают из словарного запаса и обихода граждан. Как-то, я пошутил, мол, -Клюква второй раз за сезон зацвела и на кочках сейчас и спелые ягоды, и цветы, и зелёная завязь! Грядёт, - мол, - Конец света! Верующие покайтесь!... Парень спросил - А если не верующий, а покаяться хочется, как это называется? Я ему назвал "это", а кто-то ещё помнит как "это" называется?

Приветствую! Это обгонка, стоит на коленвале под ротором генератора, под левой крышкой кратера.

Неправда! Хорошая скво - это хорошо!)

В ниве тоже самое.

Кстати, в инструкции к машине означено как и с каким интервалом менять местами колёса; как-то просматривал брошюрки разных шинопроизводителей и в конце, где написаны общие рекомендации, тоже обращают на это внимание, мол, меняйте колёса указаным в инструкции к вашей машине интервалом, а если он не указан, то меняйте раз в 8000 - 10000 км. В некоторых буклетах ещё и схемы перестановки приводятся для машин - для полного, переднего, заднего привода. Кстати, не вижу проблемы иногда перекатить колёса, лень самомому можно и на сервис поехать, да заодно и отбалансировать, что тоже рекомендуется периодически делать.

Ну, значит выбрал несоответсвующий скоростной режим. Что самый простой - не поспоришь.

Да, на свободном ПП так и делается, чуть скинул - колёса зацепились, тут-же чуть добавил и машина пошла, главное резких движений не делать.

Если бы небыло полного, то выбрал-бы передний.

Дело привычки, мне допустим, сюрпризы (пусть и предсказуемые) моноприводных машин совсем не нравятся - а ездил бы на них постоянно, и привык бы и не бухтел.) Свободный ПП настолько устойчив на ходу по скользкому, что это провоцирует, вот тут главное не поддаваться и будешь жить!))

Наверняка цитируешь чужие слова.) Нормально машина себя ведёт, просто нужно наловчится, как, впрочем, к любому транспорту. Более того - ПП даёт определённые преимущества, с которыми расставаться не хочу.)

Машинка интересная, но для меня есть два минуса в ней - 1 - жёстко подключаемый второй мост, тоесть нет функции ПП со свободным дифом. 2 - ломовая цена на новый автомобиль, - можно три новых нивы купить. По сути, этот автомобиль нифига не родственник нивы и даже не конкурент её, хотя постоянно его с ней и сравнивают, что некоректно, - джимник - это меньший брат командирского уазика.))

Посты по выбору мотоцикла здесь.

Дневник есть, там всё расписано.) - qingqi qm200gy-в, он-же - бм200эндуро; 2009г.; егерь. - Технические дневники - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае