егерь

Я вот теперь думаю... Помоему нифига не "Аист" то был... а "ГАЗ" или "Урал" Вот очень похожий, тока у батиного был бардачёк кобурой и седло широкое, и тёмно коричневое, а так и эмблема очень похожа и, главное, золотые полосы и золотой узор по чёрному фону - Кстати, елси кто не знает как это ездить под рамой, это вот так -

Как сказать, Саш... Как сказать... О самокате я мог только мечтать... Мечтал и об "Орлёнке"... А в реальности сразу с ветерка пересел на "взрослик",- на батин "Аист"; сначала ездил "под рамой", а там и до седла дорос... Кстати, тот "Аист", ещё старинный (с бардачком в виде кобуры и штампованным багажником), был относительно низким и длинным - с большим выносом переднего колеса, и отличался приятным, волнистым, галопом.

Вот, кстати, да - хрен у них (у богатеньких) было дутика допроситься, чтоб прокатнуться!

Обгонной муфты в заднем колесе точно небыло - очень неудобно было с горок кататься - ноги в раскоряку и летишь, и попробуй педали поймать!))) А ещё вместо накачивающихся шин были тонкие литые шины из твёрдой резины - тело до сих пор помнит те "восхитительные" ощущения тряски на малейших неровностях!!! Зато и спицы в колёсах вылетали как за зарплату!))) Кстати, что-то я там и тормозов не упомню... Короче, теперь мне понятно моё недоумение которое я испытываю, когда на форуме кто-то начинает жаловаться на плохую подвеску и плохие тормоза, да просто у них небыло "Ветерка"!!! А уменя - БЫЛ!

Ещё-бы! Я ж ещё и в шубе был!))) Мож кто помнит - были, такие, детские шубы из цигейки крашеные в серо-стальной цвет с чёрными пестринами.

Был такой: сначала ездил на трёх колёсах, а потом решил научиться на двух - учила мама, зимой, возле горкома ( там асфальт был новый) - я "ехал", а мама меня за шарф поддерживала, представляю какая была картина, когда я на том шарфу висел пытаясь совладать с уезжающим от меня великом.)))

Смотрю, ты мажором был

Звонит, как-то, товарищ и с претензией ко мне - А чего это ты мне "двойной мост не показывал?! - Как это не показывал?! - отвечаю. Подумал, подумал... - Наверное Маришке показывал.Но если ей показывал в архиве должны быть фотки - перерыл архив - нету! Выходит и Маришке не показывал... - негодяаааай!!!! Вот сегодня и свозил, показал: Утренний Гусев был тих, сер и задумчив - низкое серое небо, морозная сырость, голые чёрные деревья... Выехав из городка заметили интересное явление - по мере повышения ландшафта стал появляться иней - в низу всё чёрное и рыжее, а с какой-то, определённой высоты всё покрыто богатым, таким - , инеем. Видимо это встеритились два воздушных течения - тёплое и холодное, на определённой высоте перемешались и там выпал иней. Уехав от города ещё на несколько километров и поднявшись над уровнем моря на несколько десятков метров мы попали в царство инея - он был везде - Свернув с асфальта мы поехали вдоль заброшеной "чугунки" по продавлены в глине, промороженым колеям - Потом свернули в поле и устав трястись по мёрзлой пашне решили прогуляться пешочком - пройтись по ЖД насыпи - И скоро вышли на верхний мост - Это мост для паровозов над ручьём и шосейкой. - Нижний мост - это шосейный мост над ручьём, - А это оба моста вместе - Ну и с нивасиком в кадре) - Проехав по холмам и долам ещё несоколько километров, добрались до следующего моста - Этакая кирпично-каменная труба для ручья - Условия езды особых сложностей сегодня там не представлли, работала исключительно геометрическая проходимость - всё проморожено! Единственно нужно было глядеть чтоб чегонибудь не отбить и не оторвать. А вот по тёплому, особенно ранней весной и поздней осенью, там очень "весело" - жидкая глина.)

Да бог с ним совсем!))) Ездиит пока и ладно!) Звонит, как-то, товарищ и с претензией ко мне - А чего это ты мне "двойной мост не показывал?! - Как это не показывал?! - отвечаю. Подумал, подумал... - Наверное Маришке показывал.Но если ей показывал в архиве должны быть фотки - перерыл архив - нету! Выходит и Маришке не показывал... - негодяаааай!!!! Вот сегодня и свозил, показал: Утренний Гусев был тих, сер и задумчив - низкое серое небо, морозная сырость, голые чёрные деревья... Выехав из городка заметили интересное явление - по мере повышения ландшафта стал появляться иней - в низу всё чёрное и рыжее, а с какой-то, определённой высоты всё покрыто богатым, таким - , инеем. Видимо это встеритились два воздушных течения - тёплое и холодное, на определённой высоте перемешались и там выпал иней. Уехав от города ещё на несколько километров и поднявшись над уровнем моря на несколько десятков метров мы попали в царство инея - он был везде - Свернув с асфальта мы поехали вдоль заброшеной "чугунки" по продавлены в глине, промороженым колеям - Потом свернули в поле и устав трястись по мёрзлой пашне решили прогуляться пешочком - пройтись по ЖД насыпи - И скоро вышли на верхний мост - Это мост для паровозов над ручьём и шосейкой. - Нижний мост - это шосейный мост над ручьём, - А это оба моста вместе - Ну и чтоб уж совсем по теме - с нивасиком в кадре) - Проехав по холмам и долам ещё несоколько километров, добрались до следующего моста - Этакая кирпично-каменная труба для ручья - Условия езды особых сложностей сегодня там не представлли, работала исключительно геометрическая проходимость - всё проморожено! Единственно нужно было глядеть чтоб чегонибудь не отбить и не оторвать. А вот по тёплому, особенно ранней весной и поздней осенью, там очень "весело" - жидкая глина.)

Не, ну там же ещё картонный картридж есть.

Кстати, думаю, что едвали насасывает с бака, всё-же аж три фильтра стоит включая фильтр тонкой очистки... Скорей всего это "сало" со временем само в ПК образуется... В баках такое встречал, в ПК нет, но я раньше и чистки крабов не пропускал - раз в год как штык!, а тут совсем забил.)

Ау, мы здеся! Пусть висит.)

Хм, ну, потом, когда машинку раскидаю, так и бак промою, спасибо за совет!)

Век живи - век учись!))) Ну, до свадьбы заживёт!

Ну, я условно назвал "свои" диски шнивовскими - в каком-то ролике шнива на таких катала)). Диски на моей не родные: Титан-Тех 6,5Jx16H2 они на 16 но с вылетом - 40 вместо 58 штатных, и колёса, таки, заметно выступают за габариты, пришлось даже расширители поставить. Что такое 3д?

Ну, блин! Вот совпадение так совпадение - брат на буханке тоже трубку тормозную "покалечил"))) Теперь приходится на нивасе его катать, в смысле брата: вчера ездили на засидку, так там такая дорога...: слабые чернозёмно-глинистые грунты, в них геологи нарезали глубоких колей, они промёрзли и приходится тщательно выбирать траекторию, чтоб не повиснуть на мостах, трубки на нивасе там конечно не оторвать, а вот из-за шнивовских дисков меня постоянно мучает беспокойство за пыльники шаровых опор - кабы их не ободрать об мёрзлые стенки колеи. При штатных дисках нижние шаровые не выходять за плоскость колеса и повредить их сложнее, а вот со шнивовскими дисками пыльники торчат очень заметно...

Кстати, после чистки карбюратора двиг стал заводиться с превого раза и при -10, так-что, как оказалось, ВВ провода погрызеные мышами ни при чём. Просто карб беднил, но оно и видно было: при запкуске на обогатителе обороты не подымались выше 2500 об. после чистки вернулись к положеным 2900 об. Ещё одно "кстати", вытянулась последняя штатная шпилька крепления карбюратора - та что над системой приоткрытия заслонки обогатителя; попробывал поставить ремонтную, но там отверстие сделано в тоненьком цилиндрическом приливе и при свреловке и нарезке на следующий размер, стенка его стала тонкой до прозрачности и шпилька, естественно, не держалась, пришлось "выфрезеровывать" площадку под гайку, что было и проделано напильником и сверлом шестёркой, теперь на крабюраторе все шпильки для крепления корпуса воздухана ремонтные - три под гайки и одна шпилька с саморезом, и всё это очень неплохо - теперь-то уж точно на века! Ну и совет: гайки этих шпилек сильно тянуть не надо, как тока резина прокладки сжалась - так и хорош, из-за демпферных свойств резины гайки не открутятся, причём даже простые, а уж родные, они с пластиковыми фиксаторами, тем-паче.

Дело скорее в том чтоб камера "дышала".

Cейчас катаю эту - А на будущее купил такую -

Разъедрит через коромысло! Сволочи!

Ну, теоритически, могут пострадать только "пимптики" одной шестерни входящие в пазы другой, - если обломаются все, то это сразу почувствуется - вместо первой будет нейтраль; а если один, то он он упадёт в низ кратера, под сетку маслонасоса и будет там мирно лежать ничему не мешая, а мот будет ездить как ни в чём ни бывало. Но я б не беспокоился по этому поводу, чтобы что-то сломать - нужно воткнуть передачу предварительно хорошенько разгозавав движку, а первую-то обычно включают на холостых.

Такая компановка у мотоциклов - как дизайн мосинки - "Не убавить, не прибавить!

Это смотреть надо, как повезёт, тут мало что есть посоветовать.

Государство башляет, чтоб цены на ВАЗы по всей стране были одинаковые. Специально смотрел, тоже полагал, что в Тольятти будут дешевле, ан нет! - везде одинаковая цена.

Фильтров много, и свою основную функцию они выполняют, но от появления желатинообразных, полупрозрачных сгустков серо-янтарного цвета они не помогают, что это за хрень не знаю, но попадая в нижний жиклёр, тот что под эмульсионной трубкой первой камеры, такой сгусток устаривает "сытые", такие, провалы на разгоне, - напрочь отбивает у машины всякую охоту к разгону.))