Veles

Да ну, я даже первого не досмотрел. Не люблю, когда кто то строит из себя идиота и думает, что это смешно.

Илья, я дал вам развернутый ответ в соседней теме.

Это на 125ти то кубовом моторе?))))))))))) Ладно, попробуем. Есть три варианта. 1. Тюнинх: - ставим увеличенную ЦПГ, спортраспредвал, спорткарбик, увеличенные жиклеры, выводим на морду инерционный наддув и в пару ему еще три кулера - один на втяг, два на вытяг. Ставим спортварик и жесткие пружины с тяжелыми грузами. Не забываем качественную свечу с резистором и катушку тыщ на 30 вольт. Выгружаем и снимаем все не нужное, если нету-ставим ветровик. Теперь заклоняемся за ветровик - и вперед! В страну вечных покатушек. Цена ок.40-50тыр. 2. Спидометр: - Легкие пассы отверткой и спидак начнет врать, показывая максималкой даже не стописят - а двести вместо ста. Плюсы в том, что хозяин не угробиться на хреновой резине, натянутой на маленькие колеса с жопными тормозами. Цена ок.бесценности. 3. Тюнинх гаяжа: - Берем галактику и впуливаем тыщ за тридцать, на остальное докладываем около 100-170ти и покупаем официально задушенного японца, скут-чесотку, выдергиваем глушилки и ездим 150. Цена ок.140-200тыр. Не нужно быть впереди ветра, хочешь гробануться - купи девятку и гробанись на ней, они тоже 150 ездят.(и всего тыщ за 20-30!!) Чтобы потом другим мотоциклистам на голову не давили очередным гоняльщиком на неподготовленной для этого технике.

Вы уж простите, но или в вопросе не разбираетесь, или слишком уж округлили. Тысячу км от цивилизации на мотоцикле?? А заправляться с вертолета будете? Редкий мот по дороге то проходит более 500км на одной заправке. И надежность для турындур это фактор, зависящий от степени подготовки хозяина и того, как он готовит свой мот к выезду. Про один-два сезона на китайце и много сезонов на другом байке. Очень редки фанаты одной модели. Даже японоводы очень часто меняют свои мотоциклы раз в пару сезонов. Иногда и пару раз в сезон. И не потому что техника сыпется, а потому что надоедает. Исключением иногда являются чопперисты, но и это утверждение спорно. Люди хотят другой кубатуры, типа, посадки, маневренности. Китай такое вообще производит?))

Krait Надо нам будет по весне организоваццо)

Ну эти то как раз отличные)

Да пущай останется. Отзывы все же, а не просто спор) Будь мужиком! Случится чего и расстанетесь - подаришь ей этот экип. Не важно на чем и изза чего может случиться разлад(тьфу-тьфу, тук-тук), но сейчас то вам хорошо. Поэтому никогда не надо о таких вещах жалеть и сразу легче станет. Пока писал, вспомнил фразу: "Будь щедрым. Во всём. Пусть бояться." ))) *бьется головой об стол* Как вы вообще что то -одите на этом полудурошном портале, где и по русски и по английски с ошибками?!!(((( По делу - пытался найти кофры боковые на цкутер и хром элементы на китайского урала.

Чуть чуть вас поправлю. Существуют две школы мотостроения. "Худая" считается первой. Это переднее колесо дикого диаметра на практически велосипедной резине. Узкая рама, в идеале хребтовая, а не дуплексная. Опять же каноничным на такой раме будет сухая рама с подрессоренным сидением, Великое Широкое Колесо. Желательны и внешне тоненькие амортизаторы. По кругу. Худая школа в 99% представлена различными чопперами, бардрифтерами и прочим шоустопом. Это "воздушные" и зачастую и правда довольно легкие мотоциклы с огромными моторами. "Толстая" школа. Это школа комфорта. Здесь властвуют широкие колеса и посадка, близкая, изза ширины, к гинекологии. Баки, оплывшие в краях, с огромным запасом топлива. Могучие трубы аммортов, которые кажутся толщиной в запястье их не менее могучего владельца. Рядом с породистыми скакунами королевского двора "худой" школы, "толстые" выглядят рыцарскими тяжеловесами. Именно поэтому "худая" школа считается более чопперской - ехать далеко на таком достаточно трясучем мотоцикле со слабенькой вилкой - мучение и постоянные дозаправки. Да и созданы чопы в основном именно для показухи и приятных покатушечек. Зато "толстая" школа несет в себе запас надежности. "Толстого" не испортить огромными кофрами, ветровиком и владельцем, закутанным в туристический комплект и дождевик. Зачастую обе эти школы выполняются из одного и того же мотодонора. А вот круизер - представляет из себя туристический чоппер. Конечно, круизер лучше строить из мотоцикла "толстой" школы. Но и чоппер "толстых" производит впечатление.

Garik Дорогой мотобрат, желаю тебе скорейшего выздоровления без осложнений! Мотоцикл железяка, хрен с ним, починишь. А к выздоровлению подкопи монетку и купи недостающих элементов защиты. Теплой тебе зимы, яркого солнца и чистой дороги! Чтобы впредь всякая лядь на трассе не попадалась.

У нас фигачит 15-27 и снегу до колена. Холодно, дядьку.

Отлично.

Планета для коляски всё таки слабовата. Вот без коляски сам обязательно себе приволоку - как только гараж перестрою, тоже имею ворох приятных воспоминаний. Жалко, что всё таки не стали производит инжекторный кит для урала.

Урал эт хорошо-о...

Можно нагреть гнездо и выпрессовать подшипник. Можно даже легкими ударами киянки. Только шансов хорошей работы немного.

У нас в мотошколе пацанят скутеристов приходится учить с нуля. Единственное, что они умеют - это держать равновесие. Ни работы сцеплением, ни игры газом, ни работы корпусом от них не дождаться - техника все таки слишком разная. Я за езду сразу на том, на чем "всегда" потом ездить.

Отчет офигенский)))

Полцены, фиг-гс-се...))

Присоединяюсь, от себя и своих друзей желаем скорейшего выздоровления и чистой дороги.

Плюнь, она не живая уже. За шесть лет на таком спорте износа уже столько, что стоимость адекватная. У него очень низкий центр тяжести и широченные колеса. Как нагруженную тачку катят, не убирая подножку. В горку анрыль. Если падает на дуги - обычно на бок не заваливается - широкие и низкие дуги. А если всё же упал - то как с голдой. В одного поднять безумно сложно и только с хитрой силовой гимнастикой. Оч красиво.

Пеной очень хорошо получается, особенно через длинную трубочку)

Эдик, прости мою козловость и пафосность, но рычание я привык слушать от 1300 до 1700 на двух цилиндрах)) После соседских воина и вулкана с двумя трубами вместо глушителя, всё как то невзрачно) Даже мой VN было рядом с прямоточным не слышно) Вообще на скутера наши обычно вырезают требуху из глушителя, оставляя просто трубень.

Прямоток однозначно, или имитация егоная. Но чему рычать то в стапятидесятикубах?)

Полировка это тру) А алюминий хромируют после никелерования или омеднения. А то и того и другого. Только первый слой несколько часов оседает.

Тут темы три если не четыре за лето поднимались, неужели не нашел?) Байк хороший, легкий, центр тяжести достаточно низко. Если по посадке удобен - значит можно покупать. Особых проблем нет, достаточно надежная игрушка.

Турер хотим!