Veles

zonderпопробуйте померять шлем арай или иже с ними. Ваши шлема могут неплохо защищать, но о действительно современном качестве говорить не придется. Я и сам пользуюсь польским интегралом за 600рэ чтобы ездить на скутереныше или колясыче, но рядом даже с вегой за неполную десятку "поляк" даже не лежал.

Опыта нет, даже название не знакомо.

1. Снять ошметки пластика - час. 2. Скинуть дрыгло - 1,5 минуты. 3. Заменить цпг - ок. 4-х минут. 4. Поставить дрыгло в одиночку - до получаса. 5. Склеить пластик - недели полторы, ибо в неделю не уложился. Около 20 человекочасов примерно будет. 6. Установить пластик - 20 минут. И это вы называете долго перебирать?))) Да там даже с условием раскалывания и замены колена на малоссьевский кит, время на работу с агрегатом "мотор-колесо" меньше, чем на работы с пластиком :D

Я за ручной труд. Респиратор с очками, жена болгарина, щетка и вперед. Ни один преобразователь не сравнится. Упоры можно спроектировать самому. Собственно это два треугольника на площадке. Можно сварить из уголка, трубы или круга.

Кстати, стоимость вполне человеческая, только мороки с привозом много. Красавец :)

димон28Вот в том то и вся картина, что мнение я ни капли не навязываю. Более того, я осуждаю вас за навязывания своих взглядов как единственно правильных. На оппозите говорят - "Урал - не для бедных, не хотите платить десятку за каждый карбюратор - не надо ездить на урале.". И правильно говорят. Бмв или ауди не дешевле мерседеса, а уж двухсотые мерсы есть практически в каждом дворе.Все точно так же и здесь. Вы говорите столь негативно об обеспеченных людях, которые могут позволить себе дорогую игрушку, что становится смешно. Не надо считать чужие деньги, чтобы купить мерседес, эр-тысячадвести-эр-тэ, веспу и априльку никто не вынимает деньги из вашего кармана. Поэтому будьте терпимее. gordeyСварщик по газовой магистрали получает около 180 тысяч. Сварщик-монтажник может купить с отпускных хонду XR250Baja, практически неукатанную. Крановщик-башенник без напряга содержит и тюнит митсубиши галант и я честно уже не помню какое там дрыгло. Не нужно быть топ-менеджером, чтобы ездить на крутом мотоцикле. Я не раз видел, как люди ездят на корытах, но катаются на спидстерах. Они по своему, конечно, больные. Но - не дебилы, как тут сообщал наш форумчанин и тем более - не заслуживают никакого порицания. Это их дело.

уральцы лишь менют резину, сезон до минус десяти-пятнадцати)) Но я ухожу на техлобслуживание Ну это хорошо, но я вот столкнулся, что акк надо туда-сюда дергать, а он свежезаправленный. Вот и обмотал скотчем на манер ручки.

Всем большое спасибо!

Я вплоть до физической боли не переношу, когда что то не работает. :D Вот еду такой, счастливый весь - смотрю вниз - а спидометр не работает! И сразу ездить расхотелось, словно это смертельно)) Там еще надо на правое зеркало, заказать собственно само зеркало, а то оно с повторителем поворотов, жалко. Может куплю ветровичок. Из ноухау. Если аккумулятору сделать "авоську" из скотча, то его можно будет легко вынимать/опускать из ниши. Ибо переворачивать акб не очень хорошо :D

не зависть, а ПРАКТИЧНОСТЬ Это - не практичность - это нищебродство. Практичность, это соотношение стоимости товара к получаемой выгоде. А ретро-мотороллер, как и любой мотороллер и мотоцикл - это в первую очередь игрушка. Игрушка, на которой можно ездить. Используя ваши доводы, надо быть дебилом, что бы: - купить харлей дэвидсон или индиан, ведь есть практичные японцы в два раза дешевле. - купить спорттуриста бмв, триумф, гуччи - ведь есть стелс-бенелли и ЦФ. - покупать нинзю трехсотку - ведь есть целая орда китайцев в два-три раза дешевле. - покупать L200 или BT-50, ведь есть GW Deer. - .......и так далее........ Если это действительно ваш взгляд на жизнь, то вам никогда не выложить триста с лишним штук за мотоцикл с двухтактным двигателем в 125 кубиков. И еще почти сотню за экип к нему. Вряд ли вы даже поняли о чем я. Только примите совет, без иронии и на чистоту, никогда не пробуйте доказать свою практичность байкерам вслух. Особенно пьяным. А по теме - скутер этот я найду. Я их целым скопищем видел прошлым летом в Рязани.

Не забуду))) Еще походу спидометр проверить надо, не реагирует, сцабака. И от центральной подставки были лишь крепления, заказать надо бы.

не будет он так ходить, не мото3.

Не совсем. Ремень намокает, его начинает при рывках продергивать по шкивам и он начинает подгорать, а материалам ремня даже небольшого ожога хватит для того чтобы начать стремительно разрушаться.

Господа, ну вы хоть на даты смотрите... *держится за голову*

Зависть - плохое качество.

Нафик с такими предложениями, да еще и некропостингом занимаетесь.

Вот ну есть мысль попроситься на скутеры и квадроциклы, но там действительно столь низкая активность, что стыдно проситься, а то подумают еще, что я ради шильда)))

А я и не выкинул старую. Сало и полиэтилен творят чудеса)))) Вместо клея купил алюминиевую сетку и занимаюсь пайкой.

Однажды, в прямой видимости блокпоста меня подрезала машина, дальше вобблинг, тормоза, бетонный блочек и шрам на подбородке. Помогли. Тому придурку не помню что, а мне мордяльник умыли-залепили, да прочее. Дали отсидеться, чаю предлагали. Вот так))

А мне негде посещать, могу только репостом заниматься. Писать и фотографировать умею, но на Мотопарк мне просто не попасть.

Пожалуйста! Будь справедливым прокуратором ;)

Таки очень похоже на практически дотошное копирование :mellow:

Обязательно. Спасибо за поздравление. А пока я поищу двухкомпанентный клей для ремонта бамперов и думаю этот отчет будет еще полезнее.

Подозреваю в умах проектировщиков хонду икс-эр. Ту, что байя.

Все правильно, передачку пониже - оборотов побольше. Такие двигатели очень любят масло. И кушать и на деталях. Каждый раз после поездки, особенно неспешной, советую перед выключением на мгновение выкрутить обороты - масло расплещется по стенкам и будет потом долго сытно стекать.