Veles

Регулировка - сошлифовкой?!!! Охренеть, что никогда не было тазов в хозяйстве, космичи и иномарки как то всегда отверточкой...

Думаю не, не является. Чай не на оппозитах ездим, чтоб иметь на вроде одном и том же мотоцикле видов шесть зажигания, тридцать три компоновки проводки и т.п. Электронику каждого из мотоциклов можно обсудить в теме про него самого или в отдельной теме.

Дешманский не бери! - Модуляр тяжелее любого из шлемов "аналогичной полки". Потому что в нем почти на четверть больше пластика и встроены шарниры. - Если модуляр хреновый, то забрало(не визор, а подбородок) шумит, стучит, вообщем рыцарем себя чувствешь. Шуметь начинает, как понимаете, не сразу. - С одной стороны, модели с отстегивающимся подбородком удобнее - но цена за такой шлем должна быть еще выше - ведь съемный механизм усложняет конструкцию и уменьшает защиту. Цена выше - если это компенсировано. - С одной стороны, представителем наидешевейших модуляров является Стелсовский "три девятки" и модулярная серия фирмы Вега. Они достаточно качественны, не глядя на цену в 5000-6500 тысяч, но излишне тяжелы. Весом многие модели переваливают за полтора килограмма. - При падении на бок, шарниры усиливают конструкцию лишь до некоторого момента, при превышении силы в точке приложения - они уже действуют отрицательно. Чем дороже модель - тем хитрее и круче ее система. - В дешевом шлеме просто не бывает нормального противосолнечного щитка, царапиноустойчивого визора и адекватной вентиляции. - Попытка езды на хорошей скорости в модуляре с поднятым забралом - может оказаться печальной - сдует-с... Я люблю модуляры. В нем можно попить, покурить, даже перекусить, не снимая шлема. Можно с хитрой мордой просто чмокнуть подружку(только нужно следить, чтоб не клюнуть забралом, ГЫ...). Модуляр обеспечивает защиту чуть хуже интеграла и многократно выше "трех четвертей" или тем более касок. Я буду брать новый модуляр исходя из вышеперечисленного. Вершиной выбора является Шуберт С-3, но пока хочется еще и с экономить.

А я бы советовал нирвану) И вообще, кто то очень любит скутера и растет к "Бургман АН";) Отчеть. Поменял поршневую с 50куб на 80куб(83). Поставил главный золотник от 90куб. Поставил пружины сцепления пожесче, что дало сцепление помягче. Фильтр воздушный просто заменил на новый. Установил катушку на 36000Вольт и коммутатор поустойчивее. Свечу с резистором и газомаслянный амморт с переливом пока просто заказал. Результат: Скутер при аккуратном вращении рукояти стартует предельно мягко, но с хорошей тягой, не надрываясь, прет куда лучше, чем в стоке. Вообщем, доволен, как слон. Теперь починю пластик и поставлю до сезона в уголок, ибо есть и другие проекты.

Дважды подавился чаем))

Я поддержу оппозицию и спрошу - а нафиг нужна такая уникальность? Мало выбора, чтоль?

Не. Не знаком сей аппарат. А может ты сам про него чего нибудь расскажешь? ТТХ там..

Если не лазить в болота - то варик, если лазить - то сгорит варик нафик. И для двоих лучше что то 500-кубовое.

Да чушь этот парнишка написал.

Все зависит от желаемых результатов. Если кто то увелдичил кубатуру только для повышения тяги, то у него все будет норм.

Старая верная книженция. Начинающим читать обязательно, остальным желательно. :)

Лучшими предложениями может похвастаться фирма Varta и ее прямые конкуренты типа AVG. То есть аккумулятор покупайте, сверившись со значениями на старом и не дешевле 3000-3500 тысяч.

В москва-ква-ква-а-а не поедем) Пишите отчетов)

Про прибаутку я понял, конечно же, но она мне и про недосказанное напомнила :D ;)

Ну не в первом попавшемся, с удовольствием читал)) А тыща-двести - конечно дальняк.

Ять))) Тут не каждый минск-восход козлить то заставишь, а они легким поворотом поднимают ВАРИАТОРНУЮ технику. Не, ну будьте хоть немного скептичнее) Позднее сцепление, на более высоких оборотах, которое дают легкие грузы - это не панацея.

*добрый смех и похлопывание по плечу* Осторожнее. А я вот себе так или иначе к покупке нового дальника буду брать Шуберт С-3, который я однажды уже мерял в автоцентре бмв, да собственно, когда то в их интеграле я и долбанулся. А стоимость С-3 "всего" 21500 рь. Для меня - дохрена)) Но буду копить и покупать.

Это, я так думаю, шпилька мне за то, что позабыл упомянуть главную вещь - просто так этилировать бензин нельзя - прогорит движок)) А вот в исключительных случаях и в самой крошечной пропорции - мона.

Ездили, ездили. От границы с китаем ездили в тайланд. Два чеха ездили от завода CFmoto до дома. Казахи регулярно гоняют из китая до дому. Ентернеть в помощь.

Это что ж у вас за кредиты такие? О_О

Увеличиваешь максималку - уменьшаешь динамику. Увеличиваешь динамику - урезаешь максималку. Это везде и всегда)

alexskri2009, а ты прикинь ежли оно в визор прилетит?)) Эт вам, батенька, не майский жук! :D егерь, и отлично, что не кончаются! А на деревенских дорогах, когда укладывают новый асфальт - на него липнет куча воробьев. Так и погибают( :( Aleksey200, Дорогой шлем во первых легче, а не тяжелее. Почти сто-процентно, дорогой шлем будет клееным. У отличного шлема, скорлупа армирована и при ударе не разлетается в щепки, продолжая защищать на манер триплекса. Визор дорогого шлема не мутнеет, не царапается и не запотевает. В более дорогом шлеме, с огромным шансом будет более качественная вентиляция, которая бьудет надежно открываться, закрываться и охлаждать голову. Опять же, наполнитель шлема будет лучше, не усохнет и не обваляется, а будет дольше сохранять форму головы и плотно сидеть. Личный опыт рассказывать не хочу. Но мой выбор - чем дороже - тем лучше. А что бы шею не ломало - покупайте защиту шеи) ;)

Многократно безопаснее воды в топливе. Спирт связывает воду из топлива, а водка - топливо калильного двигателя. Отсюда профит - в топливе нет воды, а октановое число незначительно повысилось. Лить совсем немного. Полстакана спирта на бак волги - рецепт еще союза. Особенно полезен спирт зимой. Водку тоже можно лить, но эффект снижается - в водке уже есть вода.

Не поспиваемся, ми закалённые. А закон Братства гласит - пить можно сколь влезет, но до полуночи.

Всегда считал, что не реагирует. А если есть подозрения в говенном бензине - рюмку шпирта под крышку) Лучше ехать на этилированном бензе, чем на ослиной моче.