Veles

:lol: Поздравляю, отличная модель, замечательный турер. Тяговитый, карданный и пластиковый! :D Желаю тебе добра, бобра и чистой-чистой дороги, авось когда и до Урала доедете. ;) *ПИВО*

Характеристики то на бумаге... Tom, ты ж оппозитчик, лучше многих должен понимать, что даже в книге Котова не истина написана, а в паспортах и прайсах - так вообще всё относительно))

Остается надеяться, что хондовцы не подадут в суд, россия не китай, могут подать и выиграть. И попа нашему стелсу.

Мне - не нравится. Внешний вид просто такой, что глаз у меня к нему не лежит. Но даже визуально, площадка под ноги слишком короткая. Про дальние поездки вдвоем или то, что водянка имеет ощутимые преимущества перед обдувом - веселенькие сказки продаванов. Может я сегодня несколько скептичен с утра. Но скут не понравился. Кургузый.

Расскажи про обслуживание, пожалуйста. Все ли есть в наличии и т.д.

А мы с тобой земляки-г.Верхний Тагил-родина моя! Относительно, таки да. Но моя родина г.Ташкент)) А потом уже екб и теперь живу вообще в зарике.

Для уже поюзанных колес, советую проверку(пальцами, на люфт) делать почаще, а 3000 уменьшить до двух. Лучше перебдеть.

Новая ява, со своим стартером, миксером смеси, прочим и ёчим круче любого неоклассика, который можно купить за такие деньги. А еще - у нее неповторимый, особенный вид. И хром))

Чур меня от таких сумасшествий, дорого и долго, а у меня сезон на носу. До сезона осталось несчастных 15-20 дней, а у меня по ощущениям - конь не валялся. Еще два элемента проклеить, всё покрасить. А потом надо еще починить задний фонарь. И с первым теплом грузить скутер маслом и драпать в дальний гараж, расконсервировывать урала. А ведь я еще планирую провести небольшой стайлинг с целью улучшения удобства посадки и защиты этого хрупкого китайского гумна, по ошибке названного пластмассой.

Это все фигня. Был тут в гостях, в Рязани. И вдруг в магазине увидел ЯВУ!!!! И стоит то буквально 120 тыщ. Оборачиваюсь - а там через дорогу почти - МОЙ БАНК!!! От это меня пинками да оплеухами отгоняли, на руках висели. До кредита мне оставалось несчастных сто метров :D

Ну вот и я о том же, что ШаэМка не защищает шею. Пользовался всегда водолазочками.

m_mihaСобственно пасту я такую и назвал) но меня учили что лучше тереть не на высокой скорости, чтобы особо не нагревалась, но долго. Минут по 7-10 на клапан, постоянно добавляя пасту мелкими порциями. Тут у каждого свои доводы. Высокая эффективность ГОИ в том, что уже зеленой(средней) пастой можно добиться высококачественной полировки, а при сноровке и терпении, сверкать будет и после грубой красной. Зато после белой - притирка будет наивысшего качества. Керосин же для того, чтобы развести твердую пасту в притирочную жижу. Другое дело, что лично сам я - дедовским способом не пользуюсь, хотя высочайшее качество этого метода - признаю.

О, какая балаклава! Себе такую же хочу)) Над порыскать, в магазинах должна была быть. Господа, я один такой дурак, что поддевал под шлем летнюю шапку-маску?))

Поздравляю. :lol: А про выбор японца правильно сказали, соглашаюсь и присоединяюсь. Сам про дальняковый мот пока не решил, оставляю пока на самотек, война план покажет. :)

Мануал нормальный пока не нашел. Но есть каталог деталей. zid.ru›upload/passports/LF200163FML-2_cat.pdf

КлапАнов. Притирку, она же шарошение, лучше доверить знающему мастеру. В идеале использовать шуруповерт, а не дрель, дабы крутить медленно и долго. Медленно, долго и печально)))) Пасту - алмазную, из автомагазина. Лучше две - в идеале - три. Для грубой, средней и тонкой полировки. Использовать эффективно три пасты ГОИ с керосином - это олдскул и дикая морока. Поэтому лучше обычную алмазку в красном тюбике, мягкой консистенции и серенького цвета. И еще раз - доверь лучше это дело профессионалам. Их работа - дешевле загубленных деталей.

Все очень просто объясняется. Кто то крутит до отсечки - кто то нет. Я с 80ти кубов собираюсь настроить подрыв, но не думаю о скоростях выше 60ти. Продолжаю клеить стеклотканью пластик. Все же армирование - это полумера. Купил стеклошпат немецкий, возлагаю на него надежды. Попутно задумана некоторая фишка, если получится - то у меня будет нечто особенное в скутеростроении)).

*подвывает и скребется, как голодный вурдалак из склепа*

И в качестве ФАКа: клееная лучше литой. Объясняется тем, что литье это монолит и нагрузки распределяет соответствующее, а клеенная оболочка распределяет перпендикулярно приложенную нагрузку - горизонтально - внутри себя, т.к. дофига слоев и вообще шмат высококачественного текстолита.

С лентой это интересно, с лентой это я после проклейки попробую)) Эндуро дает свободу передвижения. Эндуристы наматывают байки на березки, ломают лапки, колят скорлупки, но это все происходит во вполне мягком лесу и всё это редкость. После дневного катания, два бывалых спортбайкера сказали мне - ну и сидите на своем асфальте дальше, мы нашли свободу, в том числе, свободу от дураков и ментов.

Аналогично. Покупал вместе с самой меридой году в 2002м и только батарейки меняю.

А у меня мерида калахари. Как раз летом буду ей менять все тросики - мерида прошла почти 10000 пробега. Возможно попробую и дисковые тормоза))

gfgjxrf, модуляр всегда одевается только с откинутым забралом. У него в этом половина фишки.

Ворочаю вчера скут - надо из гаража хранения переставить в гараж с мастерской. Подходит соседский ребятенок, 1-2й класс, в застегнутом интеграле, скучает по сезону, пока папка гараж откапывает. - А зачем ты мотоцикл достаешь? - Скоро сезон, мотоцикл нужно подготовить. - А где твой шлем? ...Оглядываюсь - а шлема то в урале, вообще в других гаражах... - А я хулиган, я без шлема езжу! - А папа тож иногда без шлема ездит. - Тоже хулиганит. - Папа ведь хороший. - Папа не может быть плохим, папа всегда хороший. Но без шлема ездить нельзя, понимаешь? - Ага! Никогда не буду без шлема ездить! И побежал дальше, к другому соседу))

Поищем..