Veles

Дык колхозинг никто не отменял, чутка переделывают и пользуются. У меня электронный - от внешнего бортового компьютера. Но на обороты обычно не смотрю - смотрю на напряжение в сети и на стоянках - температуру среды.

Ну да, если это сразу от акка, то 15А, alekskri2009 полностью прав.

Вообще нареканий нет, но я то же использую только полусинтетику.

Не знаю. На оппозита от шахи ставили и моделью не заморачивались.

Грязный воздушный фильтр. Неправильно завернутый винт качества. Холодный двиг.

Отличный скут!

Предохранитель на каком участке цепи стоял? Возможно, может и 10ти хватить.

А как прародителя звали?

Ну все же меньше, там целая куча с зажатиками и незаметиками, а презерватив на сером кроссовке, который повернул на встречку и раздавил три байка - это вообще нечто.

А вы обкатку то закончили? А то ремень и груза поменять недолго.

Без обид, подкаты всегда сам варил, даже где купить не знаю. Редкая вещь.

Цены задирают в 10 раз. Собственно накрутка - две цены байка, в среднем. Остальные восемь - это его привоз.

Микрояд и термояд решат проблемы всех этих аккумуляторов)))

Два колеса и ветер в морду - каждому своя романтика))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Не. На микроядерные батареи и ЭД :D

А ДВС вообще себя изжил давным давно))

Рановато. Активных на форуме владельцев нет. Личку заполни и на карте отметься)) и отчеты пиши) Лифанцы тоже без подфорума живут.

Любой спидак всегда врет. Что механический, что электрический. Хотя электрическому уже лучше верить. А самый врущий - это на самолете)

Впредь, кидайте прямые ссылки. Например: http://www.motopes.ru/#category=141229&page=first А то получается реклама, так что по доброму предупреждаю от необдуманного нарушения. ^_^

Ну как не врет. Судя по вашим словам - врет на те же 3-5км, но в меньшую сторону. Так можно и на стольничек попасться у меткого гайца. А щупу из скутермага я бы доверял так... Консультационно. Не полностью, но принимая во внимание. Вещица однозначно полезная.

Буквально вчера где то натыкался на инфу - в автомасле много всяких присадок. Для улучшения там, для топлива каким то образом, для еще каких то дребеденей. А мотомасло - оно чистое. Поэтому редкий мот на редком масле может пройти больше 5тысяч без урона. А вот если гонять как бешеный - то вообще можно каждые 2000 менять. А автоприсадки только губят. Муторно, много химии, а я с ней дружу только наперевес с карандашом и книгой.

Замеряйте по GPS. Спидак - это уже не модно)

Йооо... 1) Стопарь настраивается - надо отрегулировать рычажок - там скоба при нажатии на тормоз нажимает кнопочку. 2) Если ездили не выкручивая в звон - продолжайте обкатку. Главное - не гоняйте и не перегревайте. 3) Если смогли завести и ничего не клацает(А клацать будет будь здоров) То всё норм, можно пользовать. Почитайте внимательно про ВМТ и метки-риски, и вообще матчасть. Матчасть маленькая, но знать ее крайне важно. 4) Большое количество нагара и копчение - это слишком богатая смесь, плюс слабая искра и плохая свеча. Попробуйте для начала поставить дорогую свечу и отрегулировать карбюратор. Если не помогает - задумайтесь о более мощной катушке. 5) Полный газ не надо крутить. Едет так из-за проблем с карбюратором. Помойте или замените воздушный фильтр. 6) Поменяйте масло, не скупитесь. Масло так же уменьшит нагар, улучшит притирание и многое прочее. 7) Если не идет зарядка - возьмите тестер и поищите обрывы в цепи. Если обрывов нет - проверьте, почистите и осмотрите генератор. Возможно грязный или ему пора на свалку. Три года стояния это очень много. Посветите ФОНАРИКОМ (только не огнем!!!!!) в бензобак - возможно его стоит помыть от ржавчины, которая портит ваши карбюратор и двигатель. И опять - учите матчасть. У вас очень плохое знание её родимой.

Не) Дачи нет. Есть идея его отполировать и на горный велик примастырить, но деталей некомплект. Была идейка от товарища на веломобиль пионерам присобачить)

Я из-за цены так и сказал)))