YKhmelevsky

В опущенном положении подножки, датчик подножки размыкает контакты, и, поэтому, CDI по минусу получает питание только через датчик передач, установленный в нейтральную передачу. При попытке включить любую передачу, кроме нейтрали, датчик передач разрывает массу и двигатель глохнет. При поднятой подножке, CDI получает питание по минусу через замкнутые контакты датчика подножки, и датчик передач может быть установлен в любое положение. Как то так?

Всех с Новым годом! Новый сезон всё ближе!

Пока только морально готовлюсь. Станет у нас чуть потеплее - буду комплект цепь - звёзды менять. Мотоцикл в холодном металлическом гараже. Знаю, что тянуть надо будет от души, поэтому и интересуюсь. Спасибо, за информацию.

Подскажите, пожалуйста, резьба на вторичном вале КПП под гайку ведущей звезды обычная или левая? Не смог найти поиском по сайту.

Большое спасибо! Купил All Balls Fork Seal & Dust Seal Kit - No. 56-132.

Подскажите, пожалуйста, размеры пыльников мотардовой вилки. Размеры сальников нашёл, а пыльников нигде не вижу. Четвёртый сезон на носу, пора впрок затариваться.

Я вещи тряпками прокладываю, чтоб не брякало. Тряпки в дороге весьма полезны - и руки помыть, и шлем протереть, и деталь от масла отчистить и под задницу постелить на привале. Особенно полезно в тряпки заворачивать аэрозоли, например от комаров или банки с пивом (пардон, газировкой). Говорят от вибрации протираются о стенки кофра мигом и уделывают внутри всё своим содержимым.

Богатые тоже плачут.

Посмотрел португальский мануал. Там тоже рекомендуют 330 мл. ATF в каждое перо. С фотографиями, выложенными Vladikas, португальский мануал стал понятнее. Спасибо за твой труд, Vladikas!

В FAQ на мотодурагоне пишут, что 330 ml в каждое перо.

Я детали под номером 2 смазал термостойкой силиконовой смазкой, которая идёт для смазки термоплёнки в принтерах. Детали 1 смазал тонким слоем медной смазки. Полёт нормальный.

Но это просто моя вкусовщина.

Хороший качественный информативный сайт. Только одно замечание по дизайну. Например, в разделе запчасти, переключатель между видами транспортных средств - выделение чёрной рамкой. Как то чёрная рамка на мысли о вечном наводит. Может её перекрасить ? Или сделать с двойным контуром?

Относительно популярности эндуро. Правы были классики - бытиё определяет сознание. Если бы за окном были американские шестиполосные автобаны, вряд ли я бы катался на эндурке. Индиан и Харлей стояли бы у меня в гараже. Ну, а глядя на наши направления, становится до слёз жаль седалища наших чопперистов.

У вас есть сервис мануал по двигателю TU 250? Не поделитесь, а то я только руководство пользователя в интернете нашёл?

Другой вариант :Воздушный фильтр TwinAir от DR125 1994/1996 DR200 1996/2009 153405 . Рекомендация Михаила Ваганова.

В факе с мотодурагона пишут что Hiflo HFF3017 / 3020 не подходят. Про 1020 информации нет. Андрей Князев в контакте рекомендует HFF4018.

С 530 потери мощности увеличатся. 520 достаточно крепкая на разрыв даже для станта. А вот износостойкость у них, наверное, не сильно различается.

Сочувствую. Поправляйся скорее!

Одна секунда, когда всё пошло не так, и целая жизнь на воспоминания, как хорошо было ходить и ссать без помощи катетера.

Кто-то, по моему, на мотодурагоне, описывал похожую замену на капролоновые втулки - они не выдерживали. Интересно, сколько проходит полиуретан? Очень интересный опыт!

Ждём.

Проблема известная, Axly в FAQ описал один из вариантов решения.

10 минут при закрытой заслонке - это, по моему, лишнее. Богатая смесь смывает масло со стенки цилиндра и износ поршневой резко повышается. Я завожу при полностью вытащенной ручке обогатителя, но, как только двигатель схватил, наполовину задвигаю ручку в карбюратор. Полностью задвигаю ручку, когда двигатель начинает работать на холостом ходу без подгазовки и остальное время грею при задвинутой ручке обогатителя. Если двигатель не прогрет, глохнет, при попытке поехать с 1 передачи. Так же как и у тебя. Тогда я просто нахожу себе дело на пару минут. Карбюратор у нас крепится к картеру двигателя через резиновый патрубок, который плохо проводит тепло. Наверное, поэтому прогрев всей системы идёт неспешно. Ведь, как я понял, на горячем движке у тебя всё прекрасно?

Я прогреваю, пока двигатель не будет устойчиво работать на перегазовках. Время, необходимое для этого варьируется от 3 до 10 минут, в зависимости от погоды. Но, в минус не заводил. По моему, ты спешишь, и в этом вся причина.