YKhmelevsky

Спасибо за предложение, но уже поздно коней менять - заказ оплачен. Как пришлют, если получится нормально установить - отчитаюсь.

Тоже думал про VAPOR, Но у меня зрение плохое - езжу в очках на даль, а на этой панели что то можно разглядеть только в очках на близь. Вот такие проблемы. А на родной приборке хочу над LCD плоскую линзу Френеля приделать, там окно небольшое, должно получиться. А с китайским у меня так же. как с шотландским. Никак.

Сегодня заказал на таобао новую приборную панель (ту, что с LCD спидометром) и датчик скорости. На старой панели сдох спидометр (одометр не вращается - съело шнек), а тахометр больше 5000 не показывал с рождения. Старый вариант приборки взять не решился - больно низкое качество. Китайцы пишут, что можно приколхозить новую панель на наши мотоциклы. Правда, остаётся несколько вопросов. Никто не натыкался на описание такой переделки?

Спасибо!

Начитался ужасов про Forsage 450. Говорят, что ресурс поршневой - 150 часов. Кто нибудь знает, когда пора менять кольца у нашего эндуро (мотарда) 250?

а что бы посмотреть на то, где нет такой связи, можете включить первый канал... Ну так я и говорю про Россию. Извините, больше не буду флудить.

Связь между умом и большими деньгами - только у Вас в голове. Извините.

Это, похоже Forsage 450

Славный котяра!

Это киса сидит, хвостом к бензобаку. Прочь ножики от пушистика!

Что-то ссылка не пашет, но адрес правильный.

С доставкой 7950 у меня получилось. http://www.2000koles.ru/. Не реклама, а констатация факта.

И у меня на горячем холостые поднимаются раза в два. А правильно ли регулировать обороты ХХ винтом, в который упирается дроссельная заслонка? У меня она полностью опущена, а воздух в канал ХХ должен, по идее подаваться через воздушный канал, где должен быть свой винт. Блин, где бы схему карбюратора для 250 найти.

110/70-17 и 130/70-17

Поставил Hidenau K-66. С неё скопирован рисунок на стоковой Kingstone, которая идёт с мотардом 250. Рисунок меня полностью устраивает - универсальный. Одинаково хорош и для асфальта и для грунта, исключая густую грязь. По сравнению со стоковыми шинами, Hidenau кажется жёстче (видно за счёт жёстких боковин - она бескамерная). Держак улучшился кардинально - видно, за счёт состава резины. Перестал срывать заднее колесо при резких торможениях, на дороге, особенно мокрой, гораздо комфортней. Но усилися шум, по сравнению со стоковой резиной при езде по асфальту - так как рисунок на Hidenau глубже. В целом доволен, обошлось в 7000 обе покрышки.

Евгений666, я рад, что мы друг друга поняли. Удачи тебе и твоему коню!

Евгений666, я вот во всём согласен с nomad7. Для цирковых трюков есть арена цирка. Для станта - спецплощадки. Делать стант в общем потоке - реально ставить под угрозу жизнь окружающих. Душой я тебя понимаю, это круто! Но недопустимо.

Интересно, сколько будет стоить новый движок, если его заказать на BM? С доставкой?

Молодец! Надо запомнить такой вариант.

Ограничения по весу СПСР и EMS 30 килограммов, у почты Китая - 20 кг на посылку. Движок весит явно больше, думаю, около 40 - 50 кг. С доставкой будут трудности. Как говорится, за рекой телушка - полушка, да рупь перевоз.

Кстати, хотел спросить, может кто знает, в двигателе TU250 на вторичном вале под ведущей звездой установлены два сальника, а на китайской реплике - один сальник с двумя кромками. Так вопрос - войдут ли два оригинальных сальника в предназначенное для китайского сальника место? Хотел заказать в мегазипе, но побоялся - они недешёвые.

Baltmotors - на редкость гнилая контора, по отношению к покупателям. Просил у них нормальный мануал или сервисмануал - выслали повторно недоделанный для 200. А в нём такие рекомендации (например, по количеству заменяемого масла), что если им следовать - легко угробить мот. Списывался насчёт запчастей - кормили завтраками о легендарном контейнере, который вот-вот придёт. Дилеры тоже рассказывали эту сказку. Контейнер так и идёт где-то. Вроде у них поменялся ответственный за снабжение запчастями. Послушать, что - ли сказку про контейнер ещё раз? Заказывал запчасти на таобао, но там приходится переплачивать вдвое и больше за доставку. Да и к 250 мотарду очень мало запчастей.

Аналогично, нужно просто перещёлкнуть кнопку экстренной остановки двигателя. Причину не нашёл. Похоже, подвисает CDI, а этой кнопкой мы коротим его вход для датчика зажигания на массу и его сбрасываем (или датчик). Вот бы схему CDI найти.

Я бы временно соединил патрубки радиатора через самодельный штуцер с внутренним отверстием, равным внутреннему диаметру трубки радиатора - чтобы давление масла в выходном патрубке не изменилось.

Действительно, не сообразил, что зарядник и балансир должны быть уже внутри аккумулятора. Значит заряжать напряжением, которое выдаёт реле - регулятор в бортовую сеть на газу (можно померить мультиметром). А зарядный ток должен быть не более 10 кратной ёмкости аккумулятора (10 С). Тогда, похоже, подойдёт зарядник для обычных свинцовых.