YKhmelevsky

Молодцы травматологи, аккуратно зашили.

ТБ это святое, и лучше учиться этому на чужих примерах. С другой стороны, шрамы украшают мужчину. В гараже лежит фара от ижа. Прикидывал, как её поставить на мотард. Похоже, то как сделал ты - наиболее оптимальный способ. Рамка ещё и прикрывает жгут проводов за фарой - получилось весьма эстетично. Спасибо за фотографиии и описание доработки - это здорово облегчит мне работу.

Насчёт родных колодок. Решил, что пора менять передние тормозные колодки, установленные на заводе в 2012 году. Толщина колодок осталась прежней( ну, максимум, 0,1 мм выработка). Зато тормозной диск стал толщиной 4 мм (вместо 6 мм у нового). Заказал новый тормозной. Нужны ли такие родные колодки - надо хорошо подумать.

Пришёл передний тормозной диск. Взвесил его в голом виде - 612 граммов. Плюс спицы и упаковка - примерно 800.0 и набралось. Kupinatao - серьёзная фирма.

С праздником всех! С Днём международной солидарности трудящихся!

Приедет, сравню с фактическим весом. А информацию выложил для таких же. как я, покупателей. Ведь стоимость доставки зависит от веса. Я прикинул, что вес будет в районе 1,5 кг, и переплатил в результате за доставку больше тысячи рублей.

Передний тормозной диск с переходником (как он обычно продаётся) взвесили на kupinatao - вышло 0,8 кг.

Спасибо за подробности! Думаю, этих сведений достаточно, чтобы повторить конструкцию, внеся необходимые изменения под наличный материал и геометрию конкретной рамы. Пошёл искать советский стул. :)

Решил восстановить внешность своего старичка (12 год выпуска). Таким он выходит из цехов Qingqi. Наклейки взял на таобао.

Просто здорово у тебя получилось! Интересно. какой вес конструкции? Если бы ты смог набросать чертежи с основными размерами, думаю, многие бы были тебе благодарны. Однозначно, достойно увековечивания в FAQе.

Лил Repsol moto racing 4T 10W50. Масло очень понравилось - спасало двигатель от перегрева в любую жару и при любых эксплуатационных нагрузках. К сожалению, цена стала неподъёмной. Опробовал другой вариант - Ravenol Motobike 4-T Ester SAE 10W50. Откатал на нём сезон - по ощущениям не хуже Repsol. Рекомендую.

В авиамодельном спорте электротяга уверенно потеснила ДВС. Первое время не хватало драйва от отсутствия звука перегазовок и запаха выхлопа. Потом привык, удобство победило. Но в мототеме не привыкну никогда. Что за чоппер без прямотока? Двухколёсное транспортное средство на электротяге, это что угодно, но не мотоцикл. Так что появление таких уродцев в поле зрения меня не радует. Ретроград я наверное. С Новым годом всех, всем желаю наслаждаться звуком и ароматом правильного выхлопа !

Хорошо получилось. Только после паяльной кислоты надо обработать бак раствором соды для её нейтрализации и тщательно промыть в проточной воде.

В англоязычном мануале на близнеца TU250 - GN250, советуют, после замены масла в двигателе несколько минут дать поработать движку на холостом ходу, потом выключить его и подождать около минуты. Потом проверить уровень масла. Он должен быть не между метками, а на уровне метки F. Так и поступаю, проблем с определением уровня масла не имею. Чтобы масло быстрее стекало в картер, двигатель должен быть прогрет.

Прочитав твоё сообщение, сразу, с перепугу, заказал пару родных сальников с taobao. Ловите момент, сейчас они в наличии. Резиновое кольцо между валами O-ring d 2.5 id 21 номер 09280-21008-000 в мегазипе. Почему то продают за указанную в прайсе сумму не одно кольцо, а сразу десяток.

Это только кажется, я тоже думал, что на заводе не пропитали. Он практически сухой, но если потереть его бумажкой, она будет в масляных пятнах.

Поздравляю! Теперь пора думать о следующей ляльке!

Нормально там встают поворотники - штатными кронштейнами крепятся к задним болтам крепления багажника.

На болоте пустые кофры не дадут утонуть. :) Интересно, сколько такие крепления проживут? Всего две точки, и полная свобода болтаться. Если только обе половинки в области номера соединяются трубой.

На Таобао появились родные боковые кофры на нашего коника, но уж больно не бюджетно - 10 тыс. рублей без пересылки. http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.255.1vNf6Q&id=23893796304&ns=1&abbucket=16#detail

По 2 пункту - резкой реакции на ручку газа, думаю, не добиться, так как наш карбюратор лишён ускорительного насоса. По поводу плавающих холостых оборотов - проверь, свободно ли двигается тросик газа. Иногда он так неудачно проложен, что газ меняется даже при повороте рулевой колонки. По 4 пункту - надо проверить правильную регулировку сцепления. Такое впечатление, что оно ведёт (полностью не выключается). Есть ли люфт ручки сцепления 4 мм? По 5 пункту - при закрывании руля нажать на личинку замка вниз не на весь её ход, а чуть - чуть.

С Днём Рождения! Сергей Николаевич, Вы душа этого форума, а значит и нашего виртуального коллектива! Хорошего вам настроения, здоровья и бодрости духа! И терпения с нами!

В опущенном положении подножки, датчик подножки размыкает контакты, и, поэтому, сигнальный вывод CDI замыкается на массу только через датчик передач, установленный в нейтральную передачу. При попытке включить любую передачу, кроме нейтрали, датчик передач разрывает массу и двигатель глохнет. При поднятой подножке, сигнальный вывод CDI замыкается на массу через замкнутые контакты датчика подножки, и датчик передач может быть установлен в любое положение. Подредактировал.

Думаю, что тот, который подаётся через замок зажигания, нужен для питания схемы CDI. А второй, на который подаётся земля через датчики подножки и передач - просто сигнальный вывод. Если он не заземлён - CDI блокируется.