Aleksey200

Наверно ни кто не подскажет. Ты же из Питера, а там не один стелзовский магазин. Заходи в любой мото-маг, и проси все тросики спидометров. Главное иметь с собой образец. Когда найдёшь, отпишись. Удачи, и терпения.

Фильтр масленный - отсутствует. Воздушный - паралон с пропиткой. В место замены, можно промыть бензином,высушить,пропитать моторным маслом, высушить и ставить на место. На автомобильном масле может пробуксовывать сцепление.

Tendzin, если хочешь настоящий кайф, то поменяй моторную звезду на 17 зубовую. Подходит от совко-минска. Цена вопроса 70-100 руб. (+ пара стопорных колец для наружной посадки, кажется на 19 мм, продаются в магазине метизы ). P.S. Запаса тяги хватит, не бойся.

Дорогой Tendzin ,поздравляю с покупкой. На своей дельте карб тоже пришлось подстраивать сразу, но это винт качества не отрегулирован. С вилкой проблем не было, проверь затяжку рулевых подшибников. Стоковую резину выкинул сразу, благо петрошина стоит не дорого. Оптику я тоже менял, но учти, что с лампой Н4 идёт недозаряд АКБ (не сильно но). Моторная звезда подходит от минска ( 17 зубов максимум ), если не хочеш сверлить в ней отверстия под болты, то почитай выше, как я делал. К стати подножки не в перёд ли складываются ? Если в перёд, то переустановка дело трёх минут. Удачи на дорогах.

Я бы обратил внимание на ёбрика и S-1 от балтмоторса. В течении года должна появится программа на обучение категории А1 (наверно должна ), и 200 кубовые мотики могут оказаться ни рыбой, ни мясом. Куда их тогда девать ? А 125 кубиков всегда при деле. Ирбис вираго 110 - мопед переросток , для катаний по деревне возможно хорош , но если для авто-школы то это удар по престижу. (причём, ниже пояса )

По дельте 200. Балансир есть, нижневальный, вибраций нет. Езжу, доволен, и ни капли не жалею о покупке.

Чёрный нагар свечи, это или много топлива или мало воздуха. Попробуй опустить иглу карба на два деления и замени воздушный фильтр. ( хотя бы на тонкий поролон ) Даже если не поможет, то времени займёт не много, а если будут изменения то отпишись.

Егерь, ты смотри поаккуратней жену на машине в поля вывози. Будет , как у меня, даже за грибами только на авто. А на моте , только вечером, по городу, для адреналину"с. (хотя мот сама мне купила )

Я карб не менял , только чуть подстроил. Коленвал меняется на 110 сс, а в твоём случае разница только в подшибниках. ( со слов механиков в сервисе )

Если менять с 50 на 80 сс, то менять нужно и головку цилиндра. При установке новых прокладок обрати внимание на их толщину, мне пришлось ставить сразу два комплекта. (других не было) По поводу моторесурса, то он действительно уменьшается. (старайся меньше ездить на слишком малых и больших оборотах )

Сегодня заехал в автошколу ДОССАФ, думал уж эти всё разъяснят. Хрен там, сами ни чего не знают, говорят ждите весны. В группу набора не будет пока снег. Но больше всего убил вопрос, " И зачем ты ребёнка хочеш учится отправить? ". Я, честно, с начала даже онемел.

Ребята, так не честно. Я уже 20 лет работаю водителем. Купил себе мот и счастлив, не путайте божий дар с яичницей.

Спасибо, надеюсь ребёнок успеет.

Кто нибудь знает точно, можно ли есщё получить права категории А , или уже М, А1, А. Вопрос очень актуален.

Ага, ага. Верю, верю всякому зверю волку, ежу, а Егерю погожу.

Егерь, мои поздравления. Главное помни, что последняя цифра в номере прав это количество бутылок( которые надо поставить друзьям ), а не количество дней обмывания.

Удачи тебе дружище. Если ни чего не выйдет, то есть один полуфантастический способ обмануть судьбу. Купить мото-коляску СЗД ,поставить движок с водянкой и вперед. Конечно это долго,дорого, хлопотно, но если выйдет, то....

Отвечу с конца. 1 Ни одного плохова слова о продукции БМ и S-1 в частности мной сказано не было. 2 Про покатушки я говорил о возможностях мота, а не о его прочности. 3 У эндуро рама всетаки замкнута, хоть и сделана на основе S-1. Но я писал о креплении двигателя через резино-металические втулки, а вибрации-бич всех одностволок. 4 30000 искренне рад за качество. 5 Про звезды, от минска найти проще чем от судзуки. 6 Скорость у меня немного выше, а значит и комфортная тоже. 7 От качества масла зависит многое,к сожалению.(но я и писал, что фильтр это+) Если пишу слишком грубо-сори.Не очень дружу скомпьютером.

Со "Stels" работают: 1. Профессионал,кстати филиал в Ростове. 2. Зажигалка. 3. Культорг. Пробег к сожалению не большой,около 3.000 км. Фирменные запчасти не требовались,покупал только минскую моторную звезду , на 17 зубьев и явовскую цепь (в запас) Если оставишь номер телефона,то могу отзвониться и рассказать подробнее.

Начнём по порядку: 1. На "Дельте" задний тормоз дисковый. 2. Darman смотрел твои покатушки , подобное может повторить любой китаец до 250 кубиков , на 18-ых колёсах , обутый в советскую резину. 3. При современном качестве масла , отсутствие масленного фильтра конечно не гуд , но не смертельно. 4. На "Дельте" двигатель стоит в замкнутой раме и крепится к ней через саленблоки , что снижает вибрацию. На "S-1" рама не замкнута и двигатель закреплен жёстко , а это не способствует снижению вибрации. 5. Долговечность двигателя на "S-1" возможно выше , но за счёт того , что двигатель изначально рассчитан на 200 кубов , а поршневая стоит 125. 6. Динамика разгона у 200 кубов по определению лучше , чем у 125. Сомневаюсь , что крейсерская скорость "S-1" будет в районе 90 км и выше, а это требовалось в начале. 7. По качеству изготовления деталей не буду спорить , но подозреваю , что разница не будет особа заметна , так как ездить будут в основном по ДОП и не будет экстремальных нагрузок. 8. Плюсом у "S-1" является наличие штатного багажника. Плюсом у "Дельты" - это возможность бюджетного улучшения головного света , бюджетного решения проблем с подбором звёзд для цепи. 9. Плюсом "Дельты" считаю , то что в Ярославле с продукцией Stels работают 3 не зависимые фирмы , а с БМ только одна. 10. В остальном оба мотоцикла считаю примерно одинаковыми. 11. Если рассматривать "Flame" , то здесь лучше сначала определиться подходит ли дизайн. Моё личное мнение.

Когда выбирал себе мот, то исходил из тех же пораметров. Взял дэльту 200, ни разу не пожалел. Инфы о ней на сайте мало просто по тому, что там нечему ломаться. Единственный косяк, это отсутствие штатного багажника( самому придется делать).

Не могу открыть карту участников. Может я что не так делаю, но раньше открывалась бес проблем, а теперь виснет.

В советские времена на кроссовые чезеты так и делали.Но сколько проживет не знаю.

Не буду ни кому навязывать своё мнение, но я бы поаккуратничал с прыжками на БМах. На них рама хоть и замкнутая, но собранная на болтах. На более дорогих кроссовых мотах рама целиковая.