bord-51

120 пока ещё можно новый найти. 80-90 - живой БУ. Летом новый 160 будет минимум. Глянь сколько новый "оригинал" сузуки стоит :)))

Самый лёгкий из китайцев с нормальной рамой под багажник БМ эндуро 200. 112 кг сухого веса. Не смотря на то, что он всего 200, едет не хуже чахлых 250, во многих из которых не 249, а 233 или того меньше. Вдвоём - не вопрос: Барахла докинуть и в лес - то же: В лютую жопу на несколько дней - и тут не подведёт.

Есть. Маятник и двигатель меньше с ней друг друга истирают.

Если её сделать "нормально" то бишь по центру, то подвеска заклинит. Именно эта шайба и задаёт прогрессивность.

Пирелли МТ21 хороша. Но цена...

Трекмастер на асфальте проживёт раза в 2 дольше, чем мильвиль. Может даже в 3. В грязях чуть похуже будет. В 200ку 120й лезет.

У меня ничего не было и нет под 4м номером.

У меня трекмастер. Родную - в топку, хоть у меня это тоже кенда была, но 270я. В грязях - ни о чём.

Не понял пример н1. Что ещё за разовая стоимостная норма в 22 евро?

Они между маятником и мотором.

Если активно эндурить, то спицованное колесо живёт дольше. На асфальте разница не велика, если с новя спицы протянуть. У литья аэродинамика лучше.

У тебя что за резина?

Там не столько горка сколько небольшой попутный ветерок Впрочем это фото демонстрация не столько возможностей движка, сколько возможностей спидометра. Без внешних факторов - 105-109.

200. По ощущениям - щас движок выпрыгнет, обороты на отсечке однако. На спортах не ездил, так что мне норм ехалось - сравить не с чем .

На БМке достаточно точно спидометр показывает.

По навигатору мерял?

Странно что на льду мотало. Наверно саморезы длинные - в лёд полностью не вгрызались.

Если ты про средний подшипник линка, то он и должен быть не по центру. Пружина маятник откручивать не мешает. Вначале откручиваешь маятник от линка, потом аморт от линка. Далее выкручиваешь ось маятника, не забыв перед этим отсоединить от маятника язык крыла, тормозную магистраль и ловушку цепи. Всё - маятник у тебя в руках. Когда будешь ось маятника доставать - положи конец маятника на упор, чтоб его не выворачивало расклинивая ось. И шайбы со стороны движа не пролюби. Ключи используй строго накидные, никаких рожковых.

На эндурике куда сподручнее просто приехать и уехать по плохой дороге.

Кстати, в соседней теме отписал: на моём, масло шестерне на 100ню холодных запусков - пофигу. Ни малейших признаков износа.

125 сухого - что есть не мало. На 10ку тяжелее БМки при отсутсвии рамы сзади. Не забудем, что кросовая резина накинет с пяток килограммов сразу. У меня, в режимах похожих на ТС снаряженный вес под 140кг. Это при 112кг стока. 28кг это бенз, ЗИП, инструменты, дождевик, защиты, еда на день и прочее. Короче с собой всё что может пригодиться в отрыве от цивилизации, в 10-40км от ближайшего места куда стоковая нива доедет. Это без ночёвки если. Ночёвка накинет ещё 30ку и кучу объёма. Рама БМки Две трубы полного профиля идут до заднего фонаря почти и соединяются перемычкой возле него. Усилитель виден на фото.

Это с пустым баком? Личное измерение? Да просто интересна конструкция. На БМке полноценные трубы идут до самого конца заднего пластика, причем где-то до пол пути ещё и усилитель идёт.

В моте твоём :))) Причём не по паспорту, а в реале. И что с задней частью рамы? Лучше с фото рамы.

Япов-то отправляют как-то. Обычно руль скручивают и этим ограничиваются. Но это конечно дороже будет, чем как следует упаковать. Я бы нашёл контакт надёжный в Уфе и через него всё сделал. Ему за заботы конечно накинуть придётся, зато экономия на транспортной. Впрочем магаз тоже упаковать может качественно в теории, но даже в этом случае лучше чтоб независимое лицо процесс контролировало.

Я про 177й говорил о ресурсе. твой - походит. наверно :))) А весу скока? Я про личное взвешивание. Передок на альфе поднять можно - не показатель. Для меня показатель минимальные обороты устойчивой тяги без детонации и максимальная скорость. БМ ка отлично тянет с 3х и до 8ми. При этом обладая недурственным ресурсом и самым низким весом среди китайцев. По ровной дороге без ветра 100-110 едет по навику. Если вдруг что отломать запы есть все и будут ещё много лет. Барахла везёт сколько надо. Пассажира - тоже. Пластика - минимум. Минусы реальные - цена и 90км/ч на асфальте - предельный крейсер. Но тут или хоть какое-никакое соотношение качества и характеристик или цена. Я БМку менять не собираюсь. Не на что. Даже не в деньгах дело.