TTRщик
-
Постов
2 126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент TTRщик
-
не, это шляпа какая-то, 18Вт это мало. У нас 55/60 вт должна быть, ты если сменить хочешь залезь в фару и посмотри.на лампочке написано модель и потребление
-
В фару не лазил, но через стекло видео вроде как стандартная H4 55/60Вт
-
Да, тоже интересно какой пластик на новых. У меня 2012 года выпуска
-
Сломать рычаг сцепления вдали от дома это та еще веселуха. Кстати никто не подкинет ссылку на не особо мажорную защиту руля. Можно без лопухов, просто полоса металла чтоб рычаги не ломать при падениях.
-
Ну незнай, ронял несколько раз ТТР, один раз летом на твердой поверхности упал с подножки, без последствий. Два раза на..бнулся на небольшой скорости зимой, тоже все целое. И один раз завалился в какой-то колее из опилок, пластик цел зато отломил рычаг сцепления, вот такие дела, наверно просто повезло :) А не, еще разок завалил прошлой осенью в сыром лесу, когда в траве попалось бревнышко по диагонали. Тоже без ущерба. Так что получается не всегда при падении со скоростью пешехода ломается пластик, зависит от обстоятельств.
-
Блин, жесткий тест, я тоже думал быстро
-
890 000р ? Беларусские рубли видимо
-
У меня в стоке стояла NGK DR8EA, купил новую еще такую же про запас, но пока езжу на родной.
-
В общем на выходных купил пластину металла и лист пористой резины на рынке, и уже начал делать приблуды для фильтра, может до конца недели доделаю. Пластина из нержавейки сцуко плохо обрабатывается в квартирных условиях!
-
Это покрашено по методике как в видео, которое скинул schut4x4 ?? Если так то очень геморный процесс судя по видео. И результат не особо, но я предполагаю что в живую смотрится гораздо интереснее
-
Да скорее всего так и будет.
-
Вроде кто-то ставил... По-моему у нас под седлом должна быть фишка где-то, в которую можно подключить индикатор передачи. Если не путаю с другим мотом. Сам как-то не испытывал необходимости в индикаторе передачи, начиная с советских мотов:) А так у меня из приборов только тахометр он же счетчик моточасов, спидометр он же одометр(велокомп) и мототермометр. Хочу еще вольтметр куда-нибудь внедрить, для контроля напряжения борт.сети.
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Сотки должны быть, 0.05 и 0.07
-
Взвесьте кто-нибудь Ирбис ТТР250 без R, у меня весов нет
-
Пока есть такой план, как это дело все закрепить, если место позволит. Это вид сверху Только так болт стягивающий будет вне аирбокса постоянно в грязище от заднего колеса, да и как-то стремно хватит ли жесткости аирбокса, все таки его стенки распирать немного будет если такое крепление замутить.
-
Думаю примерно такая пластина (и такой же формы уплотнительный материал) будет стоять между передней стенкой аирбокса и фильтрующий элементом
-
В общем такое дело, как и писал тут ранее, взялся переделывать фильтр. Все еще не доделал, но полдела сделано. Главное начать) Хорошо что фильтр КС-71 влазит в стоковый аирбокс по длине и ширине, с "минимальный" запилами коробки, как и планировал. Не люблю показывать не завершенные вещи, но пожалуй выложу. Может кому пригодится Времени сейчас просто что-то мало совсем, поэтому делаю не спеша. Зима еще ведь, летом бы ускориться пришлось чтобы катать. Да и чето не догоню как фильтр закрепить. Как все сделаю, покажу еще. Может кто идею подкинет, как фильтр закрепить и уплотнить герметично. Свободного места по длине осталось 15мм. Должно хватить для уплотнения. Выпилить вот столько пришлось. Выпиливал по месту, за несколько раз подгонял, в итоге получилось так. Размеры нанес для наглядности, вдруг кто захочет повторить:) Вот тут пунктиром отмечено место где проходит середина фильтра. В ребрах жесткости(назовем их так. Вообще-то один из них был зацепом для стокового фильтра и вторая пластиковая трубка в которую сверху вкручивается саморез удерживающий сеточку с паролоном) надо пробурить полукруглые вырезы, повторяющие окружность фильтра. После этого фильтр будет вставляться нормально. Вот так это выглядит со стороны впускного патрубка. В этом месте подлазил точить гравером с гибким валом. И все остальные работы тоже гравером пилил, либо с насадкой фрезой или мини-наждаком С фильтром Получившуюся сбоку дыру аккуратно запаяю с помощью ПВХ материала (от заглушки 110мм трубы) Думаю спаяется нормально. Мешаться ничего не будет. Фильтр сверху вынимается легко, в том числе будет выниматься в собранном на моте виде, примерял на моте уже. Сверху накроется паролоном как и стоковый. Остался вопрос только как прижать фильтр к передней стенке и уплотнить
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
--
-
Помещается, и по длине и по ширине , после небольшого запила аирбокса:)
-
Если релюха щелкает а стартер не включается, вероятно аккум разряжен.
-
В инструкции по эксплуатации есть электросхема, красная книжечка дается с мотоциклом, или можно скачать на оф.сайте. Но ХЗ насколько там схема актуальная ли.
-
Я бы воспользовался этим аэрозолем "быстрый старт", но меня останаливает вот что: 1) Его пшикать нужно непосредственно во впусной патрубок непосредственно перед карбюратором, верно? Если так то скинуть патрубок задубевший при минус 20 и ниже нереально, у меня не получилось когда недавно аирбокс снимал, пока не полил патрубок кипятком. А в "дофильтровое" пространство можно его распылить? Засосет эту дрянь в цилиндры все равно раньше чем она испарится? Если так, то скинуть седушку еще можно. 2) Особой нужды заводить в такой дубак у меня нет, кататься пока желания не было, а так чисто ради интереса "заведется или нет". И вообще, все неудачные попытки завести ттр при -20 и ниже, в какой-то степени вызваны еще и полусевшим аккумом. Мот не под рукой, катаюсь редко, стоит неделями. Получается как, мот стоит месяц в неотапливаемом гараже, потом я прихожу по приколу его завести в -20, он покрутит несколько раз и сдыхает. Если б зарядить в тепле его нормально и попробовать завести ,то результат мог бы быть лучше я уверен, но останавливает пока п.2
-
Прочитал тему, вот интересно, какого хрена тут обитают люди, с одной японской техникой в профиле?) Ну ладно если с китайца пересели на японский, но зачем тогда удалять китайский?:) А по теме, мой ТТР250(без R) напрочь отказывается заводиться при около -20 градусов и ниже, у него японские корни :)
-
Но не залазил я в нее уже 2 года. Как купил, перебрал всю, промазал и больше не лазил. Надо посмотреть, пока зима что там и ужаснуться!) Все равно пока стоит, переделываю аирбокс
-
Ну у меня последний раз катался когда, работала, только дубовая , ну собственно как и всегда.
