TTRщик
-
Постов
2 126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент TTRщик
-
Те рычаги сцепления что я видел, имели регулировки только угла(удаленность рычага от грипсы). "Амплитуда" не меняется при этом.А чем стоковый рычаг не нравится, вроде легкое сцепление, ход обычный. Зачем короче ход делать? -
1) насколько я помню люфта по оси у шестерни обгонки нет, но хз уже год назад разбирал. Вот эту шайбу случайно не забыл поставить? Обвел на фотке
-
Масло пожиже налить или количество шайб на отбой поубавить. А лучше подожди весны, тепло придет отбой сам нормализуется)
-
укоротить рычаг сцепления. Но тогда усилие для его нажатия возрастет. Еще есть гидросцепление, но что там с величиной хода ручки хз.
-
Народ, кто сажали прогрессию на капролон, кто в курсе, какого размера надо вытачивать, если у пальца диаметр 18мм(к примеру) то капролоновую втулку надо тоже точить с отверстием 18мм или чуть больше, канавки для смазки должны быть? есть какие то нюансы? Понятно что токарь должен знать, но мало ли какой нить токарь хреновый попадется
-
Интересно! Не сталкивался с таким! Мне казалось так, что на клеммах должно быть напряжение (без аккума) только на работающем двигателе, а так.. Может просто магниты ротора генератора так останавливается напротив магнитов статора, что создается на небольшой время напряжение 0_о
-
Разобрал подвеску, вот такая там жесть. ну там не во всех линках такая беда, в 2-х из 4-х только. Изучаю щас что по чем выйдет купить капролон и на услуги токаря. Скорей всего посажу на капролон сначала половину подвески, посмотрим что получится, а может и всю сразу.
-
а как гнул? нагревал феном строительным ??
-
Я так то представляю что это за фиговина, принцип как у станка с ЧПУ. Но я чето сомневаюсь что можно напечатать именно тонкий пластик в точности повторяющий все защелки и т.д. Мне что-то кажется, что или пластик на 3D принтере получится толще и тяжелее стокового, либо стоимость будет выше (создание модели , материалы, печать) Но попробовать конечно можешь, если доступ есть!
-
да, бывало, когда двиг-стоп забывал вырубить, посмотри у себя.
-
Ну раз доступ есть, можно попробовать! Только хз, повторит ли принтер такой тонкий пластик. И еще интересует стоимость, по сравнению с ценами на стоковый пластик!
-
Посмотри в первом сообщении на этой странице, пост 3381 , там ссылка
-
Там смысл в том, что от серой трубки, которая слева на фотке, отрезали полоску пластика и наклеили на ручку газа на суперклей, на то место где накручивается тросс http://c2n.me/3d6lpfY тем самым как бы увеличив ее диаметр, и теперь для того чтоб вытянуть тросс на ту же длину как раньше, нужно уже меньше крутнуть ручку)
-
Вообще в стоке 12-38 должно быть на наших ттрах, 14-48 ты сам ставил чтоли? Это получается еще более низкая скорость при таком передаточном числе. 14 нормально ставится, картер не трет? Или просто сосчитал неправильно?
-
Ну жестче я думаю она не станет если снаружи обточить, металл все ж снимается, а не наращивается, но ход мыслей понятен)
-
офигеть, гемор конечно, равномерно снять по всей длине металл. Прям в руках ее вертел и в другой руке болгарка? Да, посмотреть бы вживую какая подвеска щас. ПОсидеть или хотя бы на видео P.S. А почему именно в этой плоскости решил металл с пружины стачивать? Я чето когда представлял обточку пружины, прикидывал что можно зажать в токарном станке и по наружной поверхности металл снять. Но твой вариант мне кажется лучше, по-моему так пружинные свойства более предсказуемо изменятся, чем если снаружи на токарном обточить.
-
Залез в общем на выходных тоже в подвеску, не лазил 2 года...Снял полностью маятник и прогрессию. Самая жопа там в двух местах, в которых не было изначально сальников, это на оси маятника и на одном месте прогресии, где втулка на нижней стороне маятника. И там и там ржавчина, проржавевшие подшипники. В прогрессии (ну та алюмишка с 3-мя втулками), где есть сальники пока не лазил, чисто на ощупь там дела по лучше, втулки крутятся плавно и без люфтов. Попозже может зафоткаю. Надо теперь че то думать, переделывать под капролон везде или хотя бы в тех двух местах.
-
На выходных установил аирбокс с новым фильтром КС-71 на мот. Каких-то изменений в работе со стоковым фильтром не обнаружено. Работает как и раньше, не чихает,. Прокатился, тоже все нормально, едет обычно, не дергается, как на бедной смеси. Правда быстро по снежной трассе не получилось ехать, выше 4000-5000об не крутил. Для полной чистоты эксперимента надо еще по весне по асфальту раскочегарить до максимума, но думаю изменений не будет. Кто-то писал что аирбокс хрен вытащишь. Вроде нет, вытаскивается и вставляется нормально, даже с прикрученным патрубком. Надо предварительно снять пластик, в том числе с бака. И совать аирбокс патрубком вперед как на фотке ниже, он почти на месте. Не ставил боковой пластик пока. Кстати барашек оказывается получился под задним крылом. Я чето сначала думал он будет вне его и на него будет лететь грязь. А вышло все ништяк.
- 7 580 ответов
-
- 2
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Посмотри в факе http://www.china-moto.ru/forum/topic/4762-faq-irbis-ttr-250-%D0%B1%D0%B5%D0%B7-r/ есть решение как укоротить ход на стоковой ручке газа.
-
Ну возможно конечно. Но китай, 223 куба, 200 тыщ... как и на..уя?
-
Писец, 200к за 223см 12квт китайца? В чем прикол? Есть же аналогичные "спортбайки" китайцы и дешевле. Ирбис z1 с водянкой 250см и 24л.с. и то меньше вроде стоит
-
Первый запуск после долгого ремонта это вообще ништяк.
-
Не лазил в подвеску с покупки, нужно как-нибудь залезть чтоли пока зима. Стоят стоковые подшипники в прогрессии везде. Как смазал вначале так и не трогал больше. Люфт есть вертикальный у колеса, маятник на оси люфтит, но это с новья было.
-
а зачем движок снимал?
-
Про восход слышал тоже всегда только отрицательные отзывы. В числе минусов это то , что вроде бы нужно половинить движок для доступа к КПП, а на Минске вроде не нужно. Может и не так, давно дело было)) Про минск наоборот, только положительные отзывы. Что заводится в любом состоянии, неубиваемый.
