TTRщик
-
Постов
2 126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент TTRщик
-
ну полкоробки отрезать точно не потребуется! Кстати на 2-й фотке я че то совсем не понял что с коробкой, нафиг так изувечили, под фильтр сторона вообще отсутсвует так еще и под аккумулятор вроде меньше стала.
-
Во, как раз такой же как на 2-й фотке фильтр рассматриваю к установке, масляный фильтр от Москвича-412, Волги с 402 вроде двигателем.
-
Идеальный вариант по-моему это внедрить в наш аирбокс с минимальными переделками какой-нибудь распространенный авто-фильтр (бумажный) Над этим сейчас и думаю. Верхний стоковый паролон возможно тоже останется.
-
Да-да, было дело, но мне нулевик тоже не нравится, говорят хреново он на поршневую влияет. Но если поролончиком сверху накрыть может оно бы и было ничего, но опять же "нулевики" эти в какой-нить деревне в автомагазине наверно не купишь, какой надо.
-
Еще у себя заметил такую штуку, в мороз начнешь заводить, вроде стартер крутит, и вроде нормально, но не заводится. Такое очущение, что не хватает аккума чтоб крутить и нормальную искру выдать. В таких случаях я завожу своим комбинированным методом :D Пинаю кик и нажимаю кнопку эл.стартера одновременно. Ну точнее там не совсем одновременно нужно, а сначала пинаешь кик потом сразу кнопку давишь, пауза минимальна. Т.е. эл.стартером как бы продолжаешь вращение, начатое киком. В итоге получается сильное вращение. Несколько раз это помогало завести мот, если уж мороз не совсем уж адский и стартер умирает совсем и масло густеет что фиг провернешь. Только у меня мот доругой если че, используйте комбинированный метод заводки на свой страх и риск) -
-5 это небольшой морозец то, должен заводится. Попробуй во время заводки различные положения подсоса (закрыт, наполовину закрыт) а так же немного давать "газу" ручкой. Через попыток 5, если не помогает, можно "продуть" цилиндр - врубаем двиг-стоп, выкручиваем газ на полную и крутим стартером секунды 3-4, чтоб выдуть излишки бензина и наполнить цилиндры воздухом, и дальше снова попытки завестись. Тут на форуме тоже писали, что помогает прогреть феном карбюратор и\или впускной патрубок(я сам не пробовал)Только без фанатизма, не сожги мотик к х..ям :D
-
Да, цены на новую мототехнику теперь совсем не заманчивые
-
Спасибо, Капитан! Буду иметь ввиду! Но буду переделывать стоковый фильтр под какой-то более распространенный. Как-то спокойнее иметь доступный фильтр в ближайшем магазинчике автозапчастей. И герметичность стокового не нравится.
-
Ну незнай в каком это свободном доступе они есть, я вот живя в немаленьком вроде городе, по лету не смог найти, хотел стоковый фильтрующий элемент поменять. Позвонил по двум мотомагазинам (один из них точно числится как дилер Ирбиса, второй хз) - небыло в наличии. А мотик у меня на даче, там уж я точно не смогу фильтрующий элемент найти в срочном порядке, если что-то случится с родным. Есть конечно вариант заказать в интернет-магазине и подождать и пофиг что цена немного завышена, но ладно бы если фильтр нормальный был, но че то не нравится он мне, я уже писал почему :)
-
Вот жесть то, судя по фоткам ты как-будто по седло в грязище плыл. Даже во впускном патрубке внутри грязь. Да я говорю, фиговый фильтр, надо что-то думать. Я хоть по бак в воде не планирую ездить, но стоковый фильтр и весь аирбокс в целом это первое что мне не понравилось в этом мопеде.
-
Такая же фигня, 1.5 часа лопатой
-
Ага, бывает, срукожопить что-то тянет. Но только не во вред катанию :D
-
В общем достал меня стоковый фильтр, постоянно внутри всякий мусор валяется, в том числе и в патрубке впускном (может попадает туда когда фильтрующий элемент снимаю?) , да и в продаже фильтрующий элемент фиг найдешь. Сам фильрующий элемент тоже какой-то убогий, хрен снимишь и поставишь без опыта гинеколога. Прижим через губку мне кажется ненадежным, пока его вставляешь края губки могут задраться об торчащие там шляпки болтов и нарушить герметичность, плюс губка все уже пропиталась когда-то перелившимся бензином и стала стремная. Разобрал на днях полностью этот узел (все равно морозы наступили, кататься холодно пока), вынул коробку - корпус фильтра. Буду думать как переделать под какой-то легкодоступный распространенный фильтрующий элемент, с минимальными переделками стоковой коробки (аирбокса) По возможности отпишусь тут что сделал. Вот для начала просверлил 3 отверстия сверлом на 2.5мм в самом низу аирбокса, а то там постоянно лужицы какие-то, то ли электролит из аккума после падений проливается, то ли вода после моек.
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Не нашел ответа ни на 106 ни 105 странице, на 105 форумчанин пишет что мол он на альфе едет по прямой на 4-й передаче 25-30км\ч и норм, а на Гарпии так не получается, "как вкопанная становится" (глохнет чтоли?) Так собственно вопрос: а накуя на 4-й передаче ехать на Гарпии 25-30? Это недокрут, низкие обороты для такой передачи. Даже на ттре 4-я передача это минимум 40км\ч (4000 оборотов), скорость ниже нужна - врубай 3-ю и т.д. На Гарпии я незнаю как, но чисто теоретически там длиннее чем на ТТРе должны быть передачи, ведь это чоппер. Так что то что Гарпия дергается на 4-й при 25 км\ч это норма по-моему, с альфой ее странно сравнивать, у альфы другие передаточные числа, у нее поди 80 максималка В общем не нашел проблемы чего вы там с коммутатором заморочились
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Я конечно хз точно, но возможно у нас и так коммутатор такой. По крайней мере на моей Планете 5-01, 1998 года выпуска стоял с завода именно такой коммутатор, с автоматической рег-й угла опережения зажигания. Вот только вопрос в том, правильно ли он работает у нас? На нашем ттре есть с рождения небольшая проблема, при заводке с кика или когда глохнет под нагрузкой, сильно бьет в обратку двиг с характерным визгом(из-за раннего зажигания) и от этого страдает обгонка(я уже менял обгонку у себя. Но сдохла она от ударов раннего зажигания или была изначально бракованная, хз) У нас тут в теме один форумчанин пытался сместить датчик холла в крышке, чтрб сделать зажигание попозже. Но особого эффекта это не дало. Где то видел в сети фото коммутатора типа как у нас , только с крутилкой под отвертку для ручной регулировки угла зажигания. Но насколько это эффективно незнаю. Вот такие дела. А что у вас с Гарпией не так что заморочились с коммутаторами?
-
Это ты про авто или всю технику? Если про всю, то есть моты, которые хреново заводятся в холода с новья.
-
СОвременные Калины с 8-клапанным двигом выпускаются еще? Мне 8-клапанный больше нравится, 1 распредвал, меньше клапанов, конструкция проще и надежнее , правда мощи поменьше.
-
Лучше новая Калина, чем БУ "иномарка" ушатайка :)
-
Ну ты нарекламировал прям "Конину"! Сам тоже на нее посматриваю в перспективе, может когда-нить куплю новую, если решу сменить тачку, щас 2114. В принципе к переднеприводному отечественному автопрому отношусь положительно.
-
Американцам наоборот говорит наверно :D Я себе по осени брал ноунейм черепаху, близнец скойко ам02, вдвое дешевле. Отличия есть небольшие. Писал о ней в теме про экипировку, если кому интересно.
-
офигеть, таланты пропадают. Срочно отправить этому гражданину приглашение на china-moto, Мот - мечта Константиновича!
-
Вот мой пост про регулировку, тоже нае..ся с этими метками сначала http://www.china-moto.ru/forum/topic/2422-irbis-ttr-250/page-107#entry98667
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Да, действительно, зачем сжимать пружину? Я тоже не понял. Чтоб разобрать аморт, ее не нужно сжимать.
-
Здорова! Не забудь на карте отметиться.Я там тоже недалеко катаю в основном в районе Первомайска, но бывает и до Стеклянного, Лесозавода, Кошелихи, Бабино доезжаю. На Лесозавод там прикольная песчаная дорога от саровской трассы. От Лесозавода недавно "открыл" тоже классную грунтовку напрямую до Берещино. Можно покататься как-нибудь вместе, если из Сарова выезжать то вообще можно!
