TTRщик
-
Постов
2 126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент TTRщик
-
ну вот на этой фотке , где шильдик магазина мото-маркет, вроде вмятина только со стороны глушителя, не? Или там за троссом просто не видно? И какие то аккуратные вмятины. А у тебя вмятины какие-то кривые. Хотя может китайцы на заводе халатные попались, гнули как могли. -
А точно уверен что погнуло недавно? А то может это "особенность конструкции" такая и так было изначально, хотя это трудно не заметить.
-
смотря какие ноги длинной, может и нормально будет. Лучше в мотосалоне посидеть так и понятно будет. А вообще если надо именно эндуро то есть вроде невысокие например с колесами 16-19", 17-19" (racer enduro 150, Racer Panther RC200GY ), или patron strike 250 с виду вроде невысокий, ну незнай как в целом эти моты конечно, не ездил!
-
Оху..ть, как она в том месте вообще погнуться смогла? Если это реально от езды по ямкам, то конечно вообще no comment. По идее от сильных нагрузок обычно стакан вырывает, или другую сварку, а тут, просто посередине трубы... Может там брак трубы и у нее в том месте толщина пару-тройку десяток миллиметров?
-
я еще не ставил, но буду наверно на следующей неделе. Приходил тут недавно в одну фирму, которая специализируется по запчастям для сельхоз.техники, 5 метров ПР 15,875-23 у них стоит что-то около 1200р. Меньше куски не продают. Замки для цепи сказали тоже есть
-
Ну нафлудили то, и для кого тема для свободного общения создана? Вроде согласовали все писать в нее на свободные темы :D
-
ттр 250R и сейчас 103950р, а мой без R 99500
-
На что снизил? Посмотрел сейчас на оф.сайте, мой ттр так же стоит 99950р
-
Незнай, у меня после тыщи км оно черное что пипец, иногда и раньше 1000 меняю. У меня 5100 правда! Ну смотри сам, расскажешь потом, интересно посмотреть какое масло будет через 2500км :)
-
2500км большой пробег до замены, в вашем мотоцикле без масляного фильтра по инструкции каждые 1000км после обкатки замена масла.
-
Вот мне тоже это интересно, сам я в передние не лазил потому что еще не сточились, редко ими пользуюсь. Но где-то попадалось что вроде одинаковые колодки впереди и сзади.
-
Странно. У меня эта проблема решилась после того как разобрал и убрал мусор из под клапана.. Больше вроде не беспокоит. Поплавок я сделал параллельно корпусу, когда разбирал. А с поплавком у тебя все в порядке? Качается нормально, не заедает нигде? Сам поплавок не имеет повреждений, герметичный? Если на перевернутом карбе дунуть в трубку подачи бензина, поплавок под своим весом перекрывает наглухо подачу воздуха?? У меня мототермометр, датчик стоит между цилиндром и головкой, утоплен между ребрами цилинда, недалеко от свечи. Температура зависит от температуры окружающего воздуха и того как катаешься. В особо глубокую грязищу я не лазию, предпочитаю в основном по сухому кататься. Если летом кататься по грунтовкам без жести, температура обычно держится в районе 110-120 С, выше не уходит я раньше просто сам остановлюсь отдохнуть. Если пилить по трассе на 5-й передаче на стабильно высоких оборотах 6000-6500 об, то температура ползет вверх, через несколько десятков километров может дойти до 130 С , выше не пробовал. Зимой даже если на 1 или 2-й передаче газовать по снегам, выше 115 не поднималась, если ехать по утоптанной дороге то 100-110С
-
Здорова, откуда с области? отмечайся на "карте форумчан"
-
В общем товарищи, предалагаю покончить с двусмысленной трактовкой положения иглы в карбюраторе, для возможности скорейшего дальнейшего понимания ситуации окружающими) Кто-то описывает данную регулировку "положением иглы", кто-то "положением стопора в проточке" (Оба варианта в принципе правильные, если только в них сам не путаешься) Рассмотрим пример, ниже на фотке две иглы. Иглы обычно имеют 5 проточек (реже 3) На игле слева, стопорная шайба в самом верхнем положении (в верхней проточке), игла будет опущено максимально вниз, соответственно подача бензина (регулируемая иглой) максимально снижена. На игле справа, стопорная шайба в центральном положении (в центральной проточке), соответственно подача бензина (регулируемая иглой) будет средняя. Исходя из того, что на наших мотиках всегда на игле 5 проточек, предлагаю описывать "в каком положении игла", исходя из следующей схемы: У меня изначально с магазина игла была опущена на одно деление от среднего положения, так и езжу, с тягой и нагаром все нормально вроде.
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Я что-то не пойму, ты ничего не путаешь? Чтоб снизить расход, надо наоборот, опускать иглу глубже в колодец. Может ты имел ввиду не поднял иглу, а "переставил в проточку повыше"?
-
т.е. глохнет от перегрева 0_о Перегревы так-то не полезны для движка. Интересно какая температура цилиндра\масла при этом.
-
Ну тогда для статистики надо чтобы все те кто сам клеил накладки, тоже отписались, сколько раз они клеили, сколько раз накладки у них отваливались, и в каком состоянии диски после этих накладок! Я пока свои не тестировал.
-
В общем товарищ, вы тут утрируете, а кто-то ведь и поверит...Предлагаю Вам остановиться и поудалять свои посты пока не поздно :D не подталкивайте пионеров к преступлениям, то что вы предлагаете воровать люки уже уголовно наказуемо. Сами убьются и сколько людей об открытые люки постарает, кто провалится, кто диски погнет) Никакой экономии тут нет, увы! А только одни убытки будут. Скажите лучше, гарантируете ли Вы на 100% что китайские колодки с али либо в оффлайн магазинах, за 300р произведены (накладки приклеены к колодкам) по всем стандартам качества с соблюдением технологий, и не развалятся в неподходящий момент ??
-
Какая же это экономия? Тормозной диск новый прибавьте!
-
Срочно уберите ваш пост! Иначе пионеры тут же возьмут Вашу идею с куском стали вместо фрикционой накладки! :D Торможение будет шумным, неэффективным и диск тормозной ушатается, это при лучшем раскладе.
-
Товарищъ, вы не поверите, но магазинные колодки из Китая тоже не на заклепках держатся, а походу на той же эпоксидке, если и того не хуже. Мотоцикл это в целом опасная штука, а особенно китайский. Присоедиение накладок к колодкам не я придумал, это давно существует, для автомобилей в том числе продают накладки на барабанные тормоза, разница в том что они там на заклепках. Голову свою включать иногда тоже надо , можно убиться и с новыми магазинными колодками, ведь когда они новые и не притерлись, они не тормозят совсем и надо это понимать. Я не призывал никого клеить колодки из диска сцепления, а только показал как сам сделал, и позже опишу как оно в деле, тормозит ли и не отвалилось ли, а уж повторять за мной или нет, пусть каждый решает сам. Предупреждаю, это очень опасно! Как и многое в китайских мотоциклах в общем-то. Пылью при производстве дышать не надо кстати, существуют респираторы ) P.S подредактировал пост с изготовлением колодок на всякий
-
Да это Капитан просто негодует что колодки сами сделали, а не у него купили :D Я думаю что если соблюсти технологию, производства, должно получиться не хуже китайских. Тут дело не в кроилове, просто раз уж есть свободное время и нет желания ждать колодки из Китая месяц(в лучшем случае) почему бы и нет!
-
Что-то мне подсказывает что хреновое там трение будет, металл об металл. А вот где трубу забил на пивные банки, там может провернуть. Но могу ошибаться, расскажешь как оно после сезона пробега будет) ты когда все на место собрал, подвеска то нормально работает? насчет капролона зря ты, народ говорит отъездили сезон без проблем, ну сейчас они сами и нарисуются, капролонщики! P.S. странно что у тебя именно подшипник под амортом так развалился. Я лазил в свою прогрессию, так этот подшипник и втулка под амортом оказались самыми живыми из всех, хотя самые мелкие. Может у тебя на нем сальник развалился.
- 7 580 ответов
-
- 2
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
С каких колодок, я с фрикционного диска для сцепления Камаза выпиливал, он толщиной 5мм как раз) Залей 260 для начала, потом дольешь если что прям через верхние гайки, атк можно вроде, сам не пробовал. Чем больше масла, тем жестче вилка.
-
Камазовские такие же 4.9-5мм
