Поиск
Показаны результаты для 'перестал работать тахометр' в контент опубликовано в Wels.
-
Датчик топлива светодиодный в спидометре. Вместо сбрасываемого одометра. Тахометр действительно нафиг не нужен. Дуги при наличии рук из плечей и инструмента создаются из водопроводной (с нормальной стенкой) трубы за полдня с пивом. 7 с лишним тысяч км, поход из Краснодара в Тамань, почти такой-же проход в Темрюк, возвращение оттуда после падения с висящей на проводах фарой. Все проблемы возникали только по собственному недосмотру. Не знаю, как у вас, а в Красе дилерский сервис в принципе без нареканий. Расклад цен в Красе: Роад 100, Трофик 120 тыр. Так что смотри сам. Вольтметр и сам прикрутишь. Кстати, тросик сцепления от шадовки 750 к нашим не только подходит, но и работает мягче.
-
Спасибо. Но у меня Деспот был первый байк и к тому же брал бэушный. Так что в предыдущем посте речь о нём, а не о сабже. :rolleyes: Опять же, на Деспоте с аккумом вообще не заморачивался. Кик-стартер - наше всё. :) Так что уровень его зарядки - не знаю насколько нужная лично мне опция. Тахометр - тоже лузерская тема городских крыс. По крайней мере, на деспоте всё было понятно на слух. Да и симптомы схожие с трофейником: короткие передачи. Датчик топлива - да, есть смысл. Но приманьячить его самостоятельно - не та проблема. Тем более что на руль всё равно надо будет кучу всего вешать: крепления для телефона, нафигатора, юэсбишник и прочие мелкие, но полезные ништяки. Что же касается качества - при прочих равных у АВМ вроде ценник поприятнее. Потому и встал вопрос. :)
-
Можно заднею или моторную звезду поменять(лучше заднею) для большего передаточного отношения и на 3й тяга будет.. Тормозить двигателем вообще не вредно, главное что бы не перекрутился(8500), для того и тахометр
-
ну, сезон закончен. пробег 4700 за первый сезон лисапедка в основном только радовала. косяки: - в заднее колесо вставлена с завода камера не того размера (при этом маркировка правильная). камеру жевало нещадно. заменена на нормальную. - отсутствовала резинка держащая аккум, вследствие этого аккум упал набок и наполовину вытек. электролитом повредило ЛКП двигателя в районе крышки ведущей звезды. - постоянно отвинчивался центральный болт рулевой каретки. уже чуть ли не через трубу тянул... через пару дней опять отвинчен... - потрескался и частично высыпался пыльник ступицы заднего колеса. - пошли по женскому половому органу резинки крышки аккумулятора. говорят что от жигуля классики какие то подходят но я буду заказывать у тех кто льет полиуретан. или сам попробую сделать... то же самое с пыльником. - нахрен протерлась и поломалась защита проводки в районе рулевой ступицы. там черная ПВХ трубка. буду менять на автомобильную гофру. - сцепление последние 300-400 км странно себя вело. если быстро рычагом работать то норм. если нажал и держишь то секунд через 10 начинает вести.. весной разберу, посмотрю чо там. - слизывается резьба на оси заднего колеса. буду самодельную ось ставить. родная пластилиновая реально... - промялись верхние резинки задних аммортизаторов. закажу полиуретановые. - на спинке пассажира потерялись все металлические клепки - не смог отвинтить болты крышечек (под бензобаком которые справа и слева. или высверливать буду или как то пытаться выкрутить... - появился сверчок на 2000-2100 оборотах в районе бензобака. не искал так как не напрягает - постоянно задираются резинки на подножках.. приклею наверное насмерть вроде все. 2 раза падал на нем. не фатально. царапки из баллончика закрасил. просраться моцику не давал, тошнил в основном. цепь родная.мазал раз в неделю дешевой трансмиссионкой. на след год заменю на сальниковую. обкатывал на лукойле, затем mobil1 10w40 полусинтетика 2.3 литра. замена через 1000 км промывал воздушный фильтр раз в 2000 км,и пропитывал его моторным маслом. в общем я мотоциклом довольный. готовился к более худшему раскладу когда покупал...
-
По первому подсказали, а по второму такая шняга, на кранике внутри сооружение из сетки и внутренней трубки, она высотой см5-7 по идее основной перестанет работать как только уровень бензина опустится ниже трубки, а пока он выше будет работать оба режима, слей топливо, выкрути кран и посмотри че там не так, может отвалилась вся эта Приблуда Я лично это все срезал с новья, что бы голову не морочило. Хватит и одного фильтра который я прикрутил после краника Менее чем с полным баком в пампасы не выезжаю.., в лесу все равно заправок нет ))
-
Всем привет!!! Купил б/у мот,все ништяк,едет,заводиться ,но не работает тахометр .провода целые. Может кто знает , куда копать? И ещё,если поставить автолампу 55/60w в фару ничего не поплавиться,не сгорит?или искать штатную лампу35/35? (Пробег 1000 родной стопудово)
-
А посадочное сколько точно в мм,44мм влезет? Так месить в одной местности надоедает,а до другой нужно по асфальту . Вот сегодня записал,что получается в результате всех новшеств.... Каб с ускорителем,главный 112,игла поднята на макс. Перделка прямоток Звезда ведущая 13 ведомая 45 итого 3.46 Резина зад 100х100 Обороты 9200(чуть больше 9000)это если тахометр не врёт(а он наверняка врёт) Спидометр=110км\ч ЖПС-85км\ч Крутится мотор очень легко до 10 и ещё запас на ручке но боязно . Было желание тож расточить впуск и выпуск в голове,но пока не полезу...... К чему я это? А к тому что для грунта(с учётом хлипкости конструктива) этого за глаза,а для ДОП реально не хватает одной передачи.Ну мопед мопедом :)
-
Не поможет, разве что ооочень побольше. У меня 52 зуба и на второй перед хрен подорвёшь. И максималка 100 км - это наша судьба, я уже со звёздами игрался и выше отписывался! Я по спутнику сверял свой спидометр - точнее, чем на машине) А вот тахометр врёт сильно, причём в обе стороны!
-
А у меня вот браты опять траур)))Сегодня поехал заправиться,ну как обычно залил 10-ку, ну думаю с полным баком то дай прокачусь до Прома (заброшенный Промышленный поселок у нас тут).Хотел доехать до памятника погибшим горнякам Центральной шахты,но тут что то грюкнуло,стукнуло,глядь а у меня муфта отошла.Ну думаю пиндец,приехали....Поглядел,покумекал,пошевелил туды-сюды корпус муфты,понял что вроде обошлось малой кровью,разлетелся подшипник.Кое-как доковылял до дому.Разобрал заднее колесо,позвал друга на Зизере, вдвоем мы с ним выбили подшипник (А муфту я кстати я уже ломал,там где то выше есть пост о том,как я возомнил свой трофей крутым эндуро))))Поеду завтра в город, будем делать покупать подшипник)Еще кстати новый тросик со спидометра пережало у меня,даже скорость не контролирую)Из приборов в живых остались на моте только тахометр и датчик топлива)))) Датчик заряда сдох из-за херовой сборки добросовестных (и не очень) рук кЕтайских сборщиков,потом сдох одометр (Я полагаю по той же причине),замена троса не помогла.И есчо. Решил я перестать быть распи....ем на колесах и пойти учиться на категорию А)))В Воркуте за это удовольствие придется отслюнявить цельных 12 килорубасов,не считая медкомиссии, стараховки и прочего...Далее много непечатных слов....А поглядев на состояние наших дорог.И не просто поглядев,а не побоюсь этого слова ЖОПОЙ своей почувствовав,закрадывается вопрос.А с какого собственно хера ??? Ну да ладно. Заменю подшипник,как обещал сфоткаю подножку, и попробую прокатится той дорожкой которой я в прошлом годе с рыбалки ехал)Всем бобра)))
-
Брат, забей. У меня на одометре 600, я уже и забыл, что тоже хотел прикрутить тахометр. Реально по звуку на второй сотне километров начнешь определять, когда тебе комфортно переключаться будет. Хотя у меня после опыта регулировки газа на авто остался сторож "не превышай 2500" (на машине), и я, возможно, и не докручиваю до положенной максималки оборотов. В общем, реально почувствуешь, где он поет комфортно, а где уже и истерить начинает, и пора выше передачу перекидывать. А вот без указателя передач действительно не всегда удобно. Если руки прямые, можешь его отдельно приладить. Где-то в ветке, кажется, была такая тема.
-
Да ещё,приборка от мопеда не подойдёт,у него индикатор на 4 скорости,а на твоём(я так понимаю)5-ти ступка,да и тахометр будет врать...Он не у всех мопедов то точно показывает а тут мот более мощнее...
-
вот тут можеш заказать про твою (это от альфы)точно не знаю подойдет или нет вот у меня кобра еще есть так там тахометр с 3-мя проводами а эта с двумя всяко пробовал не вышло.http://www.moto18.ru/catalog/briar_speedfire_ctm250_3_ctm250_4/
-
Всем привет! Примите в ряды счастливого обладателя первого мотоцикла. Наконец мечта сбылась, приобрел Xmoto Road Star 250, копия WELLS Trophy. Мотоциклист я совсем новый, многое пока не понимаю, в связи с этим у меня накопилось много вопросов, на часть из них ответы нашел здесь от постояльцев, за это отдельное спасибо знатокам! В общем первое знакомство с мотоциклом у меня началось с внезапно севшего аккумулятора. После подзарядки начал глохнуть двигатель (ответ нашел, вроде как нужно попробовать погреть побольше, у нас в Новосибирске еще холодно и сыро). Есть у моего Road Stara такой недостаток - отсутствует тахометр, жутко не удобно не знать на каких оборотах, что делать, понятно, что потом привыкну и двигатель слышать и все остальное. Но привыкать как-то не хочется. В общем вопрос. Можно ли на него поставить другую приборную панель? Желательно чтоб еще и передачу показывал, так как на мотоцикл сел впервые в этом месяце. Вот такую нашел от другого мотоцикла, возможно ли установить?
-
Поделюсь своими впечатлениями и наблюдениями. Купил 03.06.2016, за это время прошел 2200 км, из них %30 по бездорожью. На учет пока не поставил, т.к. нет категории прав для страховки, сверку в ГАИ прошел без проблем. Повторюсь, что не пожалел не на секунду, что купил сей аппарат. Про свою Subsru Impreza вспоминаю редко. Думал, что куплю его не месяцок, покатаюсь, вспомню годы молодые залихватские и подарю. Да и купил то только потому что застучал мотор на субике, а пока ждать мотор контрактный решил потешить себя такой забавой. Женщина моя сперва была категорически против, но сейчас писается от восторга, уже хочет научиться ездить, но это грозит покупкой еще одного мота поэтому я оттягиваю до следующего сезона. Сейчас точно знаю, что не подарю и не продам. За все время ничего не ломалось, единственное перестал гореть задний габарит, который я успешно восстановил путем прокладки дублера. Никаких ТО я не делал, т.к. не предполагал его оставлять. За все время 3 раза поменял масло по 300 рублей за литр. Лапочки сразу все был заменены на светодиодные (передняя пара, габарит, задний стоп с габаритом), поставил "МАЯК", которые купил в автозапчастях (этот комплект обошелся в 1000 руб., из них задняя 2-х кантатная 550р). Аккум тоже сразу менял на гелевый 12 А, даже ниразу на отсоединял его. Пару раз цепь подтягивал. Вчера свечу поменял, но это чисто из позывов совести, что я мало уделяю внимание, охото кататься и кататься. Из вложений ВСЕ!!! Едет отлично, я больше 100 редко езжу, но чувствую пойдет 110-120. Дорогу действительно держит отлично, а если подобрать резину, то и по грязи поедет, а так на песке и по грязи мотает сильно. Каждый день минимум двоим рассказываю, кто это и откуда он. Внимание и интерес к нему запредельные, мне прям льстит. Пару раз знатоки узнавали в нем "ХАРЛЕЯ". Короче молодец он, а вчера узнал, что поворотники выключаются путем нажатия на кнопку включения, вообще эррекция началась (жена ревнует)))) Из недочетов заметил следующее: - левый болт, правой пластиковой крышки цилиндра упирался в головку цилиндр, что вызывало трескотню (подрезал); - оптика некудышна; - после стоянки, при первом торможении задними, чувствуется какой то удар в барабанах (протормаживаюсь перед движением на малом ходу); - рулевой подшипник то ли слабый сам по себе, то ли я поздно заметил, что гайка крепления ослабла и я его подушатал (требуется замена); - лапка кик-стартера упиралась в крышку цилиндра, дребезжал (перекинул на пару шлицов), самим киком ниразу не пользовался; - кнопка стартера после запуска западала и стартер продолжает крутить (подшлифовал кнопку) первый раз заметил спустя секунд 30, но стртер живой ; - дребезжал замок зажигания, подтянул шестигранником из заводского комплекта (думаю он на этот случай, т.к. встречал на форуме жалобы на этот недуг)_ - задребезжали глушители (пока похер, но может кто, что посоветует); - подскрипывает втулка переднего колеса (брызгаю силиконовую смазку каждые 300 км.). Разбирать втулку пока лень Это пока все, что вспомнил. Считаю, что это шняга-шняжная. Соотношение цена-качество- 100 баллов.
-
эээээ......... какие??? она в порошок превратилась? на самом деле в систему можно просто воды залить и она будет работать. да хоть масла подсолнечного. недолго но будет если после нескольких резких движений ручкой тормоза хоть немного но появляются - это воздух в тормозной системе. начать с замены манжет, потом прокачать. а ссылку на информативный бачок можно?
-
Недавно перестал гореть задний габарит. При обращении к схеме обнаружил, что в схеме нет лампы подсветки номера и датчика уровня топлива. Цвет провода задних габаритов коричневый (+)
-
Пришел моему мотоциклу друзья, одноименный северный пушной зверек, а по русски говоря пестец. Еду значит я и до конца обкаточного режима километры считаю. Плетусь 60 км ч и все, кому нипопадя меня обгоняют и объезжают, даже старые дедки на своих копейках семидисятых годов. Думают наверное, что это за херня, свиду байк, а едет как черепаха. Еду и молюсь, хоть бы хунвенбины правильно все расчитали и весчь моя песдатая аналогично бы ехала. Я же ведь как проклятый маслом дорогущим ее кормил, обороты не превышал всячески жалел, любил, номера повесил (словно женился и штамп в паспорте поставил), имею все же думаю я право на взаимность. А тут гля, последняя сотня метров и вот они 1200 км. заветных теперь думаю о долге "супружеском" вспомнить право имею, но не все сразу, постепенно будем пробовать все варианты скоростного режима. Дал 70 едет! Везет, зашибись! Проехал пяток километров, то 60, то 70, дал 80! Ветер свистит, трубы тон сменили на повышеный, прет ласточка! Ну, я сбавил на некоторое время, с мыслями собраться что бы и впечатления по смаковать. Долго ли, коротколи катался, дай думаю крутну до соточки, да и опять до 70 скину. Нельзя же сразу и на долго откручивать. Открутил. Прет лошадка, но на большее точно не способна, если только с горки. А тут и поворот на лево, где мама у меня живет. Сбрасываю скорость, врубаю нейтраль, качусь и не пойму, то ли впечатлен, то ли разочарован. Чекушка, чай не литр! А она, чекушечка моя глохнет и сношаться со мной напроч отказывается. Стартером крутит, чем то в движке чикает, намекает, что бы это я с ней сношался? Ах ты поделие китайское!!! Выкручиваю свечку. Все хорошо, искрит родимая. Опускаю взор свой в недра цилиндра, а там все как в часиках, поршень ходит, клапаночки попеременно выскакивают и прячутся в седлах своих. Мне прямо в возмущенное око мое строго взирающее на внутренности цилиндро поршневой группы дует набегающий от поршня не естественно легкий ветерок. Компрессия!!! А чем ее померить? Конечно точнейшим датчиком который есть в комплекте с любым человеком - палец! Прислоняю я палец свой к свечному отверстию, жму кнопку стартера, а оттуда угадайте что? А вежливо говоря, ничего! Нет компрессии!!! Пилять, ука и прочее из этой серии тирад пронеслось в моих мозгах. Ну че делать, уперся я рученьками белыми в рога друга моего китайского и пошли мы обнявшись к матери моей в гости с гордо поднятой головой, типа так задумано, остываемс. До дома родного 40 км, звоню жене, говорю что бы приезжала за мной, а сам тем временем решил потрахаться с мотоциклом, но вышло так, что это он мозги мне затрахал и только. А как под остыл звук странный двигателем издавать перестал, но основные симптомы остались не изменны. Что это? Лопнула или просела пружина клапана? Погнулась тарелка? Кольца? Лопнула отливка? Из-за чего напроч отсутствует компрессия? Завтра зацеплю прицеп, привезу его и откручу ему башку. А пока, у кого какие соображения?
-
Рома, тебе для полного комплекта еще тахометр цифровой надо поставить :)
-
Есть подозрения, что нехватка смазки.. или жидковат 40w, или маловат уровень.. Шумок тоже имел место быть когда держал его между мин и макс.. с переходом на 50-60w и поддержка уровня масла макс +100гр(по окошку), шумок перестал как то быть заметным :wacko:
-
То ли ветер, то ли тяга? :) Остановился, стал мот в гараж закатывать, а переднее колесо не крутится вообще! Гля, а там грязи!!! И главное ни чем ее от туда не выковырнуть, мойка высокого давления не помогает. Опять крыло снимать :angry: Вывод: Всем новичкам не бросаться на зажигание и карбюратор. Искать грязь под передним крылом! :o Если мот ни с того ни с сего перестал бодро ехать. Что за грязь такая? Преодолел два участка по два метра мягкого грунта, видел, как из под крыла вылетают грязевые колбаски, думал что все само отпало, а оно засохло, нового мусора налипло и колесо ушло в блокировку. На асфальте крутится, а на полянке колесо ведет себя как лыжа.
-
В общем, поменял на данный момент статор (чуть позже напишу небольшой FAQ с парой фото), выпрямитель, коммутатор, в стартер поставил новые щетки(крутит на ура), реле стартера. В итоге искра с кика офигенная, а вот со стартера дело не пошло. В общем когда все установил, попытались поймать искру, искры не появилось, сняли стартер, покритили в воздухе, крутит на ура и тут случился капздец. Электрика накрылась. Проверил предохранители норм, провода нагредись до не могу, снял аккум, а он в ноль и заряд не берет (сдох), в общем сегодня заказываю новый аккум и посмотрим что будет в пятницу, как раз должны заодно привезти новую цепь и звезды. Вот теперь вопрос, судя по всему аккум подыхал, но электрика работала исправно. Может искры не было как раз из за него, ещё раз уточняю что искра с кика была, но так себе, но после замены статора в генератор и датчика (они идут в комплекте), искра реально хорошая бьёт из свечи с кика. В общем велс меня до белого колея доведёт, сейчас вложено уже 6к, не считая нового аккума. Надеюсь сновым аккум ом начнёт работать, но не факт.
-
Блин ну если как в Минске то кидать провод на прерыватель, должна работать если гена ток не выдает? На совках так делали.просто искра от стартера не зависет он говорит что с ножки искра пробивает а с кнопки нету? Так не бывает,мож просто акум сильно дохлый.
-
Привет всем, камрады! ) А можно подробнее, что делать с диодом и утюгом? А то у меня маленькая коробочка с надписью 12 V и 3,5 A при емкости аккумулятора 9 Ач. Прикупил когда-то по неопытности автозарядку вместо мото. Говорили еще, что можно между зарядкой и клеммой аккумулятора всунуть лампу на сколько-то там ватт, и тогда сила тока упадет до приемлемого уровня. И еще один вопрос. Пришло время и мне поставить в поворотники диодные лампы. Но, даже несмотря на то, что установлено "ЛЕД-реле", поворотники мигают все враз - типа "аварийки", но слабее... В общем, проблема известная и здесь о ней не раз говорили. Сигнальная лампочка на панели приборов (я туда тоже светодиод вкорячил) замыкает на себя оба контура - передние и задние поворотники. Схему на "гарпию" я нашел в ФАКе. Там все вроде, понятно: нужно впаять два диода, тогда при включении правого контура будет работать один диод, а левого - другой, соответственно. Но непонятно, какие имеенно должны быть диоды. Германиевые? Кремниевые? На какую мощность, чтобы не грелись? Вот, к примеру, из тех, что на фото - какие наиболее подходящие?
-
По легенде у нас задушенные жиклеры с завода. Вот и интересно посмотреть как на новых будет работать. Но походу комутатор сдох, куплю в понедельник. Заодно поставлю новую цепь и звезды. Правда теперь есть подозрения что это генератор. Если коммутатор не поможет полезу к нему.
-
Мужики немного позитива,сегодня делал мелкий ремонт своего "Митьки" снимал бак,свечку менял все собрал заводится и глохнет,газу даю тоже самое.В общем полез фильтр карбюратор,свечка искра.Бьюсь час не выходит совсем перестал даже схватывать.Ну сел думаю,что ещё разобрать пол мота уже разобрал.И тут как глянул,а я краник не открыл))))!!!Вот так затупил,с семи лет на мотоцикле,а такой неполадки ещё не видел)))
