Mash fifty Euro 4

[Вовчик]

Всем привет, может сможет кто помочь. Мопед Mash 50, мотор 139FMB, карбюратор DENI EPZ 20, пробег - 1000. Симптомы - провал при резком газе на холостых, неудовлетворительная динамика - при езде медленно набирает обороты. Карбюратор настраивал раз 15 сам по всем мануалам (ВК и ВХХ), а также с дипломированным механиком, думаю положение оптимальное - ВК выкручен на 1 1/4. Не помогает. На холостых держит ровно 1400 об (по цифровому тахометру). Свеча на фото. Может есть идеи?

Изменено 23 сентября, 2020 пользователем Вовчик
Забыл фото

[Песенник]

7 минут назад, Вовчик сказал:

при езде медленно набирает обороты.

   Медленно это как и до какой максимальной скорости? 50 кубиков в общем то не располагают для взрывного ускорения..,я думаю. А так,посмотри на звёзды,может,если мопед БУ,кто звёзды другие поставил..,у меня,на 110,с магазина стояли 14 х 41,то есть на твоём не может быть у ведущей больше,у ведомой меньше зубьев...Потом,может зажигание с завода стоит с большим опережением,например,но это уже фантазии...

[Вовчик]

Покупал с нуля, все оригинал, стоит ограничитель на 45 кмчас (6000 - 6500 об мин), разгоняется по ровной, но если чуть в горку, то сдыхает и на газ не реагирует. Заводится без проблем на холодную и на горячую, стартером и киком. Смущает свеча, как будто смесь переобогащена, иглу настроить не могу

[Вовчик]

Винтом качества обеднял смесь, но безрезультатно. Свеча постоянно в копоти, с начала.

[Песенник]

   

1 минуту назад, мот сказал:

о, так игла без проточек...
придется колхозить, для начала можно понизить уровень топлива, может это спасет отца русской демократии

  А если жиклёром поиграться?

[Вовчик]

4 часа назад, Песенник сказал:

   

  А если жиклёром поиграться?

Читал, вроде как жиклер только за полный газ отвечает, есть идея купить иглу с проточками (у карбов Polini вроде размер тот же, но они еще и по толщине играют, у меня 1.2 мм, они предлагают от 1.2 до 1.4 мм, тут я не знаю)

[Вовчик]

4 часа назад, мот сказал:

твоя задача сейчас - заглубить иглу в дроссельную заслонку. один вариант тебе я дал

В принципе идея ясна, но сверлить опасно, стенка дросселя тонкая, а шайба иглы в диаметре 4.5 мм, закажу иглу с ремкомплекта, о результатах отпишусь. Спасибо за совет.

[Вовчик]

4 часа назад, мот сказал:

если магаз есть под боком, проще с другими ремкомплектами сравнить,для разных PZ.  промерить иглу. может быть, они одинаковы

Это проблема. Магазинов нет. Заказал в инете. Размеры вроде совпадают. Доставка - 2, 3 дня.

[Вовчик]

Вчера забыл сказать - карб промыт, продут, поплавок проверен. Также проверил уровень топлива на работающем двигателе в карбе, держит ровно на всех оборотах.

[Песенник]

16 часов назад, Вовчик сказал:

, стоит ограничитель на 45 кмчас (6000 - 6500 об мин)

  Что из себя представляет ограничитель? Может ликвидировать это дело?

[Вовчик]

6 часов назад, Песенник сказал:

  Что из себя представляет ограничитель? Может ликвидировать это дело?

Можно, ЭБУ зажигания, перекусывается зеленый провод. Для пробы делал. Тогда едет 60, может и больше. Но из-за того, что делал обкатку, да и гарантия еще, посадил провод назад. Работает так - при достижении максимального количества оборотов(для 45 кмчас) тупо прерывает зажигание. Есть видео на ютубе https://www.youtube.com/watch?v=YOtavhfe18E

 

[Песенник]

34 минуты назад, Вовчик сказал:

Можно, ЭБУ зажигания, перекусывается зеленый провод. Для пробы делал. Тогда едет 60, может и больше. Но из-за того, что делал обкатку, да и гарантия еще, посадил провод назад. Работает так - при достижении максимального количества оборотов(для 45 кмчас) тупо прерывает зажигание. Есть видео на ютубе https://www.youtube.com/watch?v=YOtavhfe18E

 

   Раз поднимает до 60-и,значит тяга увеличивается? При плохой,до такой скорости полтинник не разогнать. Может пора,тыща уже?

[Вовчик]

23 часа назад, мот сказал:

твоя задача сейчас - заглубить иглу в дроссельную заслонку. один вариант тебе я дал

Переборов страх (все таки еще на гарантии) засверлил дроссель, добился удлинения иглы на 1 мм, прокатился, на горячую пошел порезвее, еще покрутил карб, в принципе настройки винтами не изменились. Свеча изменила свой облик, порадовало, вроде верный путь (спасибо за совет). Тем не менее дождусь иглу от POLINI, поэксперементирую. В горку надо попробовать, сегодня уже не успею.

[Вовчик]

Свеча, после углубления иглы

[Вовчик]

5 часов назад, Песенник сказал:

   Раз поднимает до 60-и,значит тяга увеличивается? При плохой,до такой скорости полтинник не разогнать. Может пора,тыща уже?

В планах это есть. Проблема в том, что через 2 недели, чтобы сохранить гарантию, мне надо пройти инспекцию, типа техосмотра, для штампика в гарантийном талоне, ну а потом... Я так понимаю, чтобы хорошо ехать, надо давать обороты, а блокируется именно по количеству оборотов, от 6000. Мне это очень не нравится.

[Вовчик]

6 часов назад, мот сказал:

ну вот уже практически идеал. поздравляю.

Копоть по краю, подозреваю, старая. Завтра куплю новую, погоняю, посмотрим.

[Вовчик]

Купил новую свечу, проехал около 15 км, в горку, с горки, на разных передачах. подъем в 30° преодолел только на 2-й, более пологие 10-12° - на третьей (мой вес 60кг), но отмечу, что двигатель не захлебывался, как раньше (т.е. на газу выносил, раньше обороты падали ощутимо). Свеча выглядит неплохо - изолятор и электроды абсолютно без копоти, только по канту легкое почернение. Думаю, уважаемый Песенник прав - на 50 кубах много не взорвешь. Тем не менее осмелюсь на еще вопрос. На Альфе с аналогичным мотором 139FMB мощность 3 kW, у меня - 2 kW (по паспорту), кто-то сожрал лошадь. На глушаке стоят катализатор и кислородный датчик. Могут ли они быть скрытыми паразитами?

[Brda]

Здравствуйте господа!

Напишу свой вопрос в этой ветке, потому что пока не могу создавать отдельные.

Вводные данные: имеется китаец Mash Fifty 50cc Euro 5, волею судеб проживаю в Германии (это важно, далее объясню). 

 

Все мопеды в Германии по закону жестко "душатся" с завода до 45км/ч. На новом Mash Fifty это реализовано на уровне прошивки ЭБУ. Умельцы в Польше, Болгарии и т.д. (там где не такие суровые законы) ставят перепрошитый ЭБУ и мопед едет 65+км/ч.

 

Хотелось бы так же! НО!!! По немецким законам такая модификация мопеда приравнивается к езде без прав и сурово карается диким штрафом и вплоть до лишения прав! И частенько бывают выездные проверки на мобильном стенде на дорогах, когда мот загоняют на стенд и выкручиваю газ до упора и тут же выдают тебе заключение/штраф/предписание и т.д. а также, если превышена макс скорость - направление в суд. Штрафы могут быть до до 8-9 тыс евро. А очень хочется больше 45 ездить. 

 

Есть у меня идея - поставить и запараллелить два ЭБУ одновременно и питание на них вывести на переключатель. Схема должна работать так: едешь сначала на прошитом ЭБУ - при остановке полицией глушишь мотор, незаметно где нибудь под сиденьем щелкаешь переключатель и подаешь питание на родной ЭБУ и соответственно отключается прошитый - дальше проверка показывает разрешенные 45км/ч и уезжаешь в закат!

 

Что вы думаете об этом? Будет ли работать такая схема? Не помрет ли мопед от таких выкрутасов? Какие то подводные камни, технические сложности?

Понятно, что лучшим был бы вариант с двухрежимной прошивкой ЭБУ, но тут таких нет, а сам я в этом не понимаю ничего!

[Гоша1001]

Алекс! Вот ты реально думаешь, что если в Германии - проводятся такие проверки на ЭБУ, - ТО ОНИ ТАКИЕ ТУПЫЕ... что бы не заметить твоей хитрости? Вот в РОССИИ, нет таких заморочек. Но на уровне среднего электрика - электронщика.... твой финт вскроется.... а там смотри))) .... Все шутки с законом.... ВСЕГДА... заканчиваются ответственностью... А дальше твой выбор)))

[Tour116]

1 час назад, Brda сказал:

Здравствуйте господа!

Напишу свой вопрос в этой ветке, потому что пока не могу создавать отдельные.

Вводные данные: имеется китаец Mash Fifty 50cc Euro 5, волею судеб проживаю в Германии (это важно, далее объясню). 

 

Все мопеды в Германии по закону жестко "душатся" с завода до 45км/ч. На новом Mash Fifty это реализовано на уровне прошивки ЭБУ. Умельцы в Польше, Болгарии и т.д. (там где не такие суровые законы) ставят перепрошитый ЭБУ и мопед едет 65+км/ч.

 

Хотелось бы так же! НО!!! По немецким законам такая модификация мопеда приравнивается к езде без прав и сурово карается диким штрафом и вплоть до лишения прав! И частенько бывают выездные проверки на мобильном стенде на дорогах, когда мот загоняют на стенд и выкручиваю газ до упора и тут же выдают тебе заключение/штраф/предписание и т.д. а также, если превышена макс скорость - направление в суд. Штрафы могут быть до до 8-9 тыс евро. А очень хочется больше 45 ездить. 

 

Есть у меня идея - поставить и запараллелить два ЭБУ одновременно и питание на них вывести на переключатель. Схема должна работать так: едешь сначала на прошитом ЭБУ - при остановке полицией глушишь мотор, незаметно где нибудь под сиденьем щелкаешь переключатель и подаешь питание на родной ЭБУ и соответственно отключается прошитый - дальше проверка показывает разрешенные 45км/ч и уезжаешь в закат!

 

Что вы думаете об этом? Будет ли работать такая схема? Не помрет ли мопед от таких выкрутасов? Какие то подводные камни, технические сложности?

Понятно, что лучшим был бы вариант с двухрежимной прошивкой ЭБУ, но тут таких нет, а сам я в этом не понимаю ничего!

По моему проще права получить и не париться)