STELS ДЕСНА 220 Фантом-2014

[Rost_]

Та же фигня. Разобрал узкл - там только токарка поможет... Там сайлентблока нет. Там металлическая втулка вставлена в ухо. И она прикрыта сальниками с двух сторон. Вот эта втулка и люфтит в ухе и плюсом на болту... В сумме получаем большой люфт...

 

Только не "сальниками" а коническими резинками. Это классическая схема крепления аммортизатора.

[заводчанин]

Только не "сальниками" а коническими резинками. Это классическая схема крепления аммортизатора.

Как лечится то, этот дефект классической схемы?

[ССафрон]

На 7 тысячах оборотов жкжжит в приборке тросик. Пройдет или надо что то делать?

[заводчанин]

На 7 тысячах оборотов жкжжит в приборке тросик. Пройдет или надо что то делать?

Думаю вряд ли пройдет само

[Rost_]

Как лечится то, этот дефект классической схемы?

 

Люфт между болтом и втулкой - только заменой болта/втулки, люфт между ухом аммортизатора и втулкой - затяжкой "пакета" резинок либо их заменой,если уже изношены или разбиты.  Но это опыт с Уаза, на на моте в крепления аммортизатора я еще не лазил - не было необходимости.  

[Alex1392]

Вот ведь, уже решился брать Десну, а тут появилась купить новый ёбрик за 85 т.р. (человек выиграл в лотерею и он ему не нужен), теперь опять в раздумьях...

могу тебе сказать ровно следующее.

только что вернулись с прострела н.новгород - казань-набережные челны-уфа-челябинск- уфа - набережные челны - киров - н.новгород

катались как раз на моем (десна)

и у подруги ебр

оба мота показали себя с лучшей стороны.

за 3000 км пробега не делалось ничего, только в десне лампа сгорела в стопаке, а у ебра свет регулировали.

все.

по опыту вождения.

десна шустрее, причем очень заметно.

ебр комфортнее,много мягче и тише, и в принципе почти тот же крейсер 90-100.

однако на десне было куда как увереннее.

жрут примерно одинаково.

десна в среднем 2,5-2,7

ебр 2,3-2,5

 

на бездорожье ебр почти беспомощен, его мотает на срезанном асфальте, сдувает ветром от фуры, легкий он все таки.

в остальном - японец есть японец.

 

десна шла куда увереннее, срезанный асфальт и ремонтные работы - просто побоку.

сильно раздражали только поперечные трещины на асфальте ( время от времени больно отдавало в спину), зато за подвеску не было никаких страхов - она просто не пробиваема (при моем весе в 57 + баул 35кг.).

 

как то так.

[Alex1392]

Всем привет. При пробеге 150 км обнаружил люфт верхней точки крепления амортизатора (в сайленте). подскажите, кто как с этим боролся?

две самопальные пластиковые шайбы по бокам

[tersan]

Всем привет!

 

Кто может дать в Москве Фантом/Форик прокатить площадку на экзамене ГАИ во вторник 31 мая? От мотошколы есть говномински, ваще не то :(.
Нужен мот с номерами, ОСАГО и ТО (даже если новый). Если ТО нету – я куплю.

Я бы сдал на своём, но у меня номеров пока нет, как и прав, поэтому нельзя :(.

С меня всяко причитается!

 

Для привлечения внимания свежая фотка из Царицыно :)

 

 

[Кирилл1985]

Добрый день ! рад , что с вами ))

 

 

 

 

 

Варил подрамник номера , поставил прокладку на стоп-сигнал, все протянул,  в планах замена фары головного света ( ночью слабовата ) , и на последок ( все узнал как да что, замена поршня на 250cc (800-1200р), расточка (1200-1600р) 

 

Ну вот , как-то так , после всех работ комфортно качусь.

 

Если надо просто так отдам круглые зеркала к нему , поменял .  

 

 

 

приветствую!

что, что там насчет расточки в 250?

 

отверстие в корпусе фильтра, скорее всего то был дренаж, просто колпачек потерян.

 

масло в вилке тоже менял на 15W - разницы не заметил, замена пружин больше дает.

"Поршневой комплект (поршень) 4T 250см3 166FMM, CB250 D66, IRBIS TTR 250" ( по идее должен подойти ) , в ближайшие две недели разберем двигатель и сравним размеры ( если визуально все норм ) будем точить голову и тестить 250сс .

[Alex1392]

"Поршневой комплект (поршень) 4T 250см3 166FMM, CB250 D66, IRBIS TTR 250" ( по идее должен подойти ) , в ближайшие две недели разберем двигатель и сравним размеры ( если визуально все норм ) будем точить голову и тестить 250сс .

ждемс!!!

это уже интересно!

обязательно фоткай процесс

 

мне как раз все устраивает за исключением мощности.

все бы здорово, но ему лошадок бы 25, было бы огонь.

[slipkoZ]

Нормально ли когда при движении то появляется то исчезает индикация передач?

[капер1966]

Нормально ли когда при движении то появляется то исчезает индикация передач?

Нет.

Датчик рядом с ведущей звездой. Открутишь два болтика на лючке, вынешь шток и пружину.

Пружинку растянуть на 2-3 мм. Собрать в обратной последовательности.

[ССафрон]

Нет.

Датчик рядом с ведущей звездой. Открутишь два болтика на лючке, вынешь шток и пружину.

Пружинку растянуть на 2-3 мм. Собрать в обратной последовательности.

Хочу чтоб сцепа брала вначале, так удобнее по пересеченке, для вилли, и легче скма сцепа на выжим. Так вот: если зацеп сразу, то нейтралку поймать тяжело и жостко, в основном с 2й передачи; если сцепа берет в конце, то с нейтралкой все гуд. Регулировать болтом у движка или растянуть пружинку????

[капер1966]

Хочу чтоб сцепа брала вначале, так удобнее по пересеченке, для вилли, и легче скма сцепа на выжим. Так вот: если зацеп сразу, то нейтралку поймать тяжело и жостко, в основном с 2й передачи; если сцепа берет в конце, то с нейтралкой все гуд. Регулировать болтом у движка или растянуть пружинку????

Гена из того что ты написал, я ничего не понял.

[ССафрон]

А еще, я больше чем мот и все ржут

[ССафрон]

Гена из того что ты написал, я ничего не понял.

Нсли сцепление схватывает вначале, то проблемы с нейтралкой (не могу ее найти, переключает). Если сцепа схватывает вконце, то с нейтралкой все хорошо. Хочется что бы сцепа брала сразу, как начанаешь ее отпускать. Так : растянуть пружинку нейтрали или регулировать сцепу не на руле, а у движеп? Как то так))) так понятнее?))))))

[ССафрон]

Нсли сцепление схватывает вначале, то проблемы с нейтралкой (не могу ее найти, переключает). Если сцепа схватывает вконце, то с нейтралкой все хорошо. Хочется что бы сцепа брала сразу, как начанаешь ее отпускать. Так : растянуть пружинку нейтрали или регулировать сцепу не на руле, а у движеп? Как то так))) так понятнее?))))))

[капер1966]

Нсли сцепление схватывает вначале, то проблемы с нейтралкой (не могу ее найти, переключает). Если сцепа схватывает вконце, то с нейтралкой все хорошо. Хочется что бы сцепа брала сразу, как начанаешь ее отпускать. Так : растянуть пружинку нейтрали или регулировать сцепу не на руле, а у движеп? Как то так))) так понятнее?))))))

Включать нейтраль нужно на ходу(пока мот катится). 

Ослабь трос.  Растяни пружину если есть желание.

В двигатель не суйся. Ничего ты там не на регулируешь.( туда лезут когда сцепа ведёт или буксует и не реагирует на рег тросом.)

[ССафрон]

Включать нейтраль нужно на ходу(пока мот катится). 

Ослабь трос.  Растяни пружину если есть желание.

В двигатель не суйся. Ничего ты там не на регулируешь.( туда лезут когда сцепа ведёт или буксует и не реагирует на рег тросом.)

Понял!

Хоца вкл нейтрали как есть, но чтоб и сцепа брала в начале.

[Rost_]

Нсли сцепление схватывает вначале, то проблемы с нейтралкой (не могу ее найти, переключает). Если сцепа схватывает вконце, то с нейтралкой все хорошо. Хочется что бы сцепа брала сразу, как начанаешь ее отпускать. Так : растянуть пружинку нейтрали или регулировать сцепу не на руле, а у движеп? Как то так))) так понятнее?))))))

 

Тут или шашечки или ехать. "Мокрое" сцепление,т.е. сцепление в масляной ванне, как на большинстве мотоциклов, всегда чуть ведет за счет вязкостного трения. Соответственно есть два варианта.

1. Ты регулировками выбираешь по максимуму холостой ход привода, сцепление будет срабатывать  в самом начале хода рычага при выжиме (по твоей терминологии - "в конце")  , и при этом будут сильно разводиться диски, и как следствие легко переключаться передачи.

2. Ты увеличиваешь холостой ход, при этом сцепление будет срабатывать  в самом конце хода рычага на выжим ( или как ты говоришь, "в начале"),  но диски разводиться будут плохо и сцепление будет сильно "вести", как следствие передачи будут переключаться тяжело. При этом, кстати,  ты конкретно насилуешь КПП и как долго она проживет - ХЗ. 

Третьего без переделки привода выжима сцепления, не дано.